【正文】 混合料中，在行車荷載尤其是重載車輛的不斷作用下，產(chǎn)生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，瀝青路面便會出現(xiàn)局部松散破損．散落的石料被車輪甩出，路面自上而下逐漸會形成坑槽?！　?表面層和中面層同時產(chǎn)生坑槽：當(dāng)瀝青路面表面層和中面層都是空隙率較大的半開級配瀝青混合料，而底面層為空隙率較小的密級配瀝青混合料時，路表的自由水較易滲入并滯留在表面層和中面層內(nèi)。粒料被行車作用帶離，最終形成坑槽，此類坑槽完全形成后深度一般為810 cm?！　?底面層和基層問產(chǎn)生坑槽：此類病害容易發(fā)生在翻漿現(xiàn)象非常嚴(yán)重的路面，在重載車輛作用下，自由水產(chǎn)生很大的壓力沖刷基層混合料表層細(xì)料，形成灰白色漿。最終會導(dǎo)致坑槽出現(xiàn)。發(fā)生該類病害時，通?；鶎右惨褔?yán)重破壞，而且在形成坑槽之前路面亦表現(xiàn)出其他破壞現(xiàn)象而需要治理．因而該種病害相對來說很少。但由于種種原因，使得層間局部粘附性較差，并出現(xiàn)分層，使得瀝青鋪裝層在車輛荷載和水的共同作用下形成剝落和稅皮，最終產(chǎn)生坑槽?！　? 瀝青路面坑槽的維修：瀝青路面產(chǎn)生坑槽破損不僅嚴(yán)重影響路面的表面功能和使用性能．更對安全有很大的影響?！?坑槽的破壞減薄了結(jié)構(gòu)層，及時修補(bǔ)能恢復(fù)路面的局部強(qiáng)度和承載能力。 改善破損處承受車輛和水等外部荷載的進(jìn)一步破壞擴(kuò)展，做到防治結(jié)合。，應(yīng)劃出尺寸等于預(yù)制塊倍數(shù)的輪廓線。、槽壁刷一薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預(yù)制塊鋪 平，并用細(xì)粒式瀝青混合料填塞預(yù)制塊四周接縫烙平壓實(shí)； (高出量應(yīng)根據(jù)槽深淺、用料粗細(xì)及壓實(shí)程度而定)，待行車壓實(shí)穩(wěn)定后保持與原路面相 平。制備工藝可根據(jù)實(shí)際條件采用熱拌法、冷拌法或乳化瀝青碎石混合料、袋裝預(yù)拌乳化瀝青混合料等，視坑槽的深度采用單層或雙層填補(bǔ)。在雨雪連綿的寒冷時節(jié)，為控制坑槽擴(kuò)展，可采用現(xiàn)有路面材料臨時填補(bǔ)坑槽，待天氣好轉(zhuǎn)后再按規(guī)范要求修復(fù)。油路泛油問題是一個與油路工程施工與生俱來、相伴相隨的東西。也可以說這是瀝青油面自我調(diào)整和滲透蔓延的正常發(fā)展。2 瀝青路面泛油問題的成因：油路泛油問題是一個與油路工程施工與生俱來、相伴相隨的東西。也可以說這是瀝青油面自我調(diào)整和滲透蔓延的正常發(fā)展。我認(rèn)為油面泛油是自然、人為等諸多因素綜合作用的結(jié)果，總的概括為：油路施工本身缺陷的先天不足是內(nèi)因，氣候溫度變化等自然因素是引發(fā)的誘導(dǎo)外因，交通量增長特別是超限車輛的泛濫是加劇的催化劑。造成的結(jié)果就是層鋪法的厚度，貫入式的工藝，透層油嚴(yán)格說是主層瀝青被省掉了，轉(zhuǎn)移到了原來的第二層油上面，相應(yīng)的封層油也加重了，導(dǎo)致油面上部瀝青比較集中，加上瀝青對主骨料的裹附不全等因素，雖然整體看油石比合格，但實(shí)際上層的油石比是嚴(yán)重超標(biāo)的，而下部油石比又偏低。此外，由于預(yù)算定額的瀝青用量較充分，而砂石材料數(shù)量不足，一些單位在施工中油砂沒有打足。 氣候變暖是直接誘發(fā)泛油的關(guān)鍵外部因素:近瀝青路面作為一種粘結(jié)性的柔質(zhì)路面，對溫度的抵抗力、適應(yīng)力十分有限。雨水過后的高溫天氣一出現(xiàn)，極易引發(fā)路面泛油。然而，夏季的極端高溫和冬季的最低溫度對于瀝青路面適應(yīng)冷熱不均的變化是個嚴(yán)重的考驗(yàn)。 交通量的持續(xù)快速增長特別是超載超限運(yùn)輸?shù)膰?yán)重泛濫提供了路面泛油的巨大外力能量。高速行駛汽車的動能和超重載荷形成的強(qiáng)大的沖擊力作用于路面，引起路面開裂、水泥路斷板問題日益突出。3 對瀝青路面泛油處理的措施 重點(diǎn)線路推行灑油下封+拌和攤鋪工藝。同時可以大大縮短灑油施工阻車時間，根除阻車的糾紛和不良影響。在柔性的瀝青路面和半剛性的基層間灑一層透層油，不但起到緩沖的作用，加強(qiáng)粘結(jié)效果。對于兩油三砂工藝上層過于集中的瀝青達(dá)到分?jǐn)倿⒉迹沟糜褪壤呌诰鶆?，合理。要用最佳的油石比確定最佳的瀝青用量和油砂用量。 外部治理、綠化的綜合效應(yīng)。 對于路表輕微泛油， 表面石子仍外露的路段，可不作處理。 對于大段泛油嚴(yán)重，磨擦 系數(shù)降低較多，影響行車安全的，可采用碎石壓人法處治或銑刨原路面重新攤鋪面層。 采用SBR 改性乳化橡膠瀝青進(jìn)行稀漿封層， 效果較為明顯，施工速度快，但是由于稀漿封層的耐久性較差，使用時間還有待進(jìn)一步觀測，以確定這種方法的耐久性如何。這種技術(shù)對于提高抗滑性能。2 瀝青路面的擁包，按下述要求進(jìn)行處治： 因施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。如果除去擁包后，路面不夠平整，應(yīng)予以處治。清掃修補(bǔ)表面并噴灑粘層瀝青后，用與路面結(jié)構(gòu)基本相同的熱瀝青混合料重鋪面層。，應(yīng)將面層和基層挖除。3 在工程實(shí)踐中對擁包的處理事例：對于過道102松花江鎮(zhèn)至布海鎮(zhèn)部分路段擁包的處理，此路段車流量比較大，而且車輛超載比較嚴(yán)重，所以造成此路段擁包現(xiàn)象比較嚴(yán)重，首先我們采用半封閉半開放的交通計劃，即確保我們修復(fù)過程順利進(jìn)行又不影響交通。我們將擁包用機(jī)器削平之后，在低于原路面20公分的地方開始噴灑粘層瀝青，然后在上面鋪筑骨料，最后在上面鋪筑一層瀝青。在達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時瀝青路面的擁抱的修復(fù)工作也就結(jié)束了。第三是路面鋪機(jī)械和施工工藝，在施工中施工人員技術(shù)不過關(guān)，對工程質(zhì)量要求不嚴(yán)導(dǎo)致形成了波浪和搓板。高速及一級路的輕微車撤采用乳化瀝青稀漿封層以處治。其他等級公路如凸出路面部分高度(h≤10mm)，可使用銑刨機(jī)對原路面進(jìn)行拉毛處理，或在波谷部分噴灑熱瀝青，并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料，找平后壓實(shí)。或順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌?，并低于路表面約10mm。 在高速及一級公路上宜采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA)或其他改性瀝青材料修補(bǔ)路面的波浪與搓板。 瀝青混凝土路面其他病害的防治措施 1 瀝青路面其他類病害分為沉陷,脫皮,啃邊,磨光和翻漿。 局部小面積沉陷一般是由基層局部成形不足、強(qiáng)度不夠，在行車載荷作用下，路面發(fā)生龜裂，當(dāng)水滲人后，將已經(jīng)損壞的基層進(jìn)一步軟化，從而使面層形成沉陷。 路面若有下沉，無破損或只有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青用瀝青混合料將沉陷部分填補(bǔ)到與原路面齊平并壓實(shí)。 因路基土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應(yīng)按照上述有關(guān)要求處治好基層后 再重做面層。 面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清除脫落松動的面層，分析粘結(jié)不良的原因。4 啃邊的維修 因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應(yīng)將破損的瀝青面層挖除，在接茬處涂刷適量的瀝青，用瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)，再整平壓實(shí)。 路面的邊緣的基層因松軟沉陷而形成的啃邊，應(yīng)先對路民邊緣基層局部加強(qiáng)后再恢復(fù)面層。 為防止路面出現(xiàn)啃邊，宜采取以下措施： 用碎石，碎磚，工業(yè)廢渣等改善，加固路肩或設(shè)硬路肩，使路肩平整，堅實(shí)。3）在平交道口或曲線半徑較小路面內(nèi)側(cè)，可適當(dāng)加寬路面。也可加鋪抗滑層或采用乳化瀝青稀漿封層罩面。6 瀝青路面的翻漿的處治： 因行車荷載、土基或基層水穩(wěn)定性不良或含水量過大等造成的路面翻漿，應(yīng)采取建立排水網(wǎng)絡(luò)等措施，保持道路的排水暢通。 小面積翻漿應(yīng)挖去面層及土基或基層全部松軟的部分，換填透水性良好的砂礫或工業(yè)廢渣等作墊層，每層不超過15cm填補(bǔ)并壓實(shí)。設(shè)置瀝青下封層，鋪設(shè)土工合成材料且與原基層搭接寬度不少于25cm，然后采用與原路面結(jié)構(gòu)基本相同的材料或改性瀝青材料，重鋪面層。 改性瀝青在瀝青路面病害防治中的應(yīng)用1 改性瀝青的分類：改性瀝青是指基質(zhì)瀝青與一種或多種改性劑通過適宜的加工工藝形成的混合物。一般分三類：熱塑性類、橡膠類、樹脂類，其中熱塑性橡膠類（即熱塑性彈性類）的SBS由于具有良好抗車轍變形能力和彈性，已成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。 提高瀝青的熱穩(wěn)定性，以減輕路面在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的塑性變形，避免出現(xiàn)泛油，擁包，車轍等危害。 提高瀝青的耐久性能，以減輕由于高溫拌和，攤鋪及在使用過程中出現(xiàn)的老化現(xiàn)象，造成老化損害。3 改性瀝青的優(yōu)點(diǎn)：改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青的基礎(chǔ)上。致冷后非常堅硬，強(qiáng)度高，可延長路面使用壽命5年以上。4 改性瀝青的施工：先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、成熟的施工工藝和合理的機(jī)械配置，是保證改性瀝青混凝土路面平整的關(guān)鍵。 碾壓：瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在： 壓路機(jī)型號的選擇上。 。 參考文獻(xiàn)： （1）作者：高玉昌 論文《瀝青路面裂縫的成因及防治措施》，出版社《交通世界》日期：2007年 05S期，起止頁碼：6465（2）作者：engineer 　《高等級公路瀝青面層結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)》資料來源：工程師之家（3）作者：BB 論文《文瀝青混凝土路面車轍銑刨拉毛工藝研究》發(fā)表于 2006812 17:01:00，資料來源：博客（4）作者：姚運(yùn)仕 趙萬芹 宋宏勛《瀝青路面車轍檢測技術(shù)的探討》來源：《筑路機(jī)械與施工機(jī)械化》0706 發(fā)布時間：20070622 （5）作者：365YE 《公路市政改性瀝青混凝土路面施工》發(fā)表時間：2006921 （6）作者：佚名 《瀝青路面裂縫的型式、成因以及處治方法》來源：網(wǎng)絡(luò) 發(fā)布時間：2007923 11:14:06 發(fā)布人：admin （7）作者：佚名《國省道瀝青路面大修泛油問題成因及對策思考》（8）作者：裴世保 《高等級瀝青路面車轍泛油病害的修補(bǔ)與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)》發(fā)布時間：20070809 （9）作者：不詳 論文《高等級公路瀝青面層結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn) 》抗滑39