【正文】 封底安裝鋼筋籠，灌注樁 60 身混凝土。 整個開挖過程 嚴格按安全規(guī)定操作，配備必要的通風(fēng)、照明、運輸、排水等安全設(shè)施，孔深超過 5m 后必須十分重視孔內(nèi)通風(fēng)、排水等安全措施。 ③鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠視樁長分為 2～ 3 段。在施工現(xiàn)場制作后由汽車吊逐段吊入孔中，在孔口進行搭接焊。汽車吊吊裝鋼筋籠時，設(shè)專人防護，嚴禁侵入鐵路限界。鋼筋籠的制作焊接，均需符合國家有關(guān)標準、規(guī)范和技術(shù)要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方可入孔，并認真做好鋼筋籠的定位，使其標高、砼保護層厚度均符合設(shè)計要求。在鋼筋籠上每 2m 設(shè)置定位鋼筋環(huán)一道，按規(guī)范要求綁扎砼保護層小砼塊。施工時嚴格控制鋼筋籠的標高，保證其位置準確。 ④灌注砼 鋼筋籠安裝完畢后盡快進行樁身砼灌注，以免孔底長期浸泡、暴露。樁身砼采用串筒輸送現(xiàn)場攪拌機拌制，串筒距灌注面高度不超過 2m。每灌注 1m，用φ 100 大直徑插入式振動器搗固一次，保證砼密實。若孔內(nèi)水量過大排不干時，必須用水下砼灌注。 每根樁灌注時均派技術(shù)人員值班，做好灌注記錄，并按規(guī)定制作試件。嚴格控制砼頂面標高，保證設(shè)計樁長樁身砼質(zhì)量。 61 ⑤挖孔樁施工工藝流程： 挖孔樁施工工藝流程如圖 所示。 圖 挖孔樁施工工藝流程圖 施工準備 樁 位測設(shè)放樣 挖孔 報請監(jiān)理工程師確認入巖深度 砼護壁 檢測孔深、孔徑 清孔 安裝鋼筋籠 灌注樁身砼 鋼筋籠制作 樁身砼制備 N Y 62 63 墩臺施工 ⑴臺身、臺帽及耳墻的施工 本標段橋臺除 K46+495 116m 鐵路立交為挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺外，其余均為 號漿砌片石重力式 U 型橋臺。橋臺基礎(chǔ)和臺身采用 號漿砌片石漿筑，臺身外露面采用 20 號砼預(yù)制塊鑲面。砼預(yù)塊應(yīng)嚴格按設(shè)計尺寸制作，并保證砼塊外露面的平整、光滑。砌筑前，先計算層數(shù)，砌筑時嚴格控制平面位置和高度。砼鑲面石應(yīng)一順一丁排列，砌縫橫平豎直，砌縫寬度不大于 10mm；上下層豎縫錯開距離不小于 100mm；同時，在丁石的上層或下層不宜有豎縫。在里層漿砌片石施工中，片石相互咬接，砌縫砂漿飽滿，平縫寬度一般不大于 30mm，豎縫寬度不大于 40mm 。砌體在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生 7～ 14d。養(yǎng)護期間避免碰撞、振動或承重。在臺身和臺帽的連接處，應(yīng)預(yù)留連接石，保證臺身與臺帽連接的整體性和施工質(zhì)量。帽梁的施工采用定型鋼模，現(xiàn)場拼裝，螺栓連接。具體施工方法如下：先搭設(shè)作業(yè)平臺，同時綁扎鋼筋， 64 再拼裝模板，模板按內(nèi)實外美要求制作，每次立模前都要認真清洗鋼模，涂刷同種脫模劑，以保持混凝土色 澤一致，模板安裝完畢，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱向橫向穩(wěn)定性，并經(jīng)監(jiān)理檢查簽證后方可澆筑砼。砼采用攪拌站集中拌制，砼輸送車運至澆筑地點，裝入砼斗，卷揚機垂直提升進行澆筑。橋臺帽頂設(shè)計為與路面相同的臺階式排水橫坡，其中 K42+040 16m 小橋采用 1 厘米厚油毛氈墊層作支座。重復(fù)使用的模板保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，必須經(jīng)過修復(fù)。模板在運輸、拆卸過程中一定要輕拆輕放，防止變形。橋臺施工工藝如圖 所示。 圖 橋臺施 工工藝流程圖 施工準備 測量、放樣 基坑開挖 基底檢查 砌筑 漿砌養(yǎng)生 砌筑 綁扎合帽、耳墻鋼筋安裝模板 澆筑臺帽、耳墻砼 養(yǎng)生 65 66 ⑵墩柱、橫系梁、蓋梁施工 ① 模板 2 座橋采用鋼筋混凝土雙柱式加蓋梁墩。墩柱及蓋梁模板均采用廠制定型鋼模板，每座橋各加工一套墩樁蓋梁模板。墩柱模板分節(jié)制作，每節(jié)長 ，鋼模采用螺栓連接。 橫系梁模板采用組合鋼模，φ 12mm 拉桿對拉定位。 ：墩柱及蓋梁模板安裝采用卷楊機，配以人工支立。此項工作開始前，應(yīng)首先對需搭設(shè)蓋梁支架的墩位支架基礎(chǔ)部分進行加固處理。 墩柱及蓋梁按照內(nèi)實外美的要求施工，每次立模前都要認真清洗鋼模， 涂脫模劑。脫模劑采用瑞土產(chǎn) SIKA 型，不得與其他種類脫模劑混用，以保持混凝土外表色澤一致。模板安裝完畢，要檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認以后，方準灌注砼。不論在灌注砼之前還是在灌注砼時，當發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時暫停施工，進行糾正。重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整，形狀準確，不 67 漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復(fù)使用之前必須經(jīng)過修整，直至符合要求時才可以使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。 支承墊石模板作成模盒子，當蓋梁砼澆筑完后，即按設(shè)計位置及標高安放模盒子，并檢查核對其位置、標高是否準確，經(jīng)檢查無誤后，方準灌注砼。灌注砼以后，還需認真檢查，確保無誤。支承墊石允許偏差：標高≤ 10mm，位置＜ 5mm。 ：不承重的側(cè)面模板，如墩柱模板、蓋梁側(cè)模，應(yīng)在混凝土能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞，砼強度大于 時方可拆除。蓋梁底模，必須保證砼達到設(shè)計標號的 70%以上方準拆除。拆模順序一般是后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆除承重部分。拆模時不能用力過猛過急。拆下來的模板 要及時運走和清洗整理，以利于模板周轉(zhuǎn)和加快施工進度。 ②支架及地基加固 蓋梁模板支撐，采用兩種形式，墩位于旱地地基便于處理的采用門式支架支撐，墩位于河溝地基難處理的采用在墩身上留預(yù)留孔穿型鋼挑梁，上置貝雷片梁進行支撐。具體布置圖式如圖 和 所示。 圖 蓋梁模板貝雷片支撐示意圖 68 圖 蓋梁模板門式腳手架示意圖 ③ 鋼筋 墩柱、橫系梁、蓋梁鋼筋采取集中下料，現(xiàn)場綁扎。 對每批進場使用的鋼筋，必須具有生產(chǎn)廠家試驗報告和出廠質(zhì)量證明書，并按規(guī)定提供給監(jiān)理 69 工程師。鋼筋應(yīng)按 不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別驗收，分別堆碼，不得混雜，并且必須掛牌以示區(qū)別。鋼筋應(yīng)存放在墊木或其他支承物上，防止損傷和生銹。鋼筋檢驗，應(yīng)以同品種、同等級、同一載面尺寸、同爐號、同廠家生產(chǎn)的每 60T 為一批，任選三根鋼筋，各取一組試件， 并按交通部標準《公路工程金屬試驗規(guī)程》 (JTJ05583)的規(guī)定進行試驗。試驗合格者，方準投入工程中使用。 ④混凝土 本工程墩柱采用 25 號混凝土，蓋梁為 30 號混凝土。系梁采用 20混凝土。根據(jù)設(shè)計圖鋼筋布置情況，混凝土所用碎石最大粒徑 D=40mm，水泥采用 425普通水泥或硅酸鹽水泥。配合比由試驗優(yōu)選，報監(jiān)理工程師同意后使用?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，砼運輸車運輸，卷揚機垂直提升，串筒灌注?；炷翐v固采用插入式振動棒，分層灌注，分層搗固，每層混凝土灌注厚度不得超過 30cm。 墩柱砼一次灌注成型，墩柱頂面砼澆注至離模板上口 10～ 15cm 處為止，預(yù)留接茬鋼筋以利于蓋梁砼相接。 蓋梁砼灌注前，清除墩柱頂砼浮碴，并用水沖洗干凈，在與墩柱砼相接處用與蓋梁砼同標號的砂漿順接，順接層厚 2～ 3cm，然后灌注蓋梁砼。 70 灌注混凝土前，應(yīng)對支架、模板、鋼筋、預(yù)埋件等進行檢查和 驗收，模板內(nèi)的雜物應(yīng)清除干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，方可灌注混凝土。 混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷，如必須中斷，超過混凝土初凝時間，則應(yīng)按施工縫處理。在澆筑蓋梁混凝土?xí)r，加強振搗，不得出現(xiàn)蜂窩、麻面、離析等現(xiàn)象。在灌注過程中，必須有專人值班，觀察支架、模板、腳手架及作業(yè)平臺的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即處理或停止灌注。 蓋梁頂設(shè)計為與路面相同的臺階式排水橫坡，為使支座水平，每臺階面設(shè)計為水平。 砼澆筑完畢后，加強混凝土養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤。為保證墩柱表面光潔，不受污染，墩柱拆模后采用塑料薄膜覆蓋。 墩柱 、蓋梁施工工藝流程分別如圖 、圖 所示。 圖 墩柱施工工藝流程圖 71 施工準備 測量、放樣 綁扎鋼筋 立模 校模 檢查簽證 灌注混凝土 拆模 養(yǎng)生 搭支架、腳手架及作業(yè)平臺 72 73 圖 蓋梁施工工藝流程圖 74 施工準備 墩柱標高校核 測量、放樣 立底模 綁扎鋼筋 立側(cè)模 校核模型 灌注混凝土 拆模 搭支架、腳手架及作業(yè)平臺 養(yǎng)生 鋼筋制作 75 76 梁板安裝 ⑴架設(shè)方案 本標段各種規(guī)格梁由預(yù)制標統(tǒng)一預(yù)制，本標段負責(zé)架設(shè)。本標段中、小橋 4 座，分有 6m、 13m 和 16m 三種跨度空心板梁。根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，可先架設(shè)交通較為便利的通道橋。然后按路基施工的進展，逐步架設(shè)其它的小橋梁。根據(jù)梁體自重和墩臺柱的高度，經(jīng)經(jīng)濟比選，決定采用 60t 汽車起重機進行全線中、小橋梁架設(shè)作業(yè)。兩座跨河橋，梁由一端向另一端依次架設(shè)。 ⑵支座安裝 除 K42+040 16m 小橋采用 1 厘米厚油毛氈墊層作支座外，其余橋支座采用 150mm 200 mm 77 42mm 矩形板式橡膠支座。 ①支座安裝前，要檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標，不符合設(shè)計時，不得使用。 ② 支座安裝前 ,要將墩、臺支座墊石處理干凈，用硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設(shè)計要求。支承墊石頂面要求標 高準確，表面平整，在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石水平面盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過 3mm，避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。 ③根據(jù)設(shè)計圖支座中心位置在支承墊石上彈好墨線，確保支座安放準確。 ④當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝要嚴格按設(shè)計要求操作。 ⑤梁體安放時，就位準確且與支座密貼，否則，重新吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)，不得用撬棍移動梁體。 ⑶架梁順序及工藝流程 架梁時從第一片邊梁開始，沿一個方向依次一次架完。梁體架設(shè)工藝流程如圖 所示。 圖 梁體架設(shè)工藝流程圖 78 施工準備 測量放樣、支座安裝 汽車吊就位 拖車運梁 汽車吊架梁 人工橫移就位 橋梁鉸縫及橋面系施工 橋梁預(yù)制 79 ⑷架梁注意事項 ①預(yù)制梁應(yīng)檢驗合格后，方可架設(shè)。 ②裝配式混凝土空心板梁在架裝時，混凝土的強度不得低于設(shè)計對吊裝所要求的強度，并不得低于設(shè)計標號的 70%。 ③架梁時，支承結(jié)構(gòu)的強度、尺寸、標高以及平面位置應(yīng)經(jīng)檢查合格后，方可架設(shè)。并應(yīng)在支承墊石上畫出安裝縱、橫向軸線及端線，使梁體準確就位。 ④梁體架設(shè)前，還須檢查梁的外形尺寸和墩臺支座與支座預(yù)埋件是否符合，不符合設(shè)計和規(guī)范要求時，應(yīng)立即進行校正。 ⑤吊機就位、正式作業(yè)前，應(yīng)進行試吊， 以確保吊機的運作安全。 ⑥架設(shè) K46+495 116m 何頓鐵路立交橋時， 根據(jù)列車運行時刻表，選定列車密度稀少間隙時間內(nèi)進行，并設(shè)專人防護，確保行車安全。 跨鐵路線橋施工的組織協(xié)調(diào)及安全技術(shù)措施 K46+495 116m 何頓鐵路立交橋位于環(huán)江縣西北向 46 公里何頓東南側(cè)，上跨越鐵路?？紤]減少基坑開挖土石方及地形方便施工等因素， 80 采用挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式鋼筋混凝土空心板梁。預(yù)制梁由專門的預(yù)制標制作，本標段負責(zé)架設(shè)及橋面系的施工。該鐵路立交橋的施工，保證鐵路線的正常運營是施工 的重點。根據(jù)本工程特點，施工期間對鐵路運營的影響主要有以下幾個特點： ①預(yù)制空心板梁采用 60t 汽車吊架設(shè)。為保證行車安全必須在無火車通過時段進行，合理組織好各工序銜接，確保不影響火車正常運行。 ②鐵路立交橋施工屬高空作業(yè)，各種墜物對鐵路行車安全都會造成嚴重威脅。 針對以上特點，除了在架梁時采取無火車通過時段施工及其它防護措施外，我們還將充分利用曾經(jīng)在國家既有鐵路干線上施工過多項類似工程的經(jīng)驗，積極與地方鐵路方面協(xié)商，嚴格按鐵路技術(shù)規(guī)范進行施工，確?；疖囌c、順利通過。 ③認真制定跨線橋梁施工工藝和梁體架設(shè) 方案，全面考慮施工對鐵路的影響，確保方案安全、可靠。 ④做好與鐵路部門的協(xié)調(diào)工作，所有毗鄰線路施工、有侵限可能的施工均在施工前與鐵路部門認真協(xié)商，取得他們同意后方