【正文】 澄清。設計聯(lián)絡會期間，投標人應提供設計聯(lián)絡會辦公條件，投標人還應提供招標人代表在設計聯(lián)絡會期間的旅行、交通、食宿、保險和日常開支費用，投標人應在設計聯(lián)絡計劃中明確有關設計標準及設計說明書的時間提交安排，設計說明書的內(nèi)容包括：設計依據(jù)、設計范圍、設計的原則和要求（含與各專業(yè)的接口關系） 、設計目標、方案論證分析、計算過程及結果、圖紙目錄、工程數(shù)量表、設備和軟件數(shù)量表、材料數(shù)量表等。投標人需在設計聯(lián)絡期會前提供導向揭示、時鐘、查詢、求助等系統(tǒng)的所有面向旅客終端設備的外觀設計方案、效果圖和安裝設計，由招標人確認。投標人須在設計聯(lián)絡期會前提供所有 LED 顯示終端的詳細設計方案，方案內(nèi)容至少包括每個 LED 顯示屏的詳細尺寸（精確到小數(shù)點后兩位） 、安裝方式、安裝結構設計、整體重量、功耗、供配電要求等，并單獨出一本顯示版面布置及成比例的外觀效果圖，由招標人確認。投標人須在設計聯(lián)絡期會前提供所有票務系統(tǒng)終端設備的詳細設計方案，方案內(nèi)容至少包括各類終端設備的外形尺寸、安裝方式、整體重量、功耗等，并由招標人確認。投標人應在設計聯(lián)絡期會前提供綜合監(jiān)控室（或信息總控室、客運總控室）各子系統(tǒng)操作臺的尺寸要求和相應的設備布置方案?？瓦\專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 6 ~. 技術服務投標人必須提供一份完整的技術支持服務計劃，清楚地說明針對本項目所提供的技術支持服務的范圍、內(nèi)容、并對支持機構、設置地點、本地及異地支持服務等情況進行詳細描述。如果合同設備因投標人的原因在質(zhì)量保證期內(nèi)發(fā)生缺陷，投標人在收到買方的通知后應立即對有缺陷的設備進行修理或更換。在質(zhì)量保證期內(nèi)，如果因投標人原因造成合同設備不能正常運用，質(zhì)量保證期應該按照合同設備不能正常運用的時間相應地予以延長，為修復故障或缺陷所更換的設備或部件的質(zhì)量保證期應在合同設備恢復正常運用之日起重新開始計算。投標人必須針對本項目要求的所有產(chǎn)品（包括集成其解決方案中的第三方產(chǎn)品）免費提供保證期內(nèi)的技術服務。保證期內(nèi)，如因系統(tǒng)故障造成較長時間不能進行正常的業(yè)務工作，自用戶通知投標人之日起，到投標人完全處理完畢和系統(tǒng)恢復正常運行狀態(tài)之日止，保證期自動順延相同時日。為保證系統(tǒng)可靠運行，達到故障影響最小化，投標人提出故障等級分類標準，根據(jù)故障等級提出故障響應方案，方案至少包括響應形式、時間等。投標人必須承擔保證期內(nèi)的與產(chǎn)品保修有關的所有費用，包括差旅費、人工費和可能發(fā)生的其它費用。對于由其它用戶發(fā)現(xiàn)的軟件缺陷，投標人應當在第一時間內(nèi)將缺陷的內(nèi)容和性質(zhì)通知本項目的招標人和相關業(yè)主,以備采取預防性措施。根據(jù)需要，投標人應無償向用戶提供與缺陷修復相關的解決方案，包括補丁盤（或其它介質(zhì)）等。對于由投標人主動進行的與建議產(chǎn)品有關的功能增強，招標人可以無償?shù)胤窒?。保證期內(nèi)投標人必須無償提供所有產(chǎn)品的升級服務，包括提供升級產(chǎn)品、安裝、配置、培訓等?？瓦\專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 7 ~保證期內(nèi)投標人必須指定專人負責與招標人的聯(lián)絡和響應相關的服務請求。 投標人應提供定期的系統(tǒng)運行健康診斷和緊急情況下的技術援助。投標人必須提供每年客運高峰期（包括但不限于春運、暑運、五一、十一等）前的各至少一次的故障預防服務。投標人應對用戶進行培訓。通過培訓應使運營、管理及維護人員能夠在系統(tǒng)運行過程中對設備進行操作和維護。投標人應針對本項目各子系統(tǒng)差異以及操作和維護人員的差別提出具體培訓計劃、方案，由招標人確認。. 備品備件 要求投標人提供系統(tǒng)維護所需的備件清單。要求投標人提供易損耗部件清單，并標明其壽命和更換價格。 要求投標人提供質(zhì)保期內(nèi)備品備件的清單和計算方法，并標明其價格，應計入總價。 要求投標人提供質(zhì)量保證期滿后 3 年計算的備品備件清單，并提供備品備件的計算方法，不計入總價。但投標人應承諾該時期單價不高于質(zhì)保期內(nèi)的報價。6. 包裝、運輸、檢驗與驗收投標人必須提供項目實施方案，方案至少包括包裝、運輸、檢驗、安裝、試驗、試運行、驗收等內(nèi)容。同時，為保證本項目的順利實施，投標人需提供供貨保障方案和項目管理計劃，供貨保障方案至少要反映出投標人是如何保證供貨期、如何保證運輸、通關等內(nèi)容。項目管理計劃的編制應包括：制度管理、計劃管理、財務管理、風險管理、時間管理、質(zhì)量管理、合同管理、采購管理、文檔管理、技術管理等內(nèi)容。供貨、安裝、調(diào)試等各項計劃及實施應滿足整體工期要求，并承諾滿足招標人關于整體工期等方面可能發(fā)生的調(diào)整要求?？瓦\專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 8 ~. 包裝投標人須對設備進行可靠的包裝，并采取措施防潮、防塵、防蝕、防碰，保證貨物安全到達現(xiàn)場且沒有任何損壞。凡因由于投標人對貨物包裝不善或標記不當導致貨物損失、損壞或丟失時，或因此引起事故時，其一切責任由投標人承擔。. 運輸投標人必須負責把系統(tǒng)設備安全運輸?shù)秸袠巳耸┕がF(xiàn)場，凡因由于投標人對貨物運輸不當導致貨物損失、損壞或丟失時，或因此引起事故時，其一切責任由投標人承擔。. 檢驗. 到貨檢查合同項下投標人提供的所有軟件、設備、材料及技術文件運抵規(guī)定的交貨地點后，招標人和投標人雙方人員共同對其進行檢查，并認真做好檢驗記錄，雙方簽字。招標人和投標人雙方人員共同對其進行開箱前檢查，以證實滿足：（1）合同對包裝的要求；（2）外觀良好，運輸途中未受損；（3）編號、數(shù)量和名稱與合同要求的貨物清單核實無誤。所有設備到達施工現(xiàn)場后若發(fā)現(xiàn)材料、貨物缺損等，均應由投標人無償補齊或更換，并不得延誤工期。. 開箱檢驗到貨檢查后，招標人和投標人（必要時協(xié)同商檢局）應按時間表開箱進行檢驗。除商檢局規(guī)定外，貨物的密封包裝仍不得拆開。招標人應于上述到貨開箱驗貨 10 天前，通知投標人驗貨日期，如果投標人不能按時抵達，招標人有權自行開箱。投標人應接受招標人的檢驗結果。客運專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 9 ~若開箱檢驗中發(fā)現(xiàn)有諸如數(shù)量、型號和外觀尺寸與合同不符，或密封包裝物本身的短少和損壞，雙方須記錄并于 3 天內(nèi)確認，并且不排除投標人因自身原因未能到場，該記錄或商檢局出具的商檢報告均可作為招標人向投標人索賠的依據(jù)。開箱檢驗結束后，雙方檢驗人員應簽署開箱檢驗報告。所有設備開箱檢驗后若發(fā)現(xiàn)材料、貨物缺損或性能劣化，均應由投標人無償補齊或更換，并不得延誤工期。. 安裝投標人負責對本次招標內(nèi)各系統(tǒng)及設備的安裝。設備安裝前，投標人應提供安裝技術資料、安裝規(guī)程等。投標人應提供足夠數(shù)量的有經(jīng)驗的督導人員以及熟練的安裝人員，以保證維持現(xiàn)場的作業(yè)進度和質(zhì)量。在安裝過程中，由于投標人的責任，造成設備損壞、安裝返工、意外事故等，投標人應負完全責任。. 試驗. 工廠試驗工廠試驗用于在制造期間或制造完成后，為驗證合同設備及其部件的運用功能在其工廠進行的試驗，投標人須出具工廠檢試報告及測試合格證書，同時出具出廠合格證書。. 單體試驗單體試驗是指由投標人負責的對其提供的系統(tǒng)設備按照單體試驗計劃和標準進行的試驗，用于證明本系統(tǒng)的單設備技術指標是否滿足合同要求，為系統(tǒng)試驗作好準備。單體試驗結束后出具相應的試驗報告，給出各單項測試的詳細內(nèi)容，由招客運專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 10 ~標人確認。. 系統(tǒng)試驗系統(tǒng)試驗是指由投標人負責技術指導的，為保證各子系統(tǒng)及各子系統(tǒng)之間互聯(lián)互通并能按合同規(guī)定的各項要求發(fā)揮正常功能而進行的系統(tǒng)集成試驗，為系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好準備。. 系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗是指由招標人負責的，按測試大綱對系統(tǒng)所有功能進行的功能試驗。. 試運行試運行旨在把所有子系統(tǒng)、設備及材料放在實際負荷環(huán)境中作為一個不可分割的系統(tǒng)進行檢測，以查明是否達到合同中規(guī)定的要求。試運行期間，所有系統(tǒng)、設備及材料均須按實際操作模式無故障連續(xù)運行。若有故障發(fā)生，造成試運行中斷，投標人須負責排除故障并重新開始試運行。若在招標人要求的時間內(nèi)投標人未能排除故障，則招標人有權根據(jù)合同有關條款處理。試運行過程中投標人要做詳細記錄，并出具相應的試運行報告，招標人確認。在試運行過程中系統(tǒng)暴露出的所有問題，投標人應在規(guī)定期限內(nèi)整改。. 驗收驗收分初步驗收和最終驗收。初步驗收是指由試運行后，招標人對系統(tǒng)進行的驗收。如果驗收合格，應視為初步驗收合格。最終驗收是投入運營 1 年后，按照國家相關法律法規(guī)和文件要求進行的驗收，合格后，視為最終驗收合格。具體驗收辦法按照鐵道部相關辦法執(zhí)行?？瓦\專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 11 ~7. 質(zhì)量保證期本項目質(zhì)量保證期為投入運營后 2 年，如最終驗收不合格，質(zhì)量保證期順延。第二章 工程概況1. 工程范圍. 工程范圍本工程范圍為鄭西客運專線 7 個車站站房，包括站房主體、站臺和雨棚。7 個車站分別為洛陽南、鞏義南、澠池南、三門峽南、靈寶西、華山北、渭南北站。. 工程概況洛陽南、鞏義南、澠池南、三門峽南、靈寶西、華山北、渭南北站工程概況如下表：洛陽南站最高聚集人數(shù)為 2022 人，近期高峰小時發(fā)送量為 2400 人，站房總建筑面積約 30000 平方米。站場為 3 條站臺，5 條到發(fā)線。站房架空層為出站廳、售票廳、機房、商業(yè)用房；一層為普通候車室、軟席候車室、貴賓候車室、VIP 候車室、售票廳；二層為候車室、派出所。 鞏義南最高聚集人數(shù)為 300 人，近期高峰小時發(fā)送量為 355 人，站房總建筑面積約 5000 平方米。站場為 2 條站臺，4 條到發(fā)線。站房一層布局，為出站廳、售票廳、普通候車室、軟席候車室、派出所。澠池南站站房為 2 層結構，面積 3793㎡，最高旅客聚集人數(shù) 300 人。設到客運專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 12 ~發(fā)線 4 條（含正線） ，兩側分別設側式站臺各 1 處。三門峽南站站房為 2 層結構，面積 12022㎡，最高旅客聚集人數(shù) 500 人。設到發(fā)線 4 條（含正線） ，兩側分別設側式站臺各 1 處。靈寶西站站房為 2 層結構，面積 4810㎡，最高旅客聚集人數(shù) 300 人。設到發(fā)線 4 條（含正線） ，兩側分別設側式站臺各 1 處。華山北站最高聚集人數(shù) 500 人。華山北站車站建筑總建筑面積 ,車站建筑為地上 2 層，站場為 2 條站臺，4 條到發(fā)線。渭南北站最高聚集人數(shù) 500 人。渭南北站站房總建筑面積 。新渭南北站為高架車站，車站建筑為地上 1 層，站場為 2 條站臺，2 條到發(fā)線。2. 招標范圍本項目招標范圍為車站客運服務系統(tǒng)及其他系統(tǒng)相關設備的供貨、安裝、調(diào)試與驗收。投標人應充分考慮設備的防雷接地措施，并保證設備在鐵路電磁干擾的情況下正常運行。本項目招標范圍如下：一、客運服務系統(tǒng)票務系統(tǒng)旅客服務信息系統(tǒng)? 車站旅客服務信息系統(tǒng)集成平臺? 車站導向揭示系統(tǒng)? 車站廣播系統(tǒng)? 車站視頻監(jiān)控系統(tǒng)? 車站時鐘系統(tǒng)? 車站自助查詢系統(tǒng)? 車站小件寄存系統(tǒng)? 車站求助系統(tǒng)? 車站站臺票發(fā)售系統(tǒng)客運專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 13 ~? 車站安全檢查系統(tǒng)? 車站一卡通管理系統(tǒng)車站客服系統(tǒng)安全保障平臺電源、防雷與接地線纜與防護二、其他系統(tǒng)辦公自動化系統(tǒng)公安管理信息系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)本項目招標范圍除上述內(nèi)容外，票務系統(tǒng)工程內(nèi)容還包括接入相應既有鐵路地區(qū)票務中心，待鐵道部客專票務中心建成后，車站票務系統(tǒng)接入鐵道部客專票務中心工程內(nèi)容；旅客服務信息系統(tǒng)工程內(nèi)容還包括接入相應既有鐵路調(diào)度所，待區(qū)域中心建成后，旅客服務信息系統(tǒng)接入?yún)^(qū)域中心工程內(nèi)容。3. 系統(tǒng)概況本項目客運服務系統(tǒng)主要由票務系統(tǒng)和旅客服務系統(tǒng)構成。. 票務系統(tǒng)票務系統(tǒng)是以席位管理和交易處理為核心，建立廣泛的銷售渠道，適應多種售檢票方式、多種支付形式和靈活的營銷策略，售票以人工與自助式售票相結合、檢票以自動檢票為主的實時交易系統(tǒng)。全路客運專線集中設置一個票務中心系統(tǒng)（不在本工程招標范圍內(nèi)） ，通過票務專網(wǎng)與售票終端相連接，完成席位集中管理、交易實時處理、基礎數(shù)據(jù)維護、銷售策略實施、統(tǒng)計、收入管理等票務系統(tǒng)核心功能，通過強有力的安全保障措施，確保其安全穩(wěn)定不間斷運行。在車站及相關機構設置業(yè)務管理監(jiān)控終端，完成日常業(yè)務管理。車站檢票以自動檢票為主。車站設置客票銷售終端(窗口售票機、自動售票機、補票機)客運專線客運服務系統(tǒng)集成項目招標文件第二卷技術部分 鄭西線各站~ 14 ~和檢票終端(進站檢票機、出站檢票機),并通過網(wǎng)絡設備接入客運專線鐵道部中心票務系統(tǒng)?？推贝埸c的銷售終端通過撥號等方式接入車站，再通過車站接