【正文】 ，每個(gè)油庫的用房面積按 80m2 布置。 生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進(jìn)行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建 1 個(gè)污水處理池，污水達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場。施工便道由專門的道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，定時(shí)灑水降塵。靠近城鎮(zhèn)的施工場地，按保證措施中的方法降噪除塵。棄土場四周設(shè)漿砌片石擋墻，施工結(jié)束后進(jìn)行復(fù)墾、綠化。 消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫、材料庫、機(jī)械場及其他各主要作業(yè)區(qū)域按規(guī)定配備足夠數(shù)量的消防桶、手持滅火器、防火砂等消防器材。 施工總平面布置施工總平面布置及施工區(qū)段劃分見《表 66 新建蘭新鐵路第二雙線鐵路工程 SHZH1 標(biāo)段施工總平面布置圖》。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)256. 控制工程及重難點(diǎn)工程的施工方案 控制工程 連霍高速公路立交特大橋 工程概況本橋位于張掖市蒿溝鄉(xiāng)馬菜園村附近，為跨越在建連霍高速公路而設(shè)。主跨采用（40+64+40）m 連續(xù)梁，引橋采用 65 孔 32m 簡支 T 梁，橋梁全長 2255m。本橋橋臺采用單線 T 臺，橋墩均采用單線圓端形實(shí)體橋墩，所有墩臺均采用鉆孔樁基礎(chǔ)（樁徑分別為 和 ）。 重、難點(diǎn)分析本橋預(yù)制 T 梁由符離集制梁場供應(yīng)，考慮梁場位置，從張掖向黑安依次推進(jìn)架梁，需跨越 1 聯(lián)（40+64+40）m 連續(xù)箱梁。為確?？偣て?，（40+64+40）m 連續(xù)箱梁須在 2022 年 9 月 30 日完成，故（40+64+40）m 連續(xù)箱梁施工位于本橋的關(guān)鍵線路上，是本橋的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵工程。 施工進(jìn)度計(jì)劃 施工進(jìn)度計(jì)劃見表 。表 連霍高速公路立交特大橋施工進(jìn)度橫道圖2022 年序號 項(xiàng)目名稱1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 施工準(zhǔn)備2 樁基施工3 承臺施工4 墩、臺身施工5 梁部施工 施工總體方案常用跨度簡支 T 梁采用預(yù)制架設(shè)方法施工；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工；墩臺基礎(chǔ)及下構(gòu)均采用常規(guī)方法施工。 重點(diǎn)、難點(diǎn)施工技術(shù)措施（1）鉆孔樁施工采用旋挖鉆機(jī)和循環(huán)鉆機(jī)成孔施工，鉆孔施工中主要采用不分散、低固相、高粘度的 PHP 優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。為保證鉆孔樁成孔施工的順利進(jìn)行，泥漿在正式開鉆之前進(jìn)行配比試驗(yàn)，選擇泥漿各項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)的配合比。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)26根據(jù)各橋梁段制架梁單元的工期要求,合理組織鉆機(jī)施工樁基，盡早為承臺、墩臺身的施工形成條件。先架區(qū)段和控制工期的橋梁樁基部分多上旋挖鉆機(jī)，平行作業(yè)；其余橋梁樁基部分采用分段分單元按流水法推進(jìn)施工。 在鉆機(jī)旁邊均勻設(shè)置泥漿池，循環(huán)使用，廢棄的泥漿用泥漿車倒運(yùn)到指定的棄渣場。鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)集中分節(jié)制作，現(xiàn)場焊接，汽車吊吊裝就位，采用導(dǎo)管法連續(xù)灌注水下混凝土。混凝土輸送車運(yùn)輸混凝土，泵車和拖泵泵送混凝土入倉。（2）承臺施工陸地地質(zhì)情況較好的承臺，采用放坡開挖的方法施工；基坑開挖采用機(jī)械設(shè)備為主，人工配合清邊和清底。 地下水位較高的地區(qū)，基坑開挖前，采用適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)方案。承臺底鋼筋網(wǎng)在基坑內(nèi)綁扎完成，其余鋼筋采用鋼筋加工廠內(nèi)加工，坑內(nèi)綁扎成型的方法，并按要求預(yù)埋接地鋼筋。承臺采用大塊組合鋼模板，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土泵送入模。單層承臺采用一次澆注的施工方案，雙層承臺采用兩次澆注的施工方案。（3）墩臺施工墩臺采用搭設(shè)鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板。鋼筋在加工場制作，汽車運(yùn)到現(xiàn)場后，采取人工綁扎成型，混凝土一次連續(xù)灌注?；炷劣砂韬驼炯邪柚疲炷翑嚢柢囘\(yùn)輸，泵送入模澆筑，插入式振動器振搗密實(shí)。模板設(shè)計(jì)要有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板，選擇具有相應(yīng)施工資質(zhì)及豐富施工經(jīng)驗(yàn)的模板廠家加工制造，確保面板焊接拚縫嚴(yán)密平整，表面平整光滑。全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細(xì)骨料、外加劑、脫模劑，對于一個(gè)單墩盡量使用同一批號的水泥。石子用凈水二次沖洗確?；炷令伾恢隆；炷寥坎捎萌詣优淞蠑嚢柘到y(tǒng)生產(chǎn)，泵送入模。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生表面裂紋。對已完混凝土進(jìn)行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴(yán)密，避免漏漿，使用清潔水進(jìn)行養(yǎng)生，保護(hù)已完混凝土結(jié)構(gòu)不受污染。（4）上部結(jié)構(gòu)施工本橋 32m 標(biāo)準(zhǔn) T 梁采用梁場預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)；（40+64+40）m 連續(xù)箱梁采用滿堂支架施工。采用滿堂式鋼管支架，支架鋼管規(guī)格 48（外徑）3mm（壁厚），基本結(jié)構(gòu)為：每個(gè)支架橫向距縱向距高=，支架位置放線在處理好的地基上，支架下鋪設(shè) 88cm 的方木。然后在方木上安裝支架立桿可調(diào)底座、進(jìn)行支架搭設(shè)。底模和外模采用大塊竹膠板，底模置于［16 槽鋼上。［16 槽鋼以 80cm 間距鋪設(shè)，并用角鋼相連以保證其穩(wěn)定性。外側(cè)模主要包括側(cè)模架、支撐、楔形支墊和外模定位楔哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)27等幾部分。外模定位楔與底模相接；側(cè)模架支承在楔形支墊上。側(cè)模上緣拉筋利用梁體翼緣板的橫向構(gòu)造筋焊接固定，下緣利用槽鋼焊接擋塊和木楔固定。內(nèi)模面板采用木膠板，內(nèi)模架鋼管搭設(shè)支承于內(nèi)模臨時(shí)立柱上，內(nèi)模臨時(shí)立柱支承在底板預(yù)制塊上。端模采用組合鋼模，以鋼管作加勁肋。用梁體縱向筋和拉筋相接固定端模。支架在設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留好通道，保證行車需要。支架采用吊車起吊搭設(shè)，并事先設(shè)置好一個(gè)預(yù)拱度，搭設(shè)好后采用堆放鋼筋進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓荷載為梁體自重的 120～130%，以消除支架的非彈性變形并測定其彈性變形，檢驗(yàn)支架的承載能力、強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等情況。其他按常規(guī)施工方法進(jìn)行模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力等的施工。 重點(diǎn)橋梁工程 閻河特大橋 工程概況閻河特大橋?yàn)榭缭?XO42 縣道及閻河而設(shè)，起訖里程為 DK59+～60+，中心里程 DK60+287，橋全長 ，其橋孔布置形式為：6 孔 24m 簡支 T 梁+1 聯(lián)（20+24+20）m 連續(xù)剛構(gòu)+4 孔 24m 簡支 T 梁+10 孔 32m 簡支 T 梁。采用主跨 24m 連續(xù)剛構(gòu)跨越 XO42 縣道，主河槽采用 32m 簡支 T 梁。橋臺采用 T 形橋臺；24m 連續(xù)剛構(gòu)采用矩形實(shí)體橋墩，8墩與梁體固結(jié)；簡支 T梁除 15～17橋墩采用圓形實(shí)體橋墩外，其余橋墩均采用圓端形實(shí)體橋墩。所有墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，張掖臺、黑安臺和 8墩采用 鉆孔柱樁基礎(chǔ)，12橋墩采用 鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，其余橋墩均采用 鉆孔柱樁基礎(chǔ)。 重、難點(diǎn)分析本橋預(yù)制 T 梁由符離集制梁場供應(yīng)，考慮梁場位置，從張掖向黑安依次推進(jìn)架梁，需跨越 1 聯(lián)（20+24+20）m 連續(xù)剛構(gòu)。為確保總工期，（20+24+20）m 連續(xù)剛構(gòu)須在 2022 年 8 月 10 日完成，故（20+24+20）m 連續(xù)剛構(gòu)施工位于本橋的關(guān)鍵線路上，是本橋的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵工程。 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃見表 。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)28表 閻河特大橋施工進(jìn)度橫道圖2022 年序號 項(xiàng)目名稱1 2 3 4 5 6 7 81 施工準(zhǔn)備2 樁基施工3 承臺施工4 墩、臺身施工5 梁部施工 施工總體方案常用跨度簡 T 支梁采用預(yù)制架設(shè)方法施工；混凝土連續(xù)剛構(gòu)采用滿堂支架現(xiàn)澆施工；墩臺基礎(chǔ)及下構(gòu)均采用常規(guī)方法施工。 重點(diǎn)、難點(diǎn)施工技術(shù)措施與連霍高速公路立交特大橋施工方案基本相同，請參見連霍高速公路立交特大橋施工方案。本橋 116橋墩位于閻河中，根據(jù)實(shí)際水文條件，擬采用草袋圍堰筑島施工。 唐河特大橋 工程概況唐河特大橋位于張掖市靈璧縣虞姬鄉(xiāng)和泗縣長溝鎮(zhèn)，主要為跨越唐河而建。河兩岸均有道路通過，交通條件較好。橋位處地形起伏，唐河兩岸為農(nóng)田，道路縱橫。橋址跨越處唐河水面寬越 70m，無明顯岸坎，河道較順直，無通航要求。唐河特大橋起訖里程為 DK69+～DK70+，中心里程為 DK69+936，橋梁全長 ，結(jié)構(gòu)形式為 1632m+224m+632m 簡支 T 梁。本橋橋臺采用單線 T 臺，除10～12橋墩采用單線圓形橋墩外，其余橋墩均采用單線圓端形橋墩，所有墩臺均采用樁徑為 的鉆孔樁基礎(chǔ)。 重、難點(diǎn)分析本橋預(yù)制 T 梁由符離集制梁場供應(yīng)，考慮梁場位置，從張掖向黑安依次推進(jìn)架梁。 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃見表 。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)29表 唐河特大橋施工進(jìn)度橫道圖2022 年 2022 年序號項(xiàng)目名稱11 12 1 2 3 4 5 6 7 81 施工準(zhǔn)備2 樁基施工3 承臺施工4 墩、臺身施工 施工總體方案簡支 T 梁采用預(yù)制架設(shè)方法施工；墩臺基礎(chǔ)及下構(gòu)均采用常規(guī)方法施工。 重點(diǎn)、難點(diǎn)施工技術(shù)措施與連霍高速公路立交特大橋施工方案基本相同，請參見連霍高速公路立交特大橋施工方案。本橋 112橋墩位于唐河中，根據(jù)實(shí)際水文條件，擬采用鋼板樁圍堰施工。 新濉河特大橋 工程概況新河特大橋位于新濉河中游，河堤外地形平坦開闊，橋址處新濉河河道斷面規(guī)則，河堤明顯，常水位高程 ，測量時(shí)水深 ，線路與河流斜交角度為 35176。新河特大橋起訖里程為 DK84+～DK86+，中心里程為 DK85+816，橋梁全長 ，其橋孔布置形式為：19 孔 32m 簡支 T 梁+1 聯(lián)（36+56+36）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁+5 孔 32m 簡支 T 梁+1 聯(lián)（36+56+36）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁+24 孔 32m 簡支 T 梁。采用主跨 56m 連續(xù)梁跨越新濉河大堤，主河槽采用 32m 簡支 T 梁。橋臺采用 T 形橋臺；除 23～26橋墩（水中墩）采用圓形實(shí)體橋墩外，其余橋墩均采用圓端形實(shí)體橋墩。所有墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，其中 2229墩采用 鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，張掖臺、袁北臺和 23～26墩采用 鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)，其余橋墩均采用 鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。 重、難點(diǎn)分析本橋預(yù)制 T 梁由符離集制梁場供應(yīng)，考慮梁場位置，從張掖向黑安依次推進(jìn)架梁，需跨越 2 聯(lián)（36+56+36）m 連續(xù)梁。為確保總工期，（36+56+36）m 連續(xù)梁須在架梁開始前完成。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)30 施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃見表 。表 新濉河特大橋施工進(jìn)度橫道圖2022 年 2022 年序號 項(xiàng)目名稱11 12 1 2 3 4 5 6 7 81 施工準(zhǔn)備2 樁基施工3 承臺施工4 墩、臺身施工5 梁部施工 施工總體方案常用跨度簡支 T 梁采用預(yù)制架設(shè)方法施工；預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，施工順序見圖 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工順序圖；墩臺基礎(chǔ)及下構(gòu)均采用常規(guī)方法施工。 重點(diǎn)、難點(diǎn)施工技術(shù)措施與連霍高速公路立交特大橋施工方案基本相同，請參見連霍高速公路立交特大橋施工方案。本橋 23～26橋墩位于新濉河中，根據(jù)實(shí)際水文條件，擬采用鋼板樁圍堰防護(hù)施工。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)31圖 新濉河鋼板樁圍堰圖哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)32圖 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工順序圖 路基工程 路基填筑 為達(dá)到路基填料標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)所采取的工藝措施 開展填料施工設(shè)計(jì)基床以下路堤、基床底層、基床表層、過渡段采用符合設(shè)計(jì)要求的填料。施工前，對設(shè)計(jì)取土場及利用的填料進(jìn)行核對、確認(rèn)；施工過程中，對進(jìn)場填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上開展填料施工設(shè)計(jì)工作，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。A 組填料集料經(jīng)破碎、篩分后，進(jìn)行粒徑、級配、細(xì)粒含量試驗(yàn)分析。采用硬質(zhì)巖石及不易風(fēng)化的軟質(zhì)巖的碎石填筑基床以下路堤時(shí)，碎石類填料的粒徑不大于 15cm，且級配較好。碎石類作為基床底層填料時(shí)，粒徑不大于 10cm，且級配良好。通過試驗(yàn)計(jì)算改良土用土量、土的松鋪厚度、石灰用量、確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度、確定施工機(jī)械的配套情況、確定攤鋪及碾壓機(jī)械的施工操作系數(shù)、土的含水量、密實(shí)度。哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)33 保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采取的措施基床以下路堤、基床底層填筑前，選取地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)， 確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的施工機(jī)械和施工組織，確定施工工藝參數(shù)，再進(jìn)行路基填筑施工。基床以下路堤、基床底層按照“三階段（準(zhǔn)備階段、施工階段、驗(yàn)收階段）、四區(qū)段（填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)）、八流程（施工準(zhǔn)備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形）”的施工工藝組織施工。 路基工后沉降及不均勻沉降標(biāo)準(zhǔn)工藝措施結(jié)合本標(biāo)段特點(diǎn)，路基工程的工后沉降及不均勻沉降通過地基條件評估分析和沉降預(yù)測、評估，達(dá)到較準(zhǔn)確推算沉降、判斷并控制工后沉降及不均勻沉降的目的。地基處理前，先對沿線路基地基情況進(jìn)行全面地質(zhì)普查，驗(yàn)證設(shè)計(jì)地質(zhì)資料；路基地基處理后經(jīng)檢測滿足設(shè)計(jì)要求后，選用合格填料，再嚴(yán)格按設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分層填筑、驗(yàn)收?；脖韺幼鳛槁坊斆鏄?biāo)高控制層，在沉降基本穩(wěn)定、經(jīng)評估能滿足工后沉降要求后，計(jì)算填筑頂面標(biāo)高并根據(jù)沉降穩(wěn)定期的沉降推算成果，準(zhǔn)確預(yù)測軌道工程施工期間的沉降（在基床表層填筑標(biāo)高控制時(shí)考慮），用攤鋪機(jī)攤鋪并碾壓成型級配碎石。 地基條件評價(jià)路堤施工前，結(jié)合初步的地質(zhì)勘察資料進(jìn)行詳細(xì)的補(bǔ)充地質(zhì)勘查，準(zhǔn)確評價(jià)路基地基條件。路堤施工前，在進(jìn)行地基處理和路基填筑前，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場復(fù)核，根據(jù)線路路基的不同地質(zhì)情況，選用 N10 輕型動力觸探、 重型動力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探原位測試方法進(jìn)行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗(yàn)進(jìn)行