【正文】 方式進(jìn)行。 （ ） 配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。 （ ） 訂單處理分人工和機(jī)械兩種子形式。 （ √） 揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。 （ ） 配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機(jī)作業(yè)方式，還可采用自動(dòng)化作業(yè)方式，其組織方式基本相同。 （ ） 備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。 （ ） 城市配送是配送中心能夠開展少批量、多批次、多用戶的配送活動(dòng)，也可以開展“門到門 ”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。 （ √） 集散功能是配送中心所具備的一項(xiàng)基本功能。實(shí)踐證明，利用配送中心來集散貨物，可以提高載貨汽車的滿載率，并可以由此降低物流成本。 （ ） 配送中心只需具有貨物存儲(chǔ)、配送的功能，不需要具有加工的功能。 （ √） 1倉儲(chǔ)組織的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)活動(dòng)的 “快進(jìn)、快出、多存儲(chǔ)、保管好、費(fèi)用省 ”。 （ √） 1入庫通知單是倉庫據(jù)以接收商品的主要憑證。 （ ） 1散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣、最多。 （ ） 1商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡、但必須一種品種、規(guī) 格的商品一卡。 （ √） 1出庫時(shí)提貨數(shù)與實(shí)際數(shù)不符，屬于入庫時(shí)記錯(cuò)帳，因采用 “報(bào)出報(bào)入 ”法進(jìn)行調(diào)整。 （ √） 1庫存管理水平一般用服務(wù)水平和周轉(zhuǎn)率兩者綜合表示。 （ ） 1定量訂貨方式的優(yōu)點(diǎn)在于不需要經(jīng)常檢查和盤點(diǎn)庫存，可節(jié)省這方面的費(fèi)用。 （ √） 1 JIT是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。 （ ） 1合理的倉庫布局應(yīng)能使貨物在出入庫時(shí)雙向和直線運(yùn)動(dòng)。 （ ） 物資倉庫網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個(gè)問題確定之后，企業(yè)就要進(jìn)一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。這 項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。 （ ） 2倉儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。 （ √） 2物料成本主要包括購入成本、訂購成本和存儲(chǔ)成本三項(xiàng)。 （ ） 2倉儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期采用高水平服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉儲(chǔ)成本為服務(wù)定位策略。 （ ） 2倉儲(chǔ)合同是我國合同法分則的無名合同。 （ ） 2倉儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。 （ √） 2現(xiàn)代倉儲(chǔ)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的倉儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。 （ ） 2在自動(dòng)化 立體倉儲(chǔ)、入庫、檢驗(yàn)、分類整理、上貨入架、分揀配貨、出庫等作業(yè)全部由人工來完成。 （ ） 2根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。 （ ） 2倉庫揀貨出庫的時(shí)候，由于先入庫的貨物被壓在了下面，所以遵循的出庫原則是 “先上后下 ”。 （ √） 監(jiān)控系統(tǒng)是自動(dòng)化倉庫的信息紐帶，它在整個(gè)系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中個(gè)部分的運(yùn)行，各設(shè)備的運(yùn)行任務(wù)、運(yùn)行路徑、運(yùn)行方向都需要由監(jiān)控系統(tǒng)來統(tǒng)一調(diào)度。 （ ） 3自動(dòng)化倉儲(chǔ)內(nèi)的數(shù)據(jù)通信設(shè)備主要是電話線、 傳真機(jī)、電話機(jī)，信息傳遞的媒介只有電纜。 （ ） 3雙程有載往復(fù)式線路不考慮駐車的調(diào)空行程時(shí)，其里程利用率大于 50%，但小于 100%。 （ ） 3原則上，客戶的配送順序安排好后，只要按貨物 ”先送先裝 ”的順序裝車即可。 （ √） 3各種運(yùn)輸方式都有著各自的適用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。 （ √） 3輔助運(yùn)輸過程是指為保證基本運(yùn)輸過程的正常進(jìn)行，而必須進(jìn)行的各項(xiàng)輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。 （ ） 3變動(dòng)成本和固定成本不會(huì)因?yàn)榻?jīng)營方式的不同發(fā)生轉(zhuǎn)化。 （ √） 3共同配送是一種 產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。 （ √） 3對(duì)于每增加一單位配送量所增加的成本，稱為邊際成本，也就是說，邊際成本就是變動(dòng)成本。 （ √） 3企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。 （ ） 標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本。 （ √） 4配送運(yùn)輸是對(duì)于線運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善，屬于末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸。 (√)4倉儲(chǔ)連接了生產(chǎn)者與客戶，其運(yùn)作的好壞將直接影響整個(gè)物流系統(tǒng)的成本與效率。 ()4入庫驗(yàn)收是商品入庫業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)。 (√)4凡商品進(jìn)入倉庫儲(chǔ)存，必須經(jīng)過檢查驗(yàn)收，只有驗(yàn)收后的貨物，方可入庫保管。 ()4驗(yàn)收雖然有利于維護(hù)貨主利益，但并不能避免商品積壓，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失。 ()4倉庫接受商品的憑證是供貨單位提供的貨物憑證。 (√ )4雖然過戶是一種商品出庫的形式，但此形式下，商品并未真正出庫。 ()4不同倉庫在商品出庫時(shí)的操作程序都是相同的。 ()4出庫程序包括核單、點(diǎn)交、登帳、清理四個(gè)環(huán)節(jié)。 (√)50、在商品出庫備料時(shí) 應(yīng)本著 先進(jìn)先出，易霉易壞先出，接近失效期先出 的原則，根據(jù)領(lǐng)料數(shù)量下堆備料或整堆發(fā)料。 ()5在整個(gè)出庫業(yè)務(wù)過程中 ,點(diǎn)交和登帳是兩個(gè)作為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。 (√)5在商品出庫過程中 ,任何白條都不能作為發(fā)貨憑證。 ()5貨物保管只是對(duì)貨物進(jìn)行合理的保存即可。 (√)5配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求。 (√)5流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)， 實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù)。 (√)5配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供及時(shí)的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨。 ()5由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大，投資回報(bào)率高，見效快。 (√)5現(xiàn)在也有分工越來越細(xì)的趨勢(shì)，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模及作業(yè)批量等因素。 (√)5儲(chǔ)位即商品的儲(chǔ)存位置，商品儲(chǔ)存應(yīng)當(dāng)做到定位管理。 (√)60、直起式配貨是 人到貨前，即揀選式配貨的一種特殊形式。 ()6配送中心獨(dú)立成為利潤(rùn)中心之后，物流成本考核將不能直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門所發(fā)生的物流成本。 (√)6物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動(dòng)的核心區(qū)域，規(guī)戍 U的重點(diǎn)是對(duì)物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)與選用。 (√)6配送基本服務(wù)要求配送系統(tǒng)具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶承諾的基礎(chǔ)，也是用戶選擇配送主體的依據(jù)。 (√)6 日配 就是指用戶的訂貨發(fā)出后 24小時(shí)之內(nèi)將貨物送到用戶手中。 (√)6 多點(diǎn)紛紜在保證客戶需求前提下 ,將多客戶貨物搭配裝載 ,充分利用運(yùn)力 ,提高配送效率。 ()6無形資產(chǎn)可以作為倉儲(chǔ)物。 (√)6托盤貨架的優(yōu)點(diǎn)主要是它可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出和高堆垛 ,避免直接堆滿時(shí)對(duì)下層貨物的擠壓。 (√)6保管或倉儲(chǔ)經(jīng)營的經(jīng)營收益主要來自于存貨人支付的倉儲(chǔ)保管費(fèi)。 ()6倉儲(chǔ)合同的標(biāo)的是倉儲(chǔ)物。 ()70、倉單是有價(jià)證券 ,這種有價(jià)證券的價(jià)值是固定不變的。 (√)7如果倉庫內(nèi)的溫度下降到露點(diǎn)以下時(shí) ,倉庫內(nèi)的物質(zhì)容易受潮變質(zhì)。 (√)7處于運(yùn)輸狀態(tài)的商品也是庫存