【正文】 區(qū) 通 道 貨物保管區(qū) 貨物保管區(qū) 貨物分揀 退 貨 區(qū) 流通 加工 貨物 整理 貨物分揀退貨區(qū) 流通 加工 貨物 整理 收貨區(qū) 出貨區(qū) 叉 車 充 電 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 16 配送模式的改革 對于現(xiàn)有的配送模式無法適應(yīng)市場的需求，對于配送中心的管理也造成許多影響。針對整個物流成本居高不下的現(xiàn)狀，重新規(guī)劃了現(xiàn)有的配送模式，改變以前單一的配送模式，變?yōu)槎嗉壟渌湍Ｊ?，提高配送效率? 這種模式是客戶訂貨向郵政物流配送中心發(fā)送訂單，然后配 送中心供應(yīng)商 蘭州市郵政物流配送中心 網(wǎng)點 A 網(wǎng)網(wǎng) 點點 C 網(wǎng)點 B ?? 需求用戶 訂單需求 送貨 送貨 送貨 直送 送貨 區(qū)分局 部分相鄰 送貨 隨車 班運車隊 送貨 圖 客戶 客戶 客戶 送貨 送貨 送貨 ?? 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 根據(jù)庫存情況給予送貨。另外根據(jù)客戶與供應(yīng)商的距離，安排工廠直接向相鄰的客戶直接送貨，實現(xiàn)門到門的服務(wù)。對于和供應(yīng)商相近的網(wǎng)點，也是安排供應(yīng)商直接運貨，減少貨物的庫存和周轉(zhuǎn)所耗費的時間和物流費用。 地方中心客戶是由市郵政配送中心向各縣配送中心送貨，由各分局進(jìn)行貨物的庫存和配送，減緩市配送中心的庫存壓力和提高配送的時間。同時根據(jù)客戶的距離。近距離客戶需要產(chǎn)品由在工廠直接進(jìn)行配送減少中間環(huán)節(jié)的造成的浪費。對于一些農(nóng)產(chǎn)品是有節(jié)氣影響的，可以根據(jù)客戶的需要在統(tǒng)一的時間，用車隊進(jìn)行直接配送，在公路沿線直接送貨上門 ，減少中間的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和庫存的壓力。 在這種模式下，可以極大的提高配送的效率和倉庫的儲存的壓力。減少倉儲成本和運輸成本，降低整個物流成本的支出。 配送服務(wù)質(zhì)量的改進(jìn) 公司應(yīng)加強配送人員的培養(yǎng)，提高從業(yè)人員的工作素質(zhì)。同時公司應(yīng)制定嚴(yán)格配送管理規(guī)章制度和作業(yè)規(guī)范，把質(zhì)量管理指標(biāo)體制和薪水結(jié)合在一起，規(guī)范工作人員行為。具體是：（一）增強全員質(zhì)量意識，建立質(zhì)量專管機構(gòu)；客戶服務(wù)，意識先行。樹立以質(zhì)量為核心的職業(yè)道德觀念，不斷增強全員質(zhì)量意識，取得配送服務(wù)總體質(zhì)量的提升。建立一個統(tǒng)籌的質(zhì)量管理機構(gòu)，實行質(zhì)量管理 的計劃。（二）加強事前、事中、事后控制； 配送企業(yè)應(yīng)從事前控制開始，找出可能影響服務(wù)質(zhì)量的細(xì)節(jié)因素，制定出事前的預(yù)備措施，將影響服務(wù)質(zhì)量的各種因素消滅在萌芽之中，進(jìn)而控制服務(wù)質(zhì)量。同時，注重事中控制，通過巡視控制和顧客控制，糾正達(dá)不到要求的服務(wù)，及時處理責(zé)任人，控制現(xiàn)場服務(wù)質(zhì)量。通過建立暢通的反饋渠道、有效的自我修正、自我發(fā)展機制進(jìn)行事后控制。（三） PDCA 循環(huán)， P及制定服務(wù)質(zhì)量改進(jìn)計劃階段 D執(zhí)行階段 C檢查階段 A處置階段 （四）建立配送服務(wù)監(jiān)督機制與考核體系；做好檢督工作首 先要加大監(jiān)督力度，特別是領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督抽 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 18 查力度，采取抽查、督查、互查、客戶監(jiān)督等形式。其次加大考核力度。重點考核配送服務(wù)過程中時間標(biāo)準(zhǔn)化、動作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實情況。制定獎懲制度，從制度上保證人員的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況，從而形成人人有職責(zé)、事事有程序，干事有標(biāo)準(zhǔn)、做事有痕跡、績效有考核、改進(jìn)有保障。 （五）認(rèn)真對待處理客戶的投訴；配送服務(wù)的最終目的是要讓客戶滿意。首先要認(rèn)真傾聽客戶意見，然后找中心和關(guān)鍵問題，根據(jù)實際情況提出可行性解決方案，并督促方案得以實行，最后收集客戶的反饋信息，進(jìn)行結(jié)果總結(jié)分析，為以后的配送服務(wù)改善 提供依據(jù)。 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 19 結(jié) 論 本文從國內(nèi)第三方物流及郵政物流發(fā)展?fàn)顩r角度出發(fā)，運用所學(xué)配送專業(yè)知識進(jìn)行配送相關(guān)理論介紹，為后面對比蘭州與國內(nèi)配送物流企業(yè)的差距做鋪墊。進(jìn)而從中找出蘭州郵政物流企業(yè)存在的差距和問題，最后結(jié)合蘭州本地情況提出合理化建議及對策。 首先，蘭州郵政在配送方面要敢于面對競爭，加快發(fā)展、深化體制改革，在戰(zhàn)略發(fā)展、品牌管理、市場和產(chǎn)品開發(fā)、廣告宣傳等方面加大創(chuàng)新力度，進(jìn)一步提高競爭力。其次， 蘭州郵政要抓住機遇，繼續(xù)發(fā)揮長處，充分利用所具備的比較優(yōu)勢，制定有效的 策略，增強自身的競爭力；配送業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)整合資源，謀求戰(zhàn)略聯(lián)盟和共同發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互惠互利。最后，政府要加快建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)展，創(chuàng)造一個公平的競爭環(huán)境。幫助蘭州郵政建立起功能完善的組織結(jié)構(gòu)，縮短與國際第三方物流企業(yè)的發(fā)展差距。只有這樣才能把入世給我國第三方物流業(yè)帶來的機遇，真正轉(zhuǎn)變?yōu)檎衽d民族第三方物流業(yè)的發(fā)展契機，推動我國第三方物流業(yè)更好的發(fā)展。 得出以下一些結(jié)論：配送中心要實現(xiàn)物流合理化，應(yīng)該發(fā)展物流信息系統(tǒng)，加快物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程；建設(shè)現(xiàn)代化的配送中心，整合配送網(wǎng)絡(luò)；優(yōu)化 配送路線，保持適當(dāng)?shù)膸齑嬉?guī)模；加快物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。郵政配送中心應(yīng)根據(jù)客戶的需求，積極發(fā)展全國性、區(qū)域性的物流，提供客戶滿意的物流服務(wù)，將物流服務(wù)過程中的浪費和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 致 謝 本課題的分析和論文的寫作過程中，從始至終都受到了我的導(dǎo)師劉玉瑩的悉心指導(dǎo)。劉老師對論文的立意構(gòu)思到內(nèi)容布局都給予了耐心地指導(dǎo)和幫助，并在論文的審閱過程中，提供許多寶貴的意見?？梢哉f論文得以完成，離不開劉老師耐心細(xì)致的指導(dǎo)和幫助。在此，謹(jǐn)以此文向劉老師表示衷心的感謝和誠摯的敬意。感謝蘭州工業(yè)學(xué)院為我提供了難得的學(xué)習(xí)機會和優(yōu)越的學(xué)習(xí)環(huán)境；向這三年來所有教授過我的老師表示感謝，感謝他們對我的諄諄教誨和耐心指導(dǎo)；也對和我一起學(xué)習(xí)的同學(xué)表示感謝，感謝他們給我的友誼和幫助。最后，再次感謝所有關(guān)心和幫助過我的人。謝謝你們！ 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 參考文獻(xiàn) [1] 芮桂杰 .第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略 . 中國財政經(jīng)濟(jì)出版社 . [2] 陳雅萍、朱國俊、劉娜 .我國第三方物流的發(fā)展思路 . [3] 崔剛 .論 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展策略分析 .黑龍江交通科技 .2022[4] 姚佳 .淺析中國第三方物流企業(yè)發(fā)展策略 .經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊 .2022 [5] 張遠(yuǎn)昌 .《物流運輸與配送管理》第 1 版 [M]. 北京：中國紡織出版社，2022： 321326. [6] 李萬秋 .《物流中心運作與管理》第 1 版 [M].2022:106107. [7] 劉煒 .淺析郵政投遞與物流配送 [J].郵政研究 ,2022,1415. [8]孟浩程．中國郵政行業(yè)產(chǎn)業(yè)化重組改革 [J]．中國經(jīng)濟(jì)出版社 [9]國家郵政局 .快遞客戶服務(wù)與營銷 . [M]．人民 交通出版社 [10]鄭麗 .配送作業(yè)與管理 .蘭州 .中國傳媒大學(xué)出版社， [11] 傅國慶 .發(fā)展郵政物流配送業(yè)務(wù)之我見 [J].四川通訊技術(shù)， 2022，3536.