汽車性能檢測與評價張愛民03汽車制動性能檢測與評價新-資料下載頁
2025-01-12 13:18本頁面
【正文】 器與地面固接 。 b) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由固結在平板下的力傳感器及放大器和多通道數(shù)據(jù)采集板組成 。 由力傳感器中產生的模擬量信號通過放大器進人數(shù)據(jù)采集板 ， 經計算機處理后由顯示屏幕顯示 。 c) 制動踏板上裝有踏板力計 ， 其功用是測量制動踏板壓力值 。 a) 制動試驗臺平板表面應干燥，無松散物質及油污。 b) 被檢汽車以 5～ 10 km/h的速度駛上平板，引車員按信號燈指示操作，置變速器于空檔，急踩制動，使車輛制動 懸架 軸重測試平板上制動至車停住，測取表要求的數(shù)值。 c) 同時，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)所采集到在制功過程中有關前橋軸重、后橋軸重及左輪、右輪制動力及時間參數(shù)，經計算機分析處理在屏幕上顯示并將全部測試結果打印出來。 六、 平板式制動測試臺 六、 平板式制動測試臺 車輛行駛方向 平板式制動臺所檢測到的制動力是汽車車輪制動時在平板上的縱向分力；當汽車直線行駛（與測試板平行）時，車輪與平板的制動力對平板沒有橫向作用力，只有縱向力，即縱向力就等于車輪與平板間的制動力；若汽車在制動時與測試板的縱向軸線有一定夾角，那么車輪與平板間的制動力將分解成兩部分，一部分是橫向力，另一部分才是縱向力，此時所測制動力只是車輪與平板之間制動力的一部分，而不是制動力的真實值。因此，測量時，應盡量使被試車輛沿試驗臺的縱向軸線駛上試驗臺。 六、 平板式制動測試臺 車輛載荷 車輪在平板上的最大制動力，除了與車輪制動力有關外，還與車輪對平板的正壓力 p及車輪與平板間的附著系數(shù) 有關。即： F=P 在 一定時，車輪與平板間的制動力就只與車輪對地面的正壓力即車輪重量有關系。當車輪左右載荷不一致時，就會導致左右輪制動力也不一致，原本左右輪制動差合格的車輛，可能由于左右輪載荷的變化使左右輪制動差出現(xiàn)不合格現(xiàn)象。 因此，平板式制動試驗臺檢測制動力時，應注意左右輪載荷的一致性。若左側駕駛員位乘 1名駕駛員，也應在右駕駛員位乘坐 1人或配以等重的重物。 ??? ? 路試法檢驗制動性能的優(yōu)點是直觀、簡便，能真實地反映汽車實際行駛過程中汽車動態(tài)的制動性能；能綜合反映汽車其他系統(tǒng)的結構性能對汽車制動性能的影響，且不需要大型設備與廠房。 臺試法檢驗制動性能的優(yōu)點是迅速、準確、經濟、安全，不受外界條件的限制，重復性較好，能定量測得各輪的制動全過程。有利于分析前、后軸制動力的分配及每軸制動力的平衡狀態(tài)、制動協(xié)調時間等參數(shù)，給故障診斷提供可靠依據(jù)。 七、 道路試驗與臺試驗的比較 作業(yè)題 1. 簡述軸重儀的測量原理。 2. 常見制動試驗臺有哪幾種？ 3. 簡述滾筒反力式制動試驗臺的工作原理及組成。 4. 平板式制動試驗臺的主要組成有哪些？ 5. 怎樣在道路上檢測駐車制動性能？ 6. 路試與臺試檢測各有何特點？ 7. 影響平板式制動試驗臺檢測結果的主要因素有哪些？ 8. 車輪制動力過低的主要原因有哪些？ 在線教務輔導網： 更多課程配套課件資源請訪問在線教務輔導網
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