【正文】 ，每個油庫的用房面積按 80m2 布置。 生產、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設施生產污水和生活區(qū)四周設通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放，生產、生活區(qū)各修建 1 個污水處理池，污水達到國家排放標準后排放。生產生活垃圾分類集中存放，定點、定期運至垃圾場。施工便道由專門的道路養(yǎng)護隊負責養(yǎng)護，定時灑水降塵?？拷擎?zhèn)的施工場地，按保證措施中的方法降噪除塵。棄土場四周設漿砌片石擋墻，施工結束后進行復墾、綠化。 消防設施根據消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫、材料庫、機械場及其他各主要作業(yè)區(qū)域按規(guī)定配備足夠數量的消防桶、手持滅火器、防火砂等消防器材。 施工總平面布置施工總平面布置及施工區(qū)段劃分見《表 66 新建蘭新鐵路第二雙線鐵路工程 SHZH1 標段施工總平面布置圖》。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計256. 控制工程及重難點工程的施工方案 控制工程 連霍高速公路立交特大橋 工程概況本橋位于張掖市蒿溝鄉(xiāng)馬菜園村附近，為跨越在建連霍高速公路而設。主跨采用（40+64+40）m 連續(xù)梁，引橋采用 65 孔 32m 簡支 T 梁，橋梁全長 2255m。本橋橋臺采用單線 T 臺，橋墩均采用單線圓端形實體橋墩，所有墩臺均采用鉆孔樁基礎（樁徑分別為 和 ）。 重、難點分析本橋預制 T 梁由符離集制梁場供應，考慮梁場位置，從張掖向黑安依次推進架梁，需跨越 1 聯(lián)（40+64+40）m 連續(xù)箱梁。為確?？偣て?，（40+64+40）m 連續(xù)箱梁須在 2022 年 9 月 30 日完成，故（40+64+40）m 連續(xù)箱梁施工位于本橋的關鍵線路上，是本橋的重點、難點、關鍵工程。 施工進度計劃 施工進度計劃見表 。表 連霍高速公路立交特大橋施工進度橫道圖2022 年序號 項目名稱1 2 3 4 5 6 7 8 9 101 施工準備2 樁基施工3 承臺施工4 墩、臺身施工5 梁部施工 施工總體方案常用跨度簡支 T 梁采用預制架設方法施工；預應力混凝土連續(xù)梁采用滿堂支架現澆施工；墩臺基礎及下構均采用常規(guī)方法施工。 重點、難點施工技術措施（1）鉆孔樁施工采用旋挖鉆機和循環(huán)鉆機成孔施工，鉆孔施工中主要采用不分散、低固相、高粘度的 PHP 優(yōu)質泥漿護壁。為保證鉆孔樁成孔施工的順利進行，泥漿在正式開鉆之前進行配比試驗，選擇泥漿各項指標最優(yōu)的配合比。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計26根據各橋梁段制架梁單元的工期要求,合理組織鉆機施工樁基，盡早為承臺、墩臺身的施工形成條件。先架區(qū)段和控制工期的橋梁樁基部分多上旋挖鉆機，平行作業(yè)；其余橋梁樁基部分采用分段分單元按流水法推進施工。 在鉆機旁邊均勻設置泥漿池，循環(huán)使用，廢棄的泥漿用泥漿車倒運到指定的棄渣場。鋼筋籠在鋼筋加工場內集中分節(jié)制作，現場焊接，汽車吊吊裝就位，采用導管法連續(xù)灌注水下混凝土?；炷凛斔蛙囘\輸混凝土，泵車和拖泵泵送混凝土入倉。（2）承臺施工陸地地質情況較好的承臺，采用放坡開挖的方法施工；基坑開挖采用機械設備為主，人工配合清邊和清底。 地下水位較高的地區(qū)，基坑開挖前，采用適當的支護方案。承臺底鋼筋網在基坑內綁扎完成，其余鋼筋采用鋼筋加工廠內加工，坑內綁扎成型的方法，并按要求預埋接地鋼筋。承臺采用大塊組合鋼模板，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土泵送入模。單層承臺采用一次澆注的施工方案，雙層承臺采用兩次澆注的施工方案。（3）墩臺施工墩臺采用搭設鋼管腳手架與大塊鋼模施工，人工配合汽車吊安裝模板。鋼筋在加工場制作，汽車運到現場后，采取人工綁扎成型，混凝土一次連續(xù)灌注?；炷劣砂韬驼炯邪柚?，混凝土攪拌車運輸，泵送入模澆筑，插入式振動器振搗密實。模板設計要有足夠的剛度，面板統(tǒng)一采用優(yōu)質冷軋鋼板，選擇具有相應施工資質及豐富施工經驗的模板廠家加工制造，確保面板焊接拚縫嚴密平整，表面平整光滑。全橋墩身使用同廠家、同品種的水泥、粗細骨料、外加劑、脫模劑，對于一個單墩盡量使用同一批號的水泥。石子用凈水二次沖洗確?；炷令伾恢隆；炷寥坎捎萌詣优淞蠑嚢柘到y(tǒng)生產，泵送入模。加強混凝土養(yǎng)護，防止產生表面裂紋。對已完混凝土進行包裹，后續(xù)工序施工模板嚴密，避免漏漿，使用清潔水進行養(yǎng)生，保護已完混凝土結構不受污染。（4）上部結構施工本橋 32m 標準 T 梁采用梁場預制、架橋機架設；（40+64+40）m 連續(xù)箱梁采用滿堂支架施工。采用滿堂式鋼管支架，支架鋼管規(guī)格 48（外徑）3mm（壁厚），基本結構為：每個支架橫向距縱向距高=，支架位置放線在處理好的地基上，支架下鋪設 88cm 的方木。然后在方木上安裝支架立桿可調底座、進行支架搭設。底模和外模采用大塊竹膠板，底模置于［16 槽鋼上。［16 槽鋼以 80cm 間距鋪設，并用角鋼相連以保證其穩(wěn)定性。外側模主要包括側模架、支撐、楔形支墊和外模定位楔哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計27等幾部分。外模定位楔與底模相接；側模架支承在楔形支墊上。側模上緣拉筋利用梁體翼緣板的橫向構造筋焊接固定，下緣利用槽鋼焊接擋塊和木楔固定。內模面板采用木膠板，內模架鋼管搭設支承于內模臨時立柱上，內模臨時立柱支承在底板預制塊上。端模采用組合鋼模，以鋼管作加勁肋。用梁體縱向筋和拉筋相接固定端模。支架在設計時預留好通道，保證行車需要。支架采用吊車起吊搭設，并事先設置好一個預拱度，搭設好后采用堆放鋼筋進行預壓。預壓荷載為梁體自重的 120～130%，以消除支架的非彈性變形并測定其彈性變形，檢驗支架的承載能力、強度、剛度、穩(wěn)定性等情況。其他按常規(guī)施工方法進行模板、鋼筋、混凝土、預應力等的施工。 重點橋梁工程 閻河特大橋 工程概況閻河特大橋為跨越 XO42 縣道及閻河而設，起訖里程為 DK59+～60+，中心里程 DK60+287，橋全長 ，其橋孔布置形式為：6 孔 24m 簡支 T 梁+1 聯(lián)（20+24+20）m 連續(xù)剛構+4 孔 24m 簡支 T 梁+10 孔 32m 簡支 T 梁。采用主跨 24m 連續(xù)剛構跨越 XO42 縣道，主河槽采用 32m 簡支 T 梁。橋臺采用 T 形橋臺；24m 連續(xù)剛構采用矩形實體橋墩，8墩與梁體固結；簡支 T梁除 15～17橋墩采用圓形實體橋墩外，其余橋墩均采用圓端形實體橋墩。所有墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁基礎，張掖臺、黑安臺和 8墩采用 鉆孔柱樁基礎，12橋墩采用 鉆孔摩擦樁基礎，其余橋墩均采用 鉆孔柱樁基礎。 重、難點分析本橋預制 T 梁由符離集制梁場供應，考慮梁場位置，從張掖向黑安依次推進架梁，需跨越 1 聯(lián)（20+24+20）m 連續(xù)剛構。為確?？偣て?，（20+24+20）m 連續(xù)剛構須在 2022 年 8 月 10 日完成，故（20+24+20）m 連續(xù)剛構施工位于本橋的關鍵線路上，是本橋的重點、難點、關鍵工程。 施工進度計劃施工進度計劃見表 。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計28表 閻河特大橋施工進度橫道圖2022 年序號 項目名稱1 2 3 4 5 6 7 81 施工準備2 樁基施工3 承臺施工4 墩、臺身施工5 梁部施工 施工總體方案常用跨度簡 T 支梁采用預制架設方法施工；混凝土連續(xù)剛構采用滿堂支架現澆施工；墩臺基礎及下構均采用常規(guī)方法施工。 重點、難點施工技術措施與連霍高速公路立交特大橋施工方案基本相同，請參見連霍高速公路立交特大橋施工方案。本橋 116橋墩位于閻河中，根據實際水文條件，擬采用草袋圍堰筑島施工。 唐河特大橋 工程概況唐河特大橋位于張掖市靈璧縣虞姬鄉(xiāng)和泗縣長溝鎮(zhèn)，主要為跨越唐河而建。河兩岸均有道路通過，交通條件較好。橋位處地形起伏，唐河兩岸為農田，道路縱橫。橋址跨越處唐河水面寬越 70m，無明顯岸坎，河道較順直，無通航要求。唐河特大橋起訖里程為 DK69+～DK70+，中心里程為 DK69+936，橋梁全長 ，結構形式為 1632m+224m+632m 簡支 T 梁。本橋橋臺采用單線 T 臺，除10～12橋墩采用單線圓形橋墩外，其余橋墩均采用單線圓端形橋墩，所有墩臺均采用樁徑為 的鉆孔樁基礎。 重、難點分析本橋預制 T 梁由符離集制梁場供應，考慮梁場位置，從張掖向黑安依次推進架梁。 施工進度計劃施工進度計劃見表 。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計29表 唐河特大橋施工進度橫道圖2022 年 2022 年序號項目名稱11 12 1 2 3 4 5 6 7 81 施工準備2 樁基施工3 承臺施工4 墩、臺身施工 施工總體方案簡支 T 梁采用預制架設方法施工；墩臺基礎及下構均采用常規(guī)方法施工。 重點、難點施工技術措施與連霍高速公路立交特大橋施工方案基本相同，請參見連霍高速公路立交特大橋施工方案。本橋 112橋墩位于唐河中，根據實際水文條件，擬采用鋼板樁圍堰施工。 新濉河特大橋 工程概況新河特大橋位于新濉河中游，河堤外地形平坦開闊，橋址處新濉河河道斷面規(guī)則，河堤明顯，常水位高程 ，測量時水深 ，線路與河流斜交角度為 35176。新河特大橋起訖里程為 DK84+～DK86+，中心里程為 DK85+816，橋梁全長 ，其橋孔布置形式為：19 孔 32m 簡支 T 梁+1 聯(lián)（36+56+36）m 預應力混凝土連續(xù)梁+5 孔 32m 簡支 T 梁+1 聯(lián)（36+56+36）m 預應力混凝土連續(xù)梁+24 孔 32m 簡支 T 梁。采用主跨 56m 連續(xù)梁跨越新濉河大堤，主河槽采用 32m 簡支 T 梁。橋臺采用 T 形橋臺；除 23～26橋墩（水中墩）采用圓形實體橋墩外，其余橋墩均采用圓端形實體橋墩。所有墩臺基礎均采用鉆孔灌注樁基礎，其中 2229墩采用 鉆孔摩擦樁基礎，張掖臺、袁北臺和 23～26墩采用 鉆孔摩擦樁基礎，其余橋墩均采用 鉆孔摩擦樁基礎。 重、難點分析本橋預制 T 梁由符離集制梁場供應，考慮梁場位置，從張掖向黑安依次推進架梁，需跨越 2 聯(lián)（36+56+36）m 連續(xù)梁。為確?？偣て?，（36+56+36）m 連續(xù)梁須在架梁開始前完成。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計30 施工進度計劃施工進度計劃見表 。表 新濉河特大橋施工進度橫道圖2022 年 2022 年序號 項目名稱11 12 1 2 3 4 5 6 7 81 施工準備2 樁基施工3 承臺施工4 墩、臺身施工5 梁部施工 施工總體方案常用跨度簡支 T 梁采用預制架設方法施工；預應力混凝土連續(xù)梁采用滿堂支架現澆施工，施工順序見圖 預應力混凝土連續(xù)梁施工順序圖；墩臺基礎及下構均采用常規(guī)方法施工。 重點、難點施工技術措施與連霍高速公路立交特大橋施工方案基本相同，請參見連霍高速公路立交特大橋施工方案。本橋 23～26橋墩位于新濉河中，根據實際水文條件，擬采用鋼板樁圍堰防護施工。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計31圖 新濉河鋼板樁圍堰圖哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計32圖 預應力混凝土連續(xù)梁施工順序圖 路基工程 路基填筑 為達到路基填料標準、壓實標準所采取的工藝措施 開展填料施工設計基床以下路堤、基床底層、基床表層、過渡段采用符合設計要求的填料。施工前，對設計取土場及利用的填料進行核對、確認；施工過程中，對進場填料進行復查和試驗，在此基礎上開展填料施工設計工作，確保填料種類、質量符合設計要求。A 組填料集料經破碎、篩分后，進行粒徑、級配、細粒含量試驗分析。采用硬質巖石及不易風化的軟質巖的碎石填筑基床以下路堤時，碎石類填料的粒徑不大于 15cm，且級配較好。碎石類作為基床底層填料時，粒徑不大于 10cm，且級配良好。通過試驗計算改良土用土量、土的松鋪厚度、石灰用量、確定合理的作業(yè)長度及鋪筑厚度、確定施工機械的配套情況、確定攤鋪及碾壓機械的施工操作系數、土的含水量、密實度。哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)設計33 保證達到壓實標準采取的措施基床以下路堤、基床底層填筑前，選取地質條件、斷面形式均具有代表性的地段進行填筑壓實工藝試驗， 確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的施工機械和施工組織，確定施工工藝參數，再進行路基填筑施工。基床以下路堤、基床底層按照“三階段（準備階段、施工階段、驗收階段）、四區(qū)段（填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)）、八流程（施工準備、施工放線、基底處理、填土、整平、碾壓、檢測、邊坡整形）”的施工工藝組織施工。 路基工后沉降及不均勻沉降標準工藝措施結合本標段特點，路基工程的工后沉降及不均勻沉降通過地基條件評估分析和沉降預測、評估，達到較準確推算沉降、判斷并控制工后沉降及不均勻沉降的目的。地基處理前，先對沿線路基地基情況進行全面地質普查，驗證設計地質資料；路基地基處理后經檢測滿足設計要求后，選用合格填料，再嚴格按設計質量標準分層填筑、驗收?；脖韺幼鳛槁坊斆鏄烁呖刂茖?，在沉降基本穩(wěn)定、經評估能滿足工后沉降要求后，計算填筑頂面標高并根據沉降穩(wěn)定期的沉降推算成果，準確預測軌道工程施工期間的沉降（在基床表層填筑標高控制時考慮），用攤鋪機攤鋪并碾壓成型級配碎石。 地基條件評價路堤施工前，結合初步的地質勘察資料進行詳細的補充地質勘查，準確評價路基地基條件。路堤施工前，在進行地基處理和路基填筑前，根據施工圖設計提供的地質資料進行現場復核，根據線路路基的不同地質情況，選用 N10 輕型動力觸探、 重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法進行現場勘測，并結合室內土工試驗進行