【正文】 旅客上車，并保證列車按運(yùn)行圖及時(shí)發(fā)車。 到發(fā)發(fā)發(fā)占??? It式中， I發(fā)——列車出發(fā)間隔時(shí)間(min)；——到發(fā)線數(shù)量；到發(fā)?發(fā)占t ——列車出發(fā)時(shí)占用線路時(shí)間(min)，該項(xiàng)時(shí)間在車列配屬站或折返站為：發(fā)停交發(fā)占＋＋＝ tttt其中， t交——車列由客車整備所交至發(fā)車線路的時(shí)間。passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 96 客運(yùn)站各部門的協(xié)調(diào)及其技術(shù)作業(yè) 過(guò)程與列車運(yùn)行圖的配合 ? 要使客運(yùn)站到發(fā)線上的作業(yè)與列車運(yùn)行圖配合，還須使客車整備所的作業(yè)與運(yùn)行圖協(xié)調(diào)。在整備所接車進(jìn)度方面應(yīng)符合下列不等式： 整到到整到 ??? ItI到——列車到達(dá)間隔時(shí)間；——客車整備所到達(dá)場(chǎng)接車線路數(shù)量。整到?整到t式中， ——車列占用客車整備所接車線路的時(shí)間；passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 96 客運(yùn)站各部門的協(xié)調(diào)及其技術(shù)作業(yè) 過(guò)程與列車運(yùn)行圖的配合 ? 如果改編牽出線和列車運(yùn)行圖在工作中相互協(xié)調(diào)的條件得到遵守，就可保證車列改編進(jìn)度符合列車到達(dá)進(jìn)度，即 t編≤ I到K牽α利式中， t編——車列改編所需時(shí)間(min)；K牽——牽出線數(shù)量，或在其上進(jìn)行改編作業(yè)的調(diào)車機(jī)車臺(tái)數(shù)；α利——牽出線或調(diào)車機(jī)車?yán)寐?。passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 96 客運(yùn)站各部門的協(xié)調(diào)及其技術(shù)作業(yè) 過(guò)程與列車運(yùn)行圖的配合 ? 考慮到一晝夜乘務(wù)組換班及機(jī)車整備（如無(wú)替換機(jī)車時(shí)）時(shí)間，以及由于敵對(duì)進(jìn)路所造成的作業(yè)中斷，那么 1440t1440 ? 中斷利－＝?passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 96 客運(yùn)站各部門的協(xié)調(diào)及其技術(shù)作業(yè) 過(guò)程與列車運(yùn)行圖的配合 ? 如果不能實(shí)現(xiàn)上述要求，特別當(dāng)客車整備所內(nèi)到達(dá)線路數(shù)量受到限制時(shí)，必須千方百計(jì)地縮短改編作業(yè)時(shí)間，否則就需增加牽出線和調(diào)車機(jī)車數(shù)量。按以上條件，可確定牽出線和調(diào)車機(jī)車的最少而必要的數(shù)量為： K牽 ＝ t編 /I到 α 利 passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 96 客運(yùn)站各部門的協(xié)調(diào)及其技術(shù)作業(yè) 過(guò)程與列車運(yùn)行圖的配合 ? 另外，車列整備作業(yè)進(jìn)度還須與車列改編作業(yè)進(jìn)度進(jìn)一步協(xié)調(diào)，以免車列改編完了不能及時(shí)送入整備線作業(yè)，產(chǎn)生等待時(shí)間，影響后來(lái)車列的改編。 ? 如果不能符合這一要求，就應(yīng)在一定時(shí)間內(nèi)采取加速整備作業(yè)的措施。 ? 檢查車站作業(yè)是否協(xié)調(diào)配合最精確的方法是繪制車站工作日計(jì)劃圖。 利牽整備編整備?Ktt???式中，t整備 車列整備作業(yè)延續(xù)時(shí)間；Π整備 整備線路數(shù)量。passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 97客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)圖表 ? 班計(jì)劃 ? 階段計(jì)劃 ? 車站技術(shù)作業(yè)圖表 passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 班計(jì)劃 1. 班計(jì)劃內(nèi)容 ? 列車到達(dá)計(jì)劃 ? 列車出發(fā)計(jì)劃 ? 重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示 2. 班計(jì)劃的編制 ? 資料收集 ? 旅客列車達(dá)到確報(bào) ? 列車到達(dá)預(yù)報(bào) passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 班計(jì)劃編制方法 1. 列車到達(dá)計(jì)劃 列車到達(dá)計(jì)劃是路局調(diào)度所作為任務(wù)下達(dá)的，車站不另行編列車到達(dá)計(jì)劃。站調(diào)只需將到達(dá)本站的列車車次、套用車次、始發(fā)站、終到站、到達(dá)方向、到達(dá)時(shí)刻和是否入庫(kù)等相關(guān)內(nèi)容填入班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)。 2. 列車出發(fā)計(jì)劃 列車出發(fā)計(jì)劃中的出發(fā)列車車次和時(shí)分是路局調(diào)度所作為任務(wù)下達(dá)的，站調(diào)只需將出發(fā)列車的車次、套用車次、始發(fā)站、終到站、出發(fā)方向、出發(fā)時(shí)刻和是否出庫(kù)等相關(guān)內(nèi)容填入班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi) 。 3. 重點(diǎn)任務(wù)和上級(jí)指示 編制班計(jì)劃時(shí)，應(yīng)將上級(jí)有關(guān)命令、指示和必須完成的重點(diǎn)事項(xiàng)，完成班計(jì)劃的關(guān)鍵問(wèn)題和重點(diǎn)要求，安全生產(chǎn)和作業(yè)組織上應(yīng)注意的事項(xiàng)（如施工封鎖、天氣變化、設(shè)備維修、掛運(yùn)闊大貨物、更換調(diào)車機(jī)車等）記于記事欄，以引起當(dāng)班職工重視 。 passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 階段計(jì)劃 1. 階段計(jì)劃的內(nèi)容 ① 到達(dá)列車的車次、到達(dá)時(shí)分、占用到發(fā)線股道、占用整備線和存車線股道。 ② 出發(fā)列車的車次、出發(fā)時(shí)分、占用到發(fā)線股道、占用整備和存車線股道。 ③ 調(diào)車機(jī)車的使用情況。 ④ 其他有關(guān)事項(xiàng)。 2. 階段計(jì)劃的內(nèi)容 ① 本階段到達(dá)列車車次、時(shí)分（到達(dá)確報(bào)）。 ② 本階段應(yīng)出發(fā)列車車次、時(shí)分及機(jī)車來(lái)源。 ③ 本階段內(nèi)，庫(kù)線上整備完成的車底情況。 ④ 到發(fā)線上準(zhǔn)備入庫(kù)的車底情況。 ⑤ 調(diào)車機(jī)車在本階段內(nèi)是否需進(jìn)行整備作業(yè)以及上一階段作業(yè)結(jié)束時(shí)情況。 ⑥ 本階段開(kāi)始時(shí)到發(fā)線占用情況。 ⑦ 上級(jí)布置的重點(diǎn)事項(xiàng)。 passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 車站技術(shù)作業(yè)圖表 技術(shù)作業(yè)圖表的組成 ? 列車到發(fā)欄，填畫到達(dá)和出發(fā)列車的車次、時(shí)分以及到發(fā)方向； ? 到發(fā)場(chǎng)欄，填畫列車占用到發(fā)線的順序和起止時(shí)間； ? 客車存車線欄，填畫列車占用存車線的順序和起止時(shí)間； ? 客車整備線欄，填畫列車占用整備線的順序和起止時(shí)間； ? 調(diào)車機(jī)車欄，填畫各臺(tái)調(diào)車機(jī)車在一班中各項(xiàng)生產(chǎn)和非生產(chǎn)停留時(shí)間。 階段計(jì)劃的編制 ? 保證車底在配屬段和折返段所在車站作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn) ? 調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃 ? 到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃 ? 整備和存車線的運(yùn)用計(jì)劃 ? 旅客列車車底解編計(jì)劃 passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 習(xí)題 1. 客運(yùn)站的工作組織主要包括哪些縣體內(nèi)容？ 2. 客運(yùn)站車場(chǎng)專門化分工方案有哪幾種？ 3. 客運(yùn)站運(yùn)輸收入有哪些？ passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 習(xí)題 1. 客運(yùn)站的工作組織主要包括哪些縣體內(nèi)容？ 答：客運(yùn)站工作組織的內(nèi)容包括： 1) 生產(chǎn)管理：有關(guān)售票、行包托運(yùn)、客運(yùn)服務(wù)、旅客乘降等等； 2) 技術(shù)管理：各種列車技術(shù)作業(yè)過(guò)程，車場(chǎng)線路專門化等； 3) 財(cái)務(wù)管理：定員、工資、生產(chǎn)定額、運(yùn)輸收入； 4) 客車整備所對(duì)車底的技術(shù)作業(yè)：車底適當(dāng)改編、修理、清掃、取送。 passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 習(xí)題 2. 客運(yùn)站車場(chǎng)專門化分工方案有哪幾種？ 答：客運(yùn)站車場(chǎng)專門化分工方案有： 1) 按運(yùn)行方向?qū)ｉT化； 2) 按鄰接鐵路線專門化； 3) 按列車種類專門化。 passenger transportation anization southwest jiaotong university professor: shaoquanni 習(xí)題 3. 客運(yùn)站運(yùn)輸收入有哪些？ 答：客運(yùn)站的運(yùn)輸收入有： 1) 旅客票價(jià)收入：車站發(fā)售各種車票的收入，這是最大的一筆收入； 2) 行李、包裹運(yùn)費(fèi)收入：國(guó)內(nèi)發(fā)送行包，變更到站行包，及國(guó)際行包國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)的收入； 3) 郵運(yùn)運(yùn)費(fèi)收入：專用郵車掛運(yùn)費(fèi)和郵政、機(jī)要部門固定容積租用費(fèi)及乘車票價(jià)； 4) 其他收入：補(bǔ)票費(fèi)，攜帶品超重運(yùn)費(fèi)，退票費(fèi)，補(bǔ)剪手續(xù)費(fèi)，補(bǔ)簽手續(xù)費(fèi)等等。