供應(yīng)鏈設(shè)計及時生產(chǎn)與臨界生產(chǎn)-資料下載頁
2025-10-08 19:39本頁面
【導(dǎo)讀】及時生產(chǎn)—北美版。服務(wù)業(yè)的及時生產(chǎn)。個案介紹—對與供應(yīng)商合作的不同看法。50年代日本豐田汽車的大野耐一，已經(jīng)有「及。上產(chǎn)品已售完，超市立即補貨。用最少的資源達到一個連續(xù)性工作流程，只在需要時生產(chǎn)所需要的。的量，便視為浪費。持續(xù)的改善，徹底消除生產(chǎn)中各種浪費，建立穩(wěn)健生產(chǎn)系統(tǒng)，達到及時生產(chǎn)目標(biāo)。使用最少原物料、在製品及完成品庫存，以得到高產(chǎn)量的整。JIT焦點集中產(chǎn)品庫存的排程與何處或何時需提供服。以需定供一個高度整合有效率的生產(chǎn)系統(tǒng)。最終目標(biāo)零缺點.零庫存.零整備時間.零前。置時間.無零件搬?？窗迳a(chǎn)管制系統(tǒng)。最小的生產(chǎn)設(shè)定時間。–每一機器群構(gòu)成完整生產(chǎn)單元，多採U型或O型佈置。–可促成各零組件標(biāo)準(zhǔn)化，儘量採用共通零件。–員工被授權(quán)去做自己的保養(yǎng)工作，直到問題解決。--在製品之庫存：為防生產(chǎn)線故障時還趕得及出貨。JIT鼓舞低生產(chǎn)效率、提升產(chǎn)品良率、作業(yè)完成時間縮短。
【正文】 n) 改為開過 (drivehrough)消除升降機改為挖坑 ? 減少開刀房準(zhǔn)備時間 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 57 ? 消除任何沒有增加附加價值的步驟 ? 簡化活動動線 ? 政府機關(guān) 消除不必要的活動 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 58 – Cell operation – 醫(yī)院依疾病的種類重組工作群體 ? 檢驗 ,看診 ,Ｘ光 – 單一窗口 重組實體結(jié)構(gòu) 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 59 ? 服務(wù)業(yè)生產(chǎn) ,消費本質(zhì) ? 溫蒂（ Wendy‘s）餐廳原始的設(shè)計 ? 廚師可以看到顧客的車子進入停車場，可提早準(zhǔn)備漢堡 導(dǎo)入需求拉曳排程 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 60 發(fā)展供應(yīng)商網(wǎng)路 – 與供應(yīng)商及客戶建立長期的合作聯(lián)盟 – 信用卡 – 大哥大通訊 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 61 中小企業(yè)實施 JIT步驟 ? 實施 JIT限制： 對外在環(huán)境影響力不足 受制於供應(yīng)商、顧客因素 公司經(jīng)營規(guī)模、財務(wù)能力、產(chǎn)業(yè)特性影響 ? 實施 JIT步驟： 工廠重新佈置 穩(wěn)定生產(chǎn)排程 接受 JIT生產(chǎn)哲學(xué) 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 62 ? JIT是一種降低存貨及改善生產(chǎn)與服務(wù)作業(yè)的有用工具。 ? JIT的運用並非萬能，例如：會因員工的抗拒改變而產(chǎn)生許多問題。 ? 零前置時間及零怠機時間是很難達到。 ? 導(dǎo)入 JIT高階管理的訓(xùn)練是必要的。 ? 一些貿(mào)然實施的 JIT專案，必然隨之被遺忘。管理者的支持、承諾及訓(xùn)練，以持續(xù) JIT進展是必頇的。 ? JIT以挑選一個有成效的導(dǎo)入專案（而非一次整廠全面實施 JIT）教育成功。 結(jié) 論 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 63 個案討論 豐田、福特、通用及福斯：對與供應(yīng)商合作的一些不同看法 與供應(yīng)商合作 B. 創(chuàng)造一個交易額超過幾千億美元的市集，能讓供應(yīng)商輕易地接觸全球市場，進而使供應(yīng)商及製造商的成本降低、提高競爭力。 、 GM、 FROD零件供應(yīng)商應(yīng)可互通並標(biāo)準(zhǔn)化。 Jagawa認(rèn)為網(wǎng)路市集僅是另一種形式的效率。因為採購作業(yè)並非僅是價格還包括品質(zhì)、前置時間及交期等因素。 豐田並不想要如 GM將有 競爭力的零件 置於公開的市場中。豐田視供應(yīng)商為合作伙伴，並透過長期契約的保證，協(xié)助供應(yīng)商降低成本。並認(rèn)為將零件放在公開市場，有打擊供應(yīng)商的反效果。 A. 供應(yīng)商 網(wǎng)路市集 (AutoXchange) TOYOTA、 GM、 FORD （汽車製造商） 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 64 個案討論 標(biāo)準(zhǔn)的汽車零件： GM的討論還包括標(biāo)準(zhǔn)化零件。這將使 兩家公司使 GM的其他夥伴，可以共用一個電 子採購之基礎(chǔ)架構(gòu)，進一步最大化網(wǎng)路的效 果。 、 GM及福斯之間認(rèn)知最大的差異點，存 在於對「競爭力」的定義不同。 ，如方 向盤、甚至電線連接器等等，但 GM及福斯卻 認(rèn)為這些皆可標(biāo)準(zhǔn)化，且不影響公司競爭力。 2020/11/23 國立中山大學(xué)國營班第 17期 65 問 題 一、 GM及福斯競相建立大型的網(wǎng)際網(wǎng)路汽車市集， 讓供應(yīng)商競爭業(yè)務(wù)。他們認(rèn)為透過網(wǎng)路市場響可 降低買賣交易成本。如是您是供應(yīng)商，你對這種 新勢有何看法？ 二、與其讓供應(yīng)商互相競爭，豐田視供應(yīng)商為伙伴， 這樣的態(tài)度是否過時呢？ 三、對這些製造商來說，最主要的差異來自於豐田對 競爭力的認(rèn)知不同。方向盤及電線連接器正是網(wǎng) 路市集的交易項目，這些零件是否真的對於競爭 力有影響呢？ 以中鋁銷美國 鋁箔 (T:~)產(chǎn)品為例 : 供應(yīng)商 → 貿(mào)易商 → 分銷商 → 用戶 中鋁 ( 900 ) 中貿(mào) (650) Galex( 550/750 ) ICI ( 300 / 1200 ) 美鋁 AAA CCC EEE 加鋁 BBB DDD FFF 167。 Galex老闆 Alexender 以裔美籍第二代 ，有一個漂亮、氣質(zhì)高 雅的賢妻良母 (以裔美籍第二代，從小在 Manhatten長大 ) ，兩 人皆為猶太教徒， 2020年有 8( maybe 10 )個小孩、一部轎車、 一部中小巴士。 167。 ICI 將供應(yīng)商分為 Partener、 Major、 Minor三級 中鋁為其二個 Partener之一 (另一為美鋁 ) 167。 Partener必須具備 : Commit to USA market, Commit to continuous improvement, Commit to customer service. 167。 中鋁享有的優(yōu)惠 :有優(yōu)先供料選擇權(quán) (即 ICI協(xié)助供應(yīng)商降低成本 ) 167。 ICI ( International Converter Inc。)有 10幾個供應(yīng)商， 9個為主要。 167。 為了 JIT ， Galex將倉庫設(shè)在 ICI工廠內(nèi) (向 ICI租 )，並參與 ICI 生產(chǎn)計畫的擬定。 B2b JIT 拉曳者必須 強而有力 鞭子 ( for Galex ) 與 紅蘿蔔 ( for CAC )齊備
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