淺析通用橋式起重機變頻調(diào)速系統(tǒng)電氣基本配置及容量選擇-資料下載頁
2025-01-13 10:09本頁面
【正文】 率， kW。 由于拖動系統(tǒng)的制動時間通常 是很短的，在短時間內(nèi)，電阻的溫升不足以達到穩(wěn)定溫升，因此，制動電阻容量確定的根本原則是：在電阻溫升不超過其額定溫升的前提下，應盡量減小容量，即： PB=α BPBO （ 21） 式中： PB— 制動電阻功率， kW； α B— 制動電阻容量修正系數(shù)（一般取 ~）。 制動單元 制動單元的功能是：當直流回路的電壓 UD超過規(guī)定的限值時，接通能耗電路，使直流回路通過制動電阻 RB 釋放能量。制 動單元容量的選取相對而言比較簡單，即只需和變頻器的容量相當即可。 過載熱繼電器 過載熱繼電器主要是為電動機提供保護的，但在目前所有的變頻器中一般都有電子熱保護功能，系統(tǒng)設計中并不需要在外部專門設置過載熱繼電器。但在下述情況下，須設置過載熱繼電器以達到保護電動機的目的。 （ 1）選用電動機的容量不在變頻器適用電動機的容量以內(nèi)（注：一般變頻器說明書中會提供其最大適用電動機容量）； （ 2）一臺變頻器驅(qū)動多臺電動機。 變頻器的電子熱保護功能是針對一臺電動機才會起作用，對兩臺及以 上就提供不了保護作用，所以為了保護電動機可靠運行，必須在外部為每臺電動機專門設置過載熱繼電器。 目前通用橋式起重機大車機構的運行一般采用分布驅(qū)動方式，即兩臺電動機或四臺電動機的驅(qū)動方式，所以大車控制系統(tǒng)就是一拖多方式。故必須為每臺電動機各自設置過載熱繼電器。但在變頻調(diào)速系統(tǒng)中設置過載熱繼電器時要特別注意，為了避免變頻器輸出電流中的高次諧波，引起過載熱繼電器的誤動作，應將過載熱繼電器的動作電流適當調(diào)大，一般以 。 主電路電纜及控制線路 (1)主電路電纜 主電路電纜容量的選擇必須考慮到電路中的電流容量、短路保護、因溫升造成的容量減少、線路上的壓降等問題的影響。一般來說，變頻器主電路電纜線徑的選擇應保證其線路壓降在 2%~3%以內(nèi)就可以了。線路壓降可以通過下式求得： (22) 式中： V— 線路電壓降， V； R— 單位長度的電線 電阻， mΩ /m； L— 電線長度， m； I— 線路中電流， A。 若在配線距離較長的場合，為了減少低速運行時的壓降（壓降大會導致電動機轉(zhuǎn)矩不足），應選用線徑較大的電線。 (2)控制線路 控制線路電線的選擇必須考慮機械強度、規(guī)格、電壓降等問題，一般與控制電源及外部供電電源有關的電路選用 2mm2以上的電線就可以，而操作電路及信號電路選用 線徑以上的電線即可。但必須注意的是，變頻器的控制信號為微弱的電壓或電流信號，所以電源以外的電線應選用屏蔽線或屏蔽雙絞線。且其布線必 須符合行業(yè)規(guī)范的要求，以免引起干擾，在此不作詳述。 4 結束語 橋式起重機（行車）在冶金行業(yè)中有著廣泛的應用，且隨著近年來變頻調(diào)速技術的快速發(fā)展，變頻調(diào)速在行車上也取得了成功應用。電氣元部件的正確配置及容量的正確選擇在變頻調(diào)速系統(tǒng)設計中是至關重要的一部分，若配置不得當或容量選擇不正確，都會導致系統(tǒng)不能正常工作或損壞某些元件，所以本文著重介紹了通用橋式起重機變頻調(diào)速系統(tǒng)的基本電氣配置及容量選擇。 更多請訪問： 中國自動化網(wǎng) ( )
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