【導(dǎo)讀】的摻入量不得超過混凝土總體積的。（總長度）的計(jì)算規(guī)定是，有橋臺(tái)的橋梁為。12．橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指。

　　

【正文】 ）的測(cè)區(qū)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值。 % % % % 26在測(cè)定簡(jiǎn)支梁的一階振型時(shí)，激振力應(yīng)作用在（ B）。 D. 四分之三截面 26 I 類錨具的靜載錨固性能符合（ A ）。 a≥ , ε apu≥ % B. η a≥ , ε apu≥ % g≥ a≥ 26已測(cè)出簡(jiǎn)支梁兩支點(diǎn)的豎向位移分別為 和 ，跨中豎向位移為 ，則跨中撓度為（ B）。 26某位移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為 ，加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 ，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 ，則其殘余位移為（ A） 26在測(cè)定成橋后的索力時(shí)，常采用（ C）。 270、在錨具的疲勞試驗(yàn)中，加卸載次數(shù)為（ A）。 29 106 次 次 105 次 27用回彈法測(cè)強(qiáng)時(shí)，其碳化深度為 9mm，計(jì)算時(shí)取為（ C ) 。 27交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列的哪種設(shè)施屬于交通標(biāo)線（ C）。 A．指路標(biāo)志 B．指示標(biāo)志 C．路面突起路標(biāo) D．防護(hù)欄 27交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要作用是（ A）。 A．提示、誘導(dǎo)、指示 B．警告、禁止、指示 C．官職、引導(dǎo)、防護(hù) D．提示、引導(dǎo)、禁止 27路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可分為以下哪三種類型（ C）。 A、冷色型、暖色型、混合型 B．冷暖型、常溫型、加溫型 C．常溫型、加熱型、熱熔型 D．冷色型、暖色型、熱熔型 27交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施（ B）。 A、交通標(biāo)志 B．防撞設(shè)施 C．誘導(dǎo)設(shè)施 D．交通標(biāo)線 27幫助司機(jī)夜間行車時(shí)，通過對(duì)車燈光的反射，了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施（ D）。 A、指示標(biāo)志 B．輪廓標(biāo)志 C．路面標(biāo)線 D．指路標(biāo)志 27護(hù)欄的形式按結(jié)構(gòu)不同可分為多種形式，下列哪種護(hù)欄是按結(jié)構(gòu)分的（ C）。 A．防撞護(hù)欄 B．剛 性護(hù)欄 C．波形梁護(hù)欄 D．防撞筒 27下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（ D）。 A．突起路標(biāo) B．防撞筒 C．輪廓標(biāo) D．指示標(biāo)志 27波形梁護(hù)欄屬于 ( D )。 A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄 30 280、混凝土墻式護(hù)欄屬于 ( A )。 A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄 28纜索護(hù)欄屬于 ( C )。 A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄 28交通標(biāo)志、標(biāo)線的 ( A )決定于目標(biāo)顯示度、易讀性、公認(rèn)度三方面。 A．有效性 B．合理性 C．使用性 D．適用性 28標(biāo)線長度的允許偏差為 ( D )㎜。 A．177。 10 B．177。 20 C．177。 40 D．177。 50 28視線誘導(dǎo)設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)項(xiàng)目不包括 (D )。 A．外觀質(zhì)量 B．幾何尺寸 C．材料性能 D．鍍層質(zhì)量 28沸煮法主要是檢驗(yàn)水泥中是否含有過量的游離 ( B )。 A． Na20 B． CaO C． Mg0 D． S03 28車轍試驗(yàn)主要是用來評(píng)價(jià)瀝青混合料的 ( A )。 A．高溫穩(wěn)定性 B．低溫抗裂性 C．耐久性 D．抗滑性 28普通水泥混凝土用砂，按 ( C )篩孔的累計(jì)篩余百分率 2， j 分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)級(jí)配區(qū)。 A． B． C． D． 28含水率為 5％的砂 220g，將其干燥后的質(zhì)量為 (B ) g 。 A． 209 B． C． 210 D． 28測(cè)定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為 ( C )。 A．水中重法 B．表干法 C．蠟封法 D．體積法 290、混凝土用砂應(yīng)盡量采用 (D )的砂。 A．空隙率小 B．總表面積小 C．總表面積大 D．空隙率和總表面積均較小 31 29為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做 ( B )試驗(yàn)。 A．液、塑限 B．重型擊實(shí) C．回彈模量 D．顆粒分析 29瀝青混合料的最佳瀝青用量，通常采用 ( A )試驗(yàn)方法確定。 A．馬歇爾穩(wěn)定度 B． CBR C．瀝青含量抽提 D．抗壓強(qiáng)度 29水泥混凝土路面的材料強(qiáng)度指標(biāo)是以 28d 齡期的 ( B)強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)。 A．抗壓 B．抗折 C．抗剪 D．抗拉 29普通混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是以具有 95％保證率的 ( D )d 的標(biāo)準(zhǔn)尺寸立方體抗壓強(qiáng)度代表值來確定的。 A． 28 B． 28 C． 28 D． 28 29當(dāng)配制水泥混凝土用砂由粗砂改為中砂時(shí)，其砂率 ( A )。 D．無法判定 29通常情況下，進(jìn)行瀝青混合料礦料合成設(shè)計(jì)時(shí)，合成級(jí)配曲線宜盡量接近設(shè)計(jì)要求的級(jí)配中值線，尤其應(yīng)使 ( B )㎜篩孔的通過量接近設(shè)計(jì)要求的級(jí)配范圍的中值。 A． B． D． A、 B 和 C 29瀝青針入度試驗(yàn)屬于條件粘度試驗(yàn)，其條件為 ( D )。 A．溫度 B．時(shí)間 D． A+B+C 29目前，國內(nèi)外測(cè)定瀝青蠟含量的方法很多，但我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是 ( A)。 A．蒸餾法 B．硫酸法 C。組分分析法 D．化學(xué)分析法 29硅酸鹽水泥最適用于 ( D )工程。 B．干燥環(huán)境中的混凝土 D．水泥混凝土路面 300、與連續(xù)級(jí)配相比較，單級(jí)配集料用于水泥混凝土的主要缺點(diǎn)是 ( B )。 A．水泥用量大 B．拌和物易離析 C．混凝土砂率小 D．單位用水量低 32 30用于質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)的瀝青樣品，重復(fù)加熱的次數(shù)不得超過 (B )。 A．一次 B．兩次 C．三次 D．四次 路基的形式包括（ ABCD）。 A、路塹 B、路堤 C、半填半挖路基 D、零填路基 對(duì)路基的基本要求包括（ ABD） A、整體穩(wěn)定性 B、強(qiáng)度與剛度 C、耐磨性 D、水溫穩(wěn)定性 影響土的壓實(shí)效果的主要因素包括（ BCDE）。 A、溫度 B、含水量 C、土類 D、壓實(shí)功 E、填土層厚 已知土樣的最大干密度為 ，壓實(shí)度要求為 93%，各測(cè)點(diǎn)干密度如下，則壓實(shí)度合格的點(diǎn)為（ BCD ）。 A、 、 、 、 在軟土地基處理過程中。屬于淺層處治的施工方法包括（ ACD） A、換填土 B、塑料排水板 C、淺層攪拌 D、拋石擠淤 粒料樁通過（ BCD）作用，達(dá)到加固軟土地基的目的。 A、化學(xué)反應(yīng) B、置換作用 C、擠密作用 D、排水作用 路基工程地下排水設(shè)施包括（ ACDE ）。 A、盲溝 B、沉井 C、滲溝 D、滲井 E、排水層 完整的滲溝構(gòu)造包括（ ABD）。 A、排水層 B、反濾層 C、防水層 D、封閉層 涵洞的構(gòu)造形式可分為（ BCDE）。 A、明涵 B、管式涵 C、蓋板涵 D、拱涵 E、箱涵 小橋涵基坑開挖后，基底檢驗(yàn)的內(nèi)容包括（ ABDE）。 33 A、平面位置 B、幾何尺寸 C、土壤成分 D、承載力 E、基底高程 1路基工程中構(gòu)造物臺(tái)背回填材料可以采用（ BDE）。 A、重粘土 B、砂土 C、粉土 D、砂礫 E、碎石 1擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用主要包括（ ABCD） A、穩(wěn)定路基 B、減少占地 C、減少填方 D、防止沖刷 E、攔截碎石 1為增加擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，通常采取的措施包括（ AC ）。 A、設(shè)置傾斜基底 B、加大墻身斷面 C、采用凸榫基礎(chǔ) 1按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，石方路基的交工驗(yàn)收檢查項(xiàng)目主要有（ BCD ）。 A、彎沉 B、壓實(shí)度、縱斷高程 C、中線偏位、平整度 D、寬度、橫坡度、邊坡 1為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛，路面應(yīng)滿足一些基本要求，主要有（ ABCD ）。 A、強(qiáng)度與剛度 B、穩(wěn)定性 C、抗疲勞性 D、抗滑性 1路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括（ ABCD）。 A、面層 B、基層 C、墊層 D、聯(lián)結(jié)層 E、透層 F、粘層 1半剛性基層材料類型主要有（ BD）。 A、填隙碎石 B、水泥穩(wěn)定土 C、級(jí)配碎石 D、綜合穩(wěn)定土 1半剛性基層材料通過配合比設(shè)計(jì)需滿足的 基本要求包括（ ACD ）。 A、強(qiáng)度 B、剛度 C、抗裂性 D、水溫穩(wěn)定性 1瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型主要有（ ABC）。 A、懸浮 密實(shí)結(jié)構(gòu) B、骨架 空隙結(jié)構(gòu) C、骨架 密實(shí)結(jié)構(gòu) D、懸浮 空隙結(jié)構(gòu) 評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的主要指標(biāo)有（ BC）。 A、穩(wěn)定度 B、動(dòng)穩(wěn)定度 C、永久變形 D、殘留穩(wěn)定度 34 2評(píng)價(jià)瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（ ABC）。 A、橫向摩擦力系數(shù) B、構(gòu)造深度 C、擺值 D、壓碎值 2改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括（ ABC）。 A、采用改性瀝青 B、降低瀝青粘度 C、增加粗集料 D、減少粗集料 2提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施主要有（ ABC）。 A、摻抗剝落劑 B、摻消石灰粉 C、摻水泥 D、摻減水劑 2瀝青路面在施工過程中，為確保施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)在（ BCD）實(shí)行全過程旁站。 A、工地試驗(yàn)室 B、攤鋪現(xiàn)場(chǎng) C、拌和樓 D、碾壓現(xiàn)場(chǎng) 2瀝青路面施工過程中，承包商應(yīng)每天進(jìn)行抽提試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的（ BC ）。 A、細(xì)度模數(shù) B、瀝青用量 C、礦料級(jí)配 D、拌和溫度 2評(píng)價(jià)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量可以通過（ BCD）進(jìn)行。 A、平整度 B、壓實(shí)度 C、現(xiàn)場(chǎng)空隙率 D、滲水系數(shù) 2為避免瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采?。?BC）等措施。 A、降低瀝青粘度 B、改善礦料級(jí)配 C、采用窄幅攤鋪 D、提高拌和溫度 2瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)確定最佳瀝青用量的初始值 OAC1時(shí)，取三個(gè)瀝青用量的平均值，它們分別是（ ABC）。 A、最大毛體積密度對(duì)應(yīng)的瀝青用量 B、最大穩(wěn)定度對(duì)應(yīng)的瀝青用量 C、空隙率中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量 D、飽和度中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量 2水泥混凝土路面宜采用（ ABC）水泥。 A、硅酸鹽水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、高鐵水泥 D、高鋁水泥 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足（ ABCD）設(shè)計(jì)要求 A、強(qiáng)度 B、和易性 C、耐久性 D、經(jīng)濟(jì)性 35 3在水泥混凝土中加入減水劑，可以（ ABC）。 A、提高混凝土的強(qiáng)度