20xx公路監(jiān)理工程師道路與橋梁復(fù)習(xí)輔導(dǎo)3-資料下載頁
2025-01-14 22:29本頁面
【正文】 繞拱座作水平或豎直轉(zhuǎn)動至合攏成拱的轉(zhuǎn)體施工法也時有采用。轉(zhuǎn)體施工的成敗在于轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的可靠性和轉(zhuǎn)動過程中懸扣系統(tǒng)、拱圈等的受力、穩(wěn)定控制，標(biāo)高監(jiān)控。 鋼筋混凝土拱也可采用懸臂施工法施工。拱的懸臂施工主要有兩種方式：一是斜拉扣掛方式，即在拱橋墩臺處設(shè)立臨時塔架，用斜拉索系吊已通過掛藍澆成的拱圈段，這樣，澆一段就系吊一段，直至合攏。二是桁架式，即借用專用掛藍，結(jié)合使用斜吊鋼筋將拱圈、拱上立柱和預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板齊頭并進，邊澆注拱圈邊構(gòu)成桁架，直至、合攏。采用前者施工時，需特別注意對斜拉索力、拱圈受力、標(biāo)高的監(jiān)測與控制。采用后者施工時，鑒于其屬于自架設(shè)施工方式，除需注意施工中結(jié)構(gòu)的受力、穩(wěn)定監(jiān)控外，特別要加強施工標(biāo)高的控制?！ ×硗猓胀ㄐ凸皹蛑羞€有一種是鋼管混凝土拱。鋼管混凝土拱通常是采用纜索吊裝法架設(shè)鋼管拱，然后再灌注管內(nèi)混凝土，相當(dāng)于在較柔的鋼管拱架上施加非常大的荷載，該施加可以是一次性的，也可以是分步進行的，不論是哪種方式，施工中鋼管(或已先期形成的部分管內(nèi)混凝土)的受力、變形以及穩(wěn)定系數(shù)都是在不斷變化的，必須加以監(jiān)測、調(diào)控、以保證施工安全。 拱上結(jié)構(gòu)施工 這里所指的拱上結(jié)構(gòu)包括上承式拱橋的拱上建筑、中、下承式拱橋的懸吊結(jié)構(gòu)(橋道梁)。對前者可采用支架現(xiàn)澆，更多的是預(yù)制拼(吊)裝。對后者既可在支架上現(xiàn)澆或拼裝，也可采用吊裝。拱橋施工中拱圈安全形成并非全橋就已無問題，若拱上結(jié)構(gòu)施工不當(dāng)，極易使主拱受力不利，嚴重者還會導(dǎo)致垮塌，所以，必須對拱上結(jié)構(gòu)施工過程中主拱的受力，變形以及穩(wěn)定進行監(jiān)控?！ ?三)系桿拱橋施工 系桿拱橋?qū)儆跓o外部推力體系，拱圈所產(chǎn)生的推力由系桿承擔(dān)，而系桿所受拉力是隨著拱圈和橋道梁的形成而逐漸形成的，所以，其施工工藝較為復(fù)雜?！ ︿摻罨炷料禇U拱橋，最簡便的施工方法是支架法。當(dāng)采用鋼筋混凝土吊桿和系桿時，通常在拱肋混凝土強度達到要求后，先在橋跨上加臨時荷載，使吊桿和系桿中的鋼筋內(nèi)產(chǎn)生額外的拉力后再澆注其混凝土，最后在卸去臨時荷載后使吊桿、系桿內(nèi)產(chǎn)生一定預(yù)應(yīng)力，避免混凝土裂縫。當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力系桿時，則需特別控制好預(yù)應(yīng)力施加的時間、大小、使之與拱圈的形成協(xié)調(diào)，保證拱肋或系桿受力、變形符合要求。必要時也可采用預(yù)制拼裝，以加快施工進行?！ δ壳俺霈F(xiàn)的大跨徑系桿拱橋大多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，除單跨外，更多的識三跨飛燕式。一般先利用纜索吊裝或轉(zhuǎn)體(對飛燕式)架設(shè)鋼管拱圈，此時，對單跨拱由于鋼管拱本身產(chǎn)生的推力不大，可利用墩臺抵抗或設(shè)置臨時拉索來平衡推力，對三跨飛燕式則利用中跨半拱和邊跨半拱互相平衡。待拱形成后，再澆注管內(nèi)混凝土和吊裝橋道梁，與此同時，同步施加相應(yīng)的系桿拉力。該類橋梁施工中關(guān)鍵是要控制好系桿拉力的施加和橋道梁的施工加載?！ ?四)整體型上承式拱橋施工 整體型上承式拱橋包括桁架拱橋、剛架橋。對普通中小跨徑桁架拱橋可采用支架安裝、無支架吊裝、轉(zhuǎn)體和懸臂安裝等，對于大跨徑桁式組合拱橋，通常采用懸臂安裝施工。在無支架吊裝中，要特別注意桁架拱片在施工過程中的穩(wěn)定性，在懸臂施工中則要作好施工過程中各桿件的受力情況觀測和節(jié)段安裝標(biāo)
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