【總結(jié)】客運專線隧道的設(shè)計與施工概述隧道的概念及種類1.隧道的概念狹義定義:用以保持地下空間作為交通孔道的工程建筑物。廣義定義:以某種用途,在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2m2的洞室。2.隧道的種類按不同的分類方式不同的分類方法:土質(zhì)隧道石質(zhì)隧道按所處的地
2025-01-08 14:15
【總結(jié)】鐵道第四勘察設(shè)計院文望青1概述概述國家常用跨度主要施工方案德國42m、56m簡支梁現(xiàn)澆法國40~60m連續(xù)梁頂推法施工日本10~15m連續(xù)剛架現(xiàn)澆韓國3x25m連續(xù)梁先簡支后連續(xù)2x
2025-05-07 22:10
【總結(jié)】客運專線項目質(zhì)量管理實施方案客運專線項目質(zhì)量管理實施方案 目錄一、工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量方針二、整章建制:1、成立質(zhì)量管理組織機構(gòu)2、建立工程質(zhì)量保證體系3、完善質(zhì)量管理制度三、保證質(zhì)量的管理措施1、建立健全工程質(zhì)量管理體系2、建立健全創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)
2025-05-13 01:41
【總結(jié)】:施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗收階段,隧道的施工質(zhì)量控制主要在施工階段。一、施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制要點主要有以下幾點:1、審圖,現(xiàn)場核對,優(yōu)化設(shè)計。2、控制樁、水準(zhǔn)基點的測量復(fù)核。3、工程質(zhì)量管理體系、檢查驗收等制度建立。4、原材料進(jìn)場檢測。5、施工人員的進(jìn)場培訓(xùn)等。二、施工階段:1、洞口工程質(zhì)量控制要點:
2025-05-13 19:07
【總結(jié)】鐵路客運專線橋梁施工質(zhì)量控制要點橋梁設(shè)計突出人性化,通過滿足適用、舒適、耐久、環(huán)保、便于維護(hù)等方面的要求體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。橋梁施工應(yīng)精細(xì)化、工業(yè)化。1、高性能混凝土的應(yīng)用2、保護(hù)層厚度控制及預(yù)應(yīng)力管道定位3、預(yù)應(yīng)力張拉4、管道壓漿5、箱梁四支點均勻受力6、橋面標(biāo)高控制7、混凝土養(yǎng)護(hù)橋梁工程監(jiān)理工作一、施工準(zhǔn)備熟悉設(shè)計文件,參加
2025-07-09 13:07
【總結(jié)】新建********鐵路客運專線甘肅段*******-*標(biāo)段橋面附屬工程施工方案編制:復(fù)核:審批:中鐵*局****甘肅段項目經(jīng)理部*工區(qū)二O一四年七月新建****鐵路客運專線甘肅段****標(biāo)段橋面
2025-05-15 00:06
【總結(jié)】一架橋機的概述我國當(dāng)前客運專線鐵路設(shè)計中橋梁數(shù)量比例較大.例如北京一天津城際鐵路中,橋梁長度可能占線路總長75%以上,其中中小跨度橋梁將達(dá)到90%以上,因此從工期、造價、質(zhì)量和效益上分析全跨預(yù)鑄、逐跨架設(shè)的簡支箱梁及小跨度連續(xù)梁將成為主體。為適應(yīng)客運專線快速的要求,高速行駛的車輛要求鐵路橋梁具有較大的抗彎和抗扭剛度,而雙線整孔簡支箱梁具有受力簡單、形式簡潔、外形美觀、抗扭剛度大,使
2025-06-22 18:18
【總結(jié)】客運專線隧道施工技術(shù)二??五年三月討論的主要內(nèi)容:一、客運專線隧道的特點二、重點控制的施工環(huán)節(jié)三、設(shè)計的優(yōu)化與變更四、主要施工方法及工藝簡介五、不良地質(zhì)地段的施工一、客運專線隧道的特點客運專線上,由于列車運行速度的大幅提高,在列車高速通過隧道時,與
2025-09-11 20:49
【總結(jié)】I摘要本設(shè)計主要是針對新建鐵路客運專線無砟軌道測量問題及線路中樁坐標(biāo)計算程序的編輯做了研究。通過對國外國內(nèi)客運專線的發(fā)展簡況、客運專線無碴軌道結(jié)構(gòu)特點、較為廣泛使用的幾種無砟軌道結(jié)構(gòu)形式、客運專線特點、客運專線控制測量方法與特點等的簡單介紹;通過對CPIII控制網(wǎng)的起算基準(zhǔn)、網(wǎng)形設(shè)計、精度設(shè)計、精度指標(biāo)和客運專線無砟軌道施工要求要求等的全面介紹,進(jìn)行
2024-12-03 16:50
【總結(jié)】畢業(yè)設(shè)計(論文)專用紙——————————————————————————————————————-1-摘要為確保高速列車的行車安全,盡量滿足旅客對舒適度的要求,并減少日常維修工作,客運專線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)越來越高。本文主要介紹了鐵路路基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn),影響鐵路路基沉降的因素以及控制鐵路路基沉降的控制方法。建立了有限元模
2025-01-16 21:52
【總結(jié)】WORD資料下載可編輯客運專線項目質(zhì)量管理實施方案 目錄一、工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量方針二、整章建制:1、成立質(zhì)量管理組織機構(gòu)2、建立工程質(zhì)量保證體系3、完善質(zhì)量管理制度三、保證質(zhì)量的管理措施1、建立健全工程
2025-05-12 23:11
【總結(jié)】新建成都至都江堰鐵路工程—郫縣高架特大橋郫縣東、郫縣車站站臺梁現(xiàn)澆施工專項方案編制:復(fù)核:審核:中鐵八局集團(tuán)有限公司成都至都江堰鐵路工程一項目部二零零九年二月二十八日目錄一、工程概況 3二、編制依
2025-10-11 13:52
【總結(jié)】客運專線鐵路施工質(zhì)量控制手冊京福鐵路客運專線安徽有限責(zé)任公司安質(zhì)部二O一O年三月不辱使命拼搏奮斗和諧有序安全優(yōu)質(zhì)工程簡介京福(安徽)公司分管的京??瓦\專線(安徽段)(合蚌線、合福線)北起安徽省蚌埠市,南至安徽江西省界,沿線經(jīng)過淮南市、長豐縣、合肥市、肥東縣、無為縣
2025-06-22 00:31
【總結(jié)】畢業(yè)設(shè)計(論文)專用紙摘要為確保高速列車的行車安全,盡量滿足旅客對舒適度的要求,并減少日常維修工作,客運專線路基工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)越來越高。本文主要介紹了鐵路路基沉降的控制標(biāo)準(zhǔn),影響鐵路路基沉降的因素以及控制鐵路路基沉降的控制方法。建立了有限元模型,模擬逐級加荷條件下路基的沉降變形,為路基填筑施工控制提供了科學(xué)的參考;分析軌道與列車荷載特點,對軌道、列車荷載在穩(wěn)定、沉降計算中的
2025-06-28 18:21
【總結(jié)】客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件科技基[2005]101號二○○五年七月35/41前言為統(tǒng)一鐵路客運專線混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),明確混凝土施工控制技術(shù)要點,確?;炷两Y(jié)構(gòu)的長期耐久性能,制訂本技術(shù)條件。本技術(shù)條件主要依據(jù)京滬高速鐵路高性能混凝土研究的最新成果、《鐵路
2025-07-30 07:55