淺析通用橋式起重機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)電氣基本配置及容量選擇-wenkub
2023-01-28 10:09:40 本頁(yè)面
【正文】 證變頻器的額定輸出電流大于所有電動(dòng)機(jī)額定電流的總和。 考慮以上的因素，實(shí)際電動(dòng)機(jī)容量的選擇可依據(jù)下面的基本式求得： 電動(dòng)機(jī)容量 =（驅(qū)動(dòng)負(fù)載所需的電動(dòng)機(jī)功率 PM） +（將負(fù)載加速 /減速到所需速度的加速功率PAC） （ 1） 驅(qū)動(dòng)位能負(fù)載所需的電動(dòng)機(jī)功率： （ 2） 驅(qū)動(dòng)磨擦負(fù)載所需的電動(dòng)機(jī)功率： （ 3） 將負(fù)載加速 /減速到所需速度的加速功率： （ 4） 式中 : PM— 驅(qū)動(dòng)負(fù)載所需的電動(dòng)機(jī)功率， kW； PAC— 將負(fù)載加速 /減速到所需速度的加速功率， kW； W— 負(fù)荷重量（額定重量 +吊鉤重量 +鋼絲繩重量）， kg； ν — 額定速度， m/min； ω — 阻力系數(shù)， kg/t； η — 機(jī)械效率（約 ~）； TA— 加速時(shí)間， s。 2 電動(dòng)機(jī)、變頻器 、 PLC容量選擇 電動(dòng)機(jī)容量 通用橋式起重機(jī)一般分主起升、副起升、大車、小車四個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。它實(shí)質(zhì)是通過在調(diào)速電阻上消耗能量來實(shí)現(xiàn)調(diào)速的，這必然造成大量 的能量損失，很不經(jīng)濟(jì)。淺析通用橋式起重機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)電氣基本配置及容量選擇 1 引言 伴隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)的飛速發(fā)展，及中、小功率變頻器的控制理論的成熟，變頻調(diào)速的諸多優(yōu)點(diǎn)愈來愈被廣泛的認(rèn)同，從而在工業(yè)上的應(yīng)用也愈加廣泛，在節(jié)能、省力化、自動(dòng)化及提高生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量等方面都取得了顯著效果。而近年來，伴隨著變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展及很多廠家有專門研發(fā)的起重專用變頻器，變頻調(diào)速在行車上也取得了成功的應(yīng)用。主 /副起升機(jī)構(gòu)屬于縱向運(yùn)行機(jī)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)負(fù)載的特性屬于位能負(fù)載；大、小車機(jī)構(gòu)屬于橫向運(yùn)行機(jī)構(gòu)，電動(dòng)機(jī)負(fù)載的特性屬于磨擦負(fù)載。 變頻器容量 變頻器容量的選取由很多因素決定，如電動(dòng)機(jī)容量、電動(dòng)機(jī)額定電流、加速時(shí)間等，但最基本的是電動(dòng)機(jī)電流。同時(shí)滿足以下兩個(gè)條件： ● 滿足驅(qū)動(dòng)時(shí)容量 （ 8） ● 滿足電動(dòng)機(jī)電流 （ 9） 注：電動(dòng)機(jī)加速時(shí)間在 1min以上時(shí)，須同時(shí)滿足式（ 8）、（ 9）；電動(dòng)機(jī)加速時(shí)間在 1min以內(nèi)時(shí)，式（ 8）、（ 9）中的變頻器容量需以 倍來計(jì)算。 3 變頻器周邊電氣元件容量選擇 變頻調(diào)速系統(tǒng)設(shè)置斷路器的主要作用有二，一是當(dāng)變頻器的輸入側(cè)發(fā)生短路等故障時(shí)，起到保護(hù)作用；二是方便設(shè)備的檢修或因某種原因長(zhǎng)時(shí)間停用時(shí)，切斷斷路器使變頻器與電源隔離。 （ 2）當(dāng)變頻器發(fā)生故障或外部某個(gè)元件（如制動(dòng)單元、制動(dòng)電阻、超速開關(guān)等）發(fā)生故障時(shí)，能自動(dòng)切斷變頻器電源，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定、安全運(yùn)行。就其保護(hù)功能而言，其與斷路器的功能相似，但有的認(rèn)為，其保護(hù)動(dòng)作要比斷路器迅速。減少變頻器中整流單元產(chǎn)生的諧波電流對(duì)電網(wǎng)的干擾；能限制電網(wǎng)電壓突變和操作過電壓引起的電流沖擊，有效保護(hù)變頻器。 （ 3）變頻器后級(jí)一般設(shè)置的是
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