運行協(xié)調(diào)機制介紹ppt課件-資料下載頁
2025-01-15 13:56本頁面
【正文】 理自行安排上客和航班保障； 塔臺以 Kh1放行名單放行航班。 以此類推，形成 Kh Kh2…Khn 放行名單； 運管委陸續(xù)開展 Kh后續(xù) 23小時時段的排序計劃制定，為航空公司提供 23小時內(nèi)所有航班出港時段； 排序計劃制定后，航空公司可根據(jù)需要，在分配額度不變的情況下對當(dāng)前時段放行航班進行微調(diào)。 后續(xù)航班排序 結(jié)束階段 降雪停止后，排序工作仍然繼續(xù)； 待進港飛機再出港不需要除雪，空管放行數(shù)量發(fā)生變化時，或除冰能力有顯著提高時，協(xié)調(diào)小組根據(jù)除冰能力及空管放行能力，重新計算航班單位時間放行數(shù)量及比例； 各航空公司按照新的放行比例重新安排航班放行； 當(dāng)機場滯留本場航班數(shù)量等于或小于單位時間除冰及放行數(shù)量時，協(xié)調(diào)小組停止航班排序，協(xié)調(diào)機制終止并轉(zhuǎn)入正常工作流程。 獎懲措施 若出現(xiàn)違規(guī)上客現(xiàn)象則將在航空公司下一批次放行排序中減少相應(yīng)數(shù)量的航班。 參照放行排序計劃，對未在排序范圍內(nèi)的違規(guī)除冰航班進行統(tǒng)計并通報運管委協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)小組在下一時段排序時對該航空公司放行額度予以扣除； 對違規(guī)航空公司懲罰扣除的放行額度，通過各成員單位認可后，在下一排序時段內(nèi)獎勵給遵守規(guī)定、高效保障的航空公司。 謝謝！
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