交通燈課程設(shè)計(jì)--交通燈控制器-資料下載頁(yè)
2025-01-16 09:38本頁(yè)面
【正文】 3．交通燈時(shí)序圖當(dāng)40s時(shí)，主控制器由00變?yōu)?1，則主干道綠燈滅，副干道不變，在主控制器為01的4s內(nèi)，主干道黃燈一直亮，4s后，主干道黃燈滅，紅燈亮，副干道由紅燈變?yōu)榫G燈，進(jìn)入S2狀態(tài)；S2狀態(tài)結(jié)束時(shí)已經(jīng)是總第64s，進(jìn)入S3時(shí)，主干道維持不變，副干道綠燈滅，黃燈亮，由S3進(jìn)入S0時(shí)，主干道紅燈滅，綠燈亮，副干道黃燈滅，紅燈亮，然后重復(fù)。4．特殊情況（副干道無(wú)車(chē)）時(shí)序圖當(dāng)主干道通行時(shí)，40s后副干道無(wú)車(chē)，則將單刀雙擲開(kāi)關(guān)撥至高電平(圖中雙擲開(kāi)關(guān)一直處在高電平)，由上圖可以看到40s后主控制器仍處在S0狀態(tài)，兩個(gè)數(shù)碼管歸零，重新計(jì)數(shù)。脈沖當(dāng)單刀雙擲開(kāi)關(guān)撥至低電平，在S2狀態(tài)內(nèi)（總第4464s內(nèi)），若副干道無(wú)車(chē)，則按下按鍵開(kāi)關(guān)，給一個(gè)脈沖（由于時(shí)間極短，原圖中未能顯示，上圖中的脈沖式加上去的，便于觀察），則主控制器直接跳入S2狀態(tài)，同時(shí)譯碼管歸零，重新開(kāi)始S2狀態(tài)的計(jì)數(shù)。5．結(jié)果分析通過(guò)以上分析，交通控制燈的要求全部實(shí)現(xiàn)。6．設(shè)計(jì)中遇到的問(wèn)題（1）交通74LS160的CLK 是低電平有效，設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)特別注意；（2）剛開(kāi)始設(shè)計(jì)時(shí)，把低位74LS160的RCO通過(guò)反相器連到高位的CLK上，結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)臀粩?shù)碼管顯示9時(shí)，高位已經(jīng)變成1，后改成現(xiàn)在的連接方式，即并行級(jí)聯(lián)方式。（3）剛開(kāi)始總的設(shè)計(jì)思路總想不出來(lái)，后來(lái)通過(guò)翻閱有關(guān)書(shū)籍和上網(wǎng)查詢，最終確定了試驗(yàn)總體思路；（4）實(shí)驗(yàn)中CLK的產(chǎn)生本應(yīng)使用555定時(shí)器，但沒(méi)有調(diào)出來(lái)，由于電子實(shí)驗(yàn)課上使用的是1Hz的函數(shù)發(fā)生器產(chǎn)生脈沖，故本實(shí)驗(yàn)也采用這種方式。7．設(shè)計(jì)心得和體會(huì)本次實(shí)驗(yàn)采用multisim搭建電路，最后仿真成功。設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)了不少問(wèn)題，因?yàn)楦揪筒恢缽哪睦锶胧?，雖然課本上有很多理論知識(shí)，但僅僅有理論的指導(dǎo)而沒(méi)有實(shí)踐能力是不行的，自己的動(dòng)手能力差，對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和靈活運(yùn)用的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，雖然最后解決了所有的問(wèn)題，但自己的不足也顯現(xiàn)了出來(lái)。通過(guò)這次實(shí)驗(yàn)，我認(rèn)識(shí)到了自己在學(xué)習(xí)上暴露出來(lái)的問(wèn)題，知道了對(duì)知識(shí)的理解不能僅僅的停留在書(shū)本上，還要在實(shí)踐中檢驗(yàn)，相信通過(guò)以后的學(xué)習(xí)，自己會(huì)不斷提高自己實(shí)踐能力。
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