【正文】 使用價值 C、商品勞務(wù)不能儲存也不能積累 D、商品倉儲活動的產(chǎn)品無實(shí)物形態(tài) E、商品倉儲不會產(chǎn)生增值 3倉儲的本質(zhì)都是物品儲藏和保管，按倉儲的對象劃分我們可將其歸為（ DE）。 A、科學(xué)性 B、活潑性 C、適用性 D、經(jīng)濟(jì)性 E、發(fā)展性 倉庫選址的方法有（ ABCD） A、優(yōu)缺點(diǎn)比較法 B、加權(quán)因素法 C、因次分析法 D、重心法 E、中心法 3以下屬于倉儲管理的基本原則的有（ ADE）。 A、原材料庫存 B、零部件及在制造品庫存 C、制成品庫存 D、經(jīng) 常庫存 E、儲備庫存 2 ABC分類管理方法包括（ BD）等幾個步驟。 A、核對出庫憑證 B、備料 C、全面復(fù)核查對 D、交接清點(diǎn) E、驗(yàn)收 2商品出庫形式主要有以下幾種（ ABCED）。 A、熟悉入庫貨物 B、妥善安排貨位 C、準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具 D、準(zhǔn)備驗(yàn)收 E、設(shè)定裝卸搬運(yùn)工藝 2下面選項(xiàng)中（ AB）不屬于商品堆垛中 “五距 ”的范圍。 A、發(fā)貨系統(tǒng) B、配送系統(tǒng) C、信息流系統(tǒng) D、財(cái)務(wù)系統(tǒng) E、收貨系統(tǒng) 配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì)程序可以分為五個階段，以下屬于這五個階段的是（ ADE）。 A、周轉(zhuǎn)儲備 B、儲備形態(tài) C、周期性儲備 D、暫存形態(tài) E、保險儲備 1補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉庫保管區(qū)域搬運(yùn)到揀貨區(qū)的工作，補(bǔ)貨時機(jī)分為（ ACD） A、批組補(bǔ)貨 B、成組補(bǔ)貨 C、定時補(bǔ)貨 D、直接補(bǔ)貨 E、隨機(jī)補(bǔ)貨 1配送中心的主要功能不包括（ DE） A、加工 B、理貨 C、送貨 D、銷售 E、生產(chǎn) 1區(qū)域配送中心具有的基本特征是（ AB）。 A、配送是最終資源配 置 B、配送是特殊送貨形式 C、配送是配和送的有機(jī)結(jié)合 D、配送以用戶要求出發(fā)點(diǎn) E、配送是運(yùn)輸?shù)囊环N高級形式 1配送的三個基本環(huán)節(jié)是（ ACE）。 A、綜合配送 B、配送中心配送 C、倉庫配送 D、生產(chǎn)企業(yè)配送 E、商店配送 1配送是以社會分工為基礎(chǔ)的，綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動。 A、單一價格 B、分區(qū)價格 C、最高價格 D、成本價格 E、分線價格 降低配送成本得不償失策略中，實(shí)施延遲粗略常采用兩種方式。 A、配送中心 B、配送收費(fèi) C、配送定價 D、配送運(yùn)輸 E、配送時間 成本定價中，價格是由（ ABC）等幾個部分組成。 A、快運(yùn)是對配送中運(yùn)輸基本方法的一種改進(jìn)，主要有中，遠(yuǎn)距離的快件運(yùn)輸 B、送達(dá)時間、運(yùn)費(fèi)一般由雙方協(xié)商而定 C、貨物運(yùn)輸量不足車輛的核定噸位時，一定要等待 D、送達(dá)運(yùn)輸量不足車輛的核定噸位時，一定要等待 E、快運(yùn)是指從接受委托的當(dāng)天 15天起算，一定要等待 車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)有（ CED）。 6商品出庫程序中的清理環(huán)節(jié) ,可分為現(xiàn)場清理和 ( D) A．庫位清理 B．商品清理 C．廢品清理 D．檔案清理 6在同一區(qū)域范圍 B、安全性 C、溝通性 D、方便性 E、經(jīng)濟(jì)性 配送積載安裝時，要遵循（ ABCE） A、輕重搭配 B、大小搭配 C、貨物性質(zhì)搭配 D、注意 ”先送先裝 ” E、確定合理的堆碼層次 多點(diǎn)分運(yùn)的線路形式有（ BCD）。 A．一日 B．分批揀貨時間固定的情況 C．緊急插單較多的情況 D．每批次揀取量較小的情況 64．節(jié)約里程法計(jì)算時哪項(xiàng)因素不 是必須給的 ( D ) A．車輛類型 B．配送距離 C．各門店間距離 D．節(jié)約距離 65．下列哪項(xiàng) C )。 A．客戶分布情況 B．客戶訂單送貨時間 C．配送商品特性 D．交通狀況 60、為了滿足多品種少批量和少批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單晶作為配送單位進(jìn)行作業(yè)，下列哪種情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨 ( C ) A．多品種少批量 B．中品種多批量 C．少品種多批量 D．少品種少批量 61．按訂單或出庫單的要求，從儲 存場所選出物品，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)是 ( B )。裝卸搬運(yùn) 5下列哪項(xiàng)是按配送區(qū)域劃分的配送中心 ( A )。 A、時間 B、距離 C、配送物的數(shù)量、重量 D、貨物種類及作業(yè)過程 5配送的（ C）是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。 A、配送量 B、配送次數(shù) C、配送時間 D、配送里程 5（ C）的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。 A、車流量變化 B、道路施工 C、可供調(diào)動的車輛變動 D、配送客戶的分布區(qū)域 5正常定價不能低于成本，但也不能（ A） 市場均衡價格。 A、反程或起程空缺，空車無貨載行駛 B、過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng) D、托運(yùn)方式選擇不當(dāng) 4配送線路優(yōu)化的意義中不包括節(jié)?。? D） A、運(yùn)行距離 B、運(yùn)輸時間 C、運(yùn)行次數(shù) D、運(yùn)行費(fèi)用 4（ C）實(shí)質(zhì)上是往復(fù)式行駛線路的變形。 A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、軌道運(yùn)輸 D、航空運(yùn)輸 4整車運(yùn)輸時，（ D） A、如果貨物最大載重量不足車輛核定載重量，按貨物重量結(jié)算核收運(yùn)費(fèi) B、如果整車貨物的重量（毛重）低于車輛核定載重量，不得拼裝其他貨物 C、通常以整車為基本單位訂立運(yùn)輸合同 D、拼貨時貨物總重量可以適當(dāng)超過車輛核定載重量 4運(yùn)輸結(jié)算屬于汽車整車運(yùn)輸?shù)模? C ）。 A、銜接 B、集散 C、流通加工 D、分揀 4配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)要素中， S指的是（ D）。 A、生鮮食品 B、季節(jié)性 C、流通加工 D、跨區(qū)域性 4通過開展貨物配送活動，配送中心能把各種工業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品直接運(yùn)送到用戶手中，客觀上可以起到媒介生產(chǎn)和消費(fèi)的作用。 A、占地面積一般都比較大 B、完全圍繞著市場營銷開展配送業(yè)務(wù)