客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)與施工-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道的設(shè)計(jì)與施工概述隧道的概念及種類(lèi)1．隧道的概念狹義定義：用以保持地下空間作為交通孔道的工程建筑物。廣義定義：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。2．隧道的種類(lèi)按不同的分類(lèi)方式不同的分類(lèi)方法：土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道按所處的地

2025-01-08 14:15

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁設(shè)計(jì)ppt課件-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院文望青1概述概述國(guó)家常用跨度主要施工方案德國(guó)42m、56m簡(jiǎn)支梁現(xiàn)澆法國(guó)40~60m連續(xù)梁頂推法施工日本10~15m連續(xù)剛架現(xiàn)澆韓國(guó)3x25m連續(xù)梁先簡(jiǎn)支后連續(xù)2x

2025-05-07 22:10

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)施方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)施方案客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)施方案 目錄一、工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量方針二、整章建制：1、成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)2、建立工程質(zhì)量保證體系3、完善質(zhì)量管理制度三、保證質(zhì)量的管理措施1、建立健全工程質(zhì)量管理體系2、建立健全創(chuàng)優(yōu)組織機(jī)構(gòu)

2025-05-13 01:41

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道工程質(zhì)量控制要點(diǎn)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】：施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗(yàn)收階段，隧道的施工質(zhì)量控制主要在施工階段。一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制要點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：1、審圖，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)。2、控制樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)的測(cè)量復(fù)核。3、工程質(zhì)量管理體系、檢查驗(yàn)收等制度建立。4、原材料進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)。5、施工人員的進(jìn)場(chǎng)培訓(xùn)等。二、施工階段：1、洞口工程質(zhì)量控制要點(diǎn)：

2025-05-13 19:07

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁施工質(zhì)量控制-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)突出人性化，通過(guò)滿(mǎn)足適用、舒適、耐久、環(huán)保、便于維護(hù)等方面的要求體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。橋梁施工應(yīng)精細(xì)化、工業(yè)化。1、高性能混凝土的應(yīng)用2、保護(hù)層厚度控制及預(yù)應(yīng)力管道定位3、預(yù)應(yīng)力張拉4、管道壓漿5、箱梁四支點(diǎn)均勻受力6、橋面標(biāo)高控制7、混凝土養(yǎng)護(hù)橋梁工程監(jiān)理工作一、施工準(zhǔn)備熟悉設(shè)計(jì)文件，參加

2025-07-09 13:07

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋面系方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】新建********鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)甘肅段*******-*標(biāo)段橋面附屬工程施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵*局****甘肅段項(xiàng)目經(jīng)理部*工區(qū)二O一四年七月新建****鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)甘肅段****標(biāo)段橋面

2025-05-15 00:06

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)架橋機(jī)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】一架橋機(jī)的概述我國(guó)當(dāng)前客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)中橋梁數(shù)量比例較大．例如北京一天津城際鐵路中，橋梁長(zhǎng)度可能占線(xiàn)路總長(zhǎng)75％以上，其中中小跨度橋梁將達(dá)到90％以上，因此從工期、造價(jià)、質(zhì)量和效益上分析全跨預(yù)鑄、逐跨架設(shè)的簡(jiǎn)支箱梁及小跨度連續(xù)梁將成為主體。為適應(yīng)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)快速的要求，高速行駛的車(chē)輛要求鐵路橋梁具有較大的抗彎和抗扭剛度，而雙線(xiàn)整孔簡(jiǎn)支箱梁具有受力簡(jiǎn)單、形式簡(jiǎn)潔、外形美觀(guān)、抗扭剛度大，使

2025-06-22 18:18

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道施工技術(shù)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道施工技術(shù)二??五年三月討論的主要內(nèi)容：一、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道的特點(diǎn)二、重點(diǎn)控制的施工環(huán)節(jié)三、設(shè)計(jì)的優(yōu)化與變更四、主要施工方法及工藝簡(jiǎn)介五、不良地質(zhì)地段的施工一、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道的特點(diǎn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上，由于列車(chē)運(yùn)行速度的大幅提高，在列車(chē)高速通過(guò)隧道時(shí)，與

2024-09-20 20:49

鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】I摘要本設(shè)計(jì)主要是針對(duì)新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道測(cè)量問(wèn)題及線(xiàn)路中樁坐標(biāo)計(jì)算程序的編輯做了研究。通過(guò)對(duì)國(guó)外國(guó)內(nèi)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的發(fā)展簡(jiǎn)況、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、較為廣泛使用的幾種無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)特點(diǎn)、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)控制測(cè)量方法與特點(diǎn)等的簡(jiǎn)單介紹；通過(guò)對(duì)CPIII控制網(wǎng)的起算基準(zhǔn)、網(wǎng)形設(shè)計(jì)、精度設(shè)計(jì)、精度指標(biāo)和客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)砟軌道施工要求要求等的全面介紹，進(jìn)行

2024-12-03 16:50

畢業(yè)論文-客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路沉降位移觀(guān)測(cè)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專(zhuān)用紙——————————————————————————————————————-1-摘要為確保高速列車(chē)的行車(chē)安全，盡量滿(mǎn)足旅客對(duì)舒適度的要求，并減少日常維修工作，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高。本文主要介紹了鐵路路基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，影響鐵路路基沉降的因素以及控制鐵路路基沉降的控制方法。建立了有限元模

2025-01-16 21:52

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)施計(jì)劃方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】WORD資料下載可編輯客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量管理實(shí)施方案 目錄一、工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量方針二、整章建制：1、成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)2、建立工程質(zhì)量保證體系3、完善質(zhì)量管理制度三、保證質(zhì)量的管理措施1、建立健全工程

2025-05-12 23:11

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站臺(tái)梁施工方案-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】新建成都至都江堰鐵路工程—郫縣高架特大橋郫縣東、郫縣車(chē)站站臺(tái)梁現(xiàn)澆施工專(zhuān)項(xiàng)方案編制：復(fù)核：審核：中鐵八局集團(tuán)有限公司成都至都江堰鐵路工程一項(xiàng)目部二零零九年二月二十八日目錄一、工程概況 3二、編制依

2024-10-20 13:52

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路施工質(zhì)量控制手冊(cè)-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路施工質(zhì)量控制手冊(cè)京福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)安徽有限責(zé)任公司安質(zhì)部二O一O年三月不辱使命拼搏奮斗和諧有序安全優(yōu)質(zhì)工程簡(jiǎn)介京福（安徽）公司分管的京?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)（安徽段）（合蚌線(xiàn)、合福線(xiàn)）北起安徽省蚌埠市，南至安徽江西省界，沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)淮南市、長(zhǎng)豐縣、合肥市、肥東縣、無(wú)為縣

2025-06-22 00:31

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路沉降位移觀(guān)測(cè)畢業(yè)論文-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）專(zhuān)用紙摘要為確保高速列車(chē)的行車(chē)安全，盡量滿(mǎn)足旅客對(duì)舒適度的要求，并減少日常維修工作，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高。本文主要介紹了鐵路路基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，影響鐵路路基沉降的因素以及控制鐵路路基沉降的控制方法。建立了有限元模型，模擬逐級(jí)加荷條件下路基的沉降變形，為路基填筑施工控制提供了科學(xué)的參考；分析軌道與列車(chē)荷載特點(diǎn)，對(duì)軌道、列車(chē)荷載在穩(wěn)定、沉降計(jì)算中的

2025-06-28 18:21

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高性能混凝土技術(shù)條件-資料下載頁(yè)

【總結(jié)】客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件科技基[2005]101號(hào)二○○五年七月35/41前言為統(tǒng)一鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確混凝土施工控制技術(shù)要點(diǎn)，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期耐久性能，制訂本技術(shù)條件。本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路

2025-07-30 07:55

[建筑]客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)論文：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)的外方質(zhì)量代表考核評(píng)價(jià)體系研究-展示頁(yè)

[建筑]客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)論文：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)的外方質(zhì)量代表考核評(píng)價(jià)體系研究-在線(xiàn)瀏覽

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