【正文】 成為我國(guó)輪胎企業(yè)第二大海外出口市場(chǎng)，但我國(guó)符合歐盟標(biāo)簽法規(guī)要求的輪胎僅占出口總量的30% 左右，且大多數(shù)是在D 至G 這個(gè)檔次上。處在A—C 這幾個(gè)等級(jí)的輪胎較少，且大多是外商獨(dú)資企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，而非國(guó)內(nèi)自主品牌?！斑@意味著該法規(guī)實(shí)施后，我國(guó)輪胎企業(yè)出口歐盟的這扇大門(mén)會(huì)在很大程度上閉合?！币試?guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)的重要基地江蘇為例。2010 年，%，位居國(guó)內(nèi)第一位。但是，目前不能達(dá)到歐盟輪胎行業(yè)夏季胎滾動(dòng)阻力要求的約占38%，冬季胎則約為50%。該省前三大輪胎公司最新的節(jié)能輪胎可達(dá)到B 到C 范圍，而在D 級(jí)以及以上的輪胎是很難在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的?！?受歐盟此舉帶動(dòng)，不少?lài)?guó)家必然會(huì)陸續(xù)推出自己的標(biāo)簽法規(guī)，我國(guó)輪胎企業(yè)面臨的貿(mào)易壁壘只會(huì)越來(lái)越多。加上外需受經(jīng)濟(jì)疲軟影響等因素，如果我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)不引起足夠重視，繼續(xù)保持當(dāng)前的生產(chǎn)與發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)際市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步萎縮。”王玉蓮表示。據(jù)了解，韓國(guó)28% 的輪胎產(chǎn)量銷(xiāo)往歐盟地區(qū)，因此該國(guó)前瞻性地推出了自愿性輪胎標(biāo)簽制度。該制度也會(huì)從2012年11 月成為強(qiáng)制性規(guī)定。在該標(biāo)簽中，輪胎按滾動(dòng)阻力和濕滑路面抓地力分為1—5 五個(gè)等級(jí)。日本2010 年起實(shí)行自愿輪胎標(biāo)簽制度，主要標(biāo)示輪胎的滾動(dòng)阻力和濕滑路面抓地力等級(jí)。美國(guó)早在6 年前就通過(guò)了包含輪胎標(biāo)簽規(guī)定在內(nèi)的法規(guī)。目前行業(yè)團(tuán)體和監(jiān)管機(jī)構(gòu)正對(duì)該法規(guī)進(jìn)行最后修改，最后極有可能根據(jù)輪胎的燃油效率、牽引性能和胎面磨耗對(duì)輪胎進(jìn)行分級(jí)。拉美地區(qū)的巴西目前也正在醞釀制定類(lèi)似的輪胎標(biāo)簽法規(guī)。放眼我國(guó)，目前我國(guó)輪胎出口量已經(jīng)有了很大變化。2010 年，我國(guó)1—10月的輪胎出口增幅同比可達(dá)20%~30%，但2011 %。此次歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的出臺(tái)給我國(guó)輪胎企業(yè)再次敲響了警鐘—當(dāng)輪胎的安全和環(huán)保要求日益提高已成為一個(gè)全球趨向的時(shí)候，我國(guó)輪胎企業(yè)的確需慎重思考，加快發(fā)展思路和發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整。合膠企業(yè)新挑戰(zhàn)“歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)是在環(huán)保節(jié)能的訴求下出臺(tái)的，對(duì)輪胎的制造工藝尤其是高性能橡膠生產(chǎn)提出了極高要求。而這是許多國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)的軟肋?！甭”娛虅?wù)網(wǎng)橡膠事業(yè)部分析師唐曉楠表示。她認(rèn)為，要達(dá)到法規(guī)要求，我國(guó)輪胎企業(yè)必然要加大對(duì)溶聚丁苯橡膠、稀土釹系順丁橡膠等高品質(zhì)橡膠的使用。這兩種產(chǎn)品均是生產(chǎn)綠色輪胎的關(guān)鍵成分。但目前，我國(guó)這兩類(lèi)橡膠產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)還比較低，很多達(dá)不到國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的使用要求，產(chǎn)量也不大，因此需從國(guó)外大量進(jìn)口。據(jù)王玉蓮介紹，德國(guó)朗盛集團(tuán)和意大利埃尼集團(tuán)目前是這兩類(lèi)橡膠產(chǎn)品的主要供應(yīng)商。相比之下，我國(guó)對(duì)這些產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)還處于起步摸索階段。在溶聚丁苯橡膠工業(yè)化生產(chǎn)上，我國(guó)比西方發(fā)達(dá)國(guó)家要遲30 多年。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有6 套丁苯橡膠生產(chǎn)裝置，其中4 套為乳聚丁苯橡膠生產(chǎn)裝置，2 套為溶聚丁苯橡膠生產(chǎn)裝置，年總生產(chǎn)能力41 萬(wàn)噸，主要由茂名石化、高橋石化、獨(dú)山子石化生產(chǎn)。但由于產(chǎn)品質(zhì)量、牌號(hào)及生產(chǎn)技術(shù)等多方面原因，僅占有國(guó)內(nèi)很少的市場(chǎng)份額，裝置開(kāi)工率一直很低。我國(guó)釹系稀土順丁橡膠生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)中國(guó)石油錦州石化公司和中科院長(zhǎng)春應(yīng)用化學(xué)研究所的數(shù)次合作，已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。但當(dāng)前，~2 萬(wàn)噸的產(chǎn)能。2011 年4 月7 日，中國(guó)石化首套3 萬(wàn)噸/ 年稀土/ 鎳系柔性順丁橡膠項(xiàng)目在燕山石化啟動(dòng)，進(jìn)入場(chǎng)平階段，預(yù)計(jì)2012 年9 月底中交。2012 年，齊祥騰達(dá)也將有5 萬(wàn)噸/ 年的稀土順丁橡膠項(xiàng)目投產(chǎn)?！斑@兩個(gè)項(xiàng)目如果能順利投產(chǎn)，雖然會(huì)有利于配合我國(guó)部分輪胎企業(yè)逐步適應(yīng)歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的實(shí)施，但產(chǎn)量畢竟還是較少?！蓖跤裆徴f(shuō)。據(jù)記者了解，當(dāng)前我國(guó)還有不少民營(yíng)合膠企業(yè)也在嘗試著溶聚丁苯橡膠和釹系稀土順丁橡膠的生產(chǎn)。它們大多引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)?；蛘呤且?yàn)樵谝M(jìn)過(guò)程中沒(méi)能掌握核心技術(shù)，或者是因在生產(chǎn)過(guò)程中缺乏對(duì)高端技術(shù)的操控能力，生產(chǎn)出的產(chǎn)品檔次要比同等品牌的產(chǎn)品低很多。重壓之下找出路我國(guó)輪胎企業(yè)出口國(guó)外市場(chǎng)所面臨的困境越來(lái)越多，而我國(guó)合膠生產(chǎn)企業(yè)在高端產(chǎn)品上發(fā)展又比較艱難。歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)正式實(shí)施后，這兩類(lèi)關(guān)聯(lián)緊密的企業(yè)如何盡快跟上世界潮流？王玉蓮認(rèn)為，首先，上游合膠生產(chǎn)企業(yè)要和下游的輪胎生產(chǎn)企業(yè)多交流，增強(qiáng)合作的緊密度。尤其是合膠生產(chǎn)企業(yè)不能只悶頭生產(chǎn)產(chǎn)品，還要配合下游輪胎制造企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的新趨向新需求來(lái)研發(fā)并生產(chǎn)一些新產(chǎn)品?！澳壳?，我國(guó)國(guó)內(nèi)合成橡膠企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品太單一化了，在波詭云譎的市場(chǎng)中，要盡快學(xué)會(huì)在新規(guī)則出臺(tái)之前就配合下游輪胎生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)措施，而不是改變發(fā)生之后想辦法。”王玉蓮說(shuō)。其次，無(wú)論是輪胎制造企業(yè)還是合膠生產(chǎn)企業(yè)，都需要加快開(kāi)發(fā)國(guó)外新興市場(chǎng)，特別是東盟、印度等和我國(guó)簽有自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家以及北非和拉美等具有潛在發(fā)展能力的國(guó)家。通過(guò)推行“多元化”戰(zhàn)略，降低出口市場(chǎng)過(guò)于集中的風(fēng)險(xiǎn)。此外，我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間仍然比較大，無(wú)論輪胎制造企業(yè)還是合膠生產(chǎn)企業(yè)都要挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需。隨著世界輪胎工業(yè)的發(fā)展，安全、環(huán)保、綠色輪胎已成為世界輪胎工業(yè)新一輪發(fā)展的趨勢(shì)。唐曉楠認(rèn)為，無(wú)論輪胎制造企業(yè)，還是合膠生產(chǎn)企業(yè)，都應(yīng)該高度重視并認(rèn)真研讀其他國(guó)家有關(guān)輪胎的相關(guān)新法規(guī)，積極制定在國(guó)際市場(chǎng)上的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)一步完善質(zhì)量控制體系和相關(guān)產(chǎn)品的檢測(cè)平臺(tái)，并從生產(chǎn)工藝上改進(jìn)技術(shù)，積極提高產(chǎn)品環(huán)保性能。國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的部門(mén)也應(yīng)加快跟進(jìn)歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)、REACH 法規(guī)的實(shí)施進(jìn)度，在輪胎技術(shù)領(lǐng)域建立并實(shí)施與國(guó)際法規(guī)接軌的新規(guī)范，提高我國(guó)汽車(chē)輪胎安全性和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！?5 —5