【正文】 和技術(shù)文件的管理，配送技術(shù)人員的培訓(xùn)等。配送技術(shù)管理是配送管理工作的依托。 ④ 配送經(jīng)濟(jì)管理。包括配送費用的計算和控制，配送勞務(wù)價格的確定和管理，配送活動的經(jīng)濟(jì)核算、分析等。成本費用的管理是配送經(jīng)濟(jì)管理的核心 物資驗收的 基本要求及作業(yè)程序 物資驗收的基本要求： (1) 嚴(yán)肅：物資的驗收，關(guān)系到國家財產(chǎn)的安全，尤其是進(jìn)口物資的驗收，還關(guān)系到國家的利益和聲譽(yù)，因此，驗收人員必須具有高度的責(zé)任心、嚴(yán)格按制度、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和手續(xù)，認(rèn)真進(jìn)行檢驗，并對所驗物資負(fù)全部責(zé)任 。 (2) 準(zhǔn)確：對入庫物資的品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量的驗收，必須做到準(zhǔn)確無誤，不得摻入自已的主觀偏見和臆斷。要如實反映物資當(dāng)時的實際情況并真實、準(zhǔn)確地加以記錄 。 (3) 及時：要按照有關(guān)規(guī)定及時完成驗收工作、提出驗收結(jié)果，以保證物資盡快入庫、及時供應(yīng)，并在規(guī)定期限內(nèi)處 理有關(guān)糾紛。 驗收作業(yè)程序：包括驗收準(zhǔn)備、核對證件、檢驗實物、登賬建卡等。 (1) 驗收準(zhǔn)備。包括： ① 對待驗物資的產(chǎn)地、特點、規(guī)格、數(shù)量、計量方法做到心中有數(shù) 。 ② 確定存放地點，準(zhǔn)備相應(yīng)的檢驗工具，與生產(chǎn)部門配合準(zhǔn)備好驗收作業(yè)的機(jī)械、設(shè)備及人力 。 ③ 進(jìn)口物資或委托方指定需要質(zhì)量檢驗的，應(yīng)提前通知有關(guān)檢驗部門會同驗收 。 ④ 準(zhǔn)備好全部驗收憑證和資料。 (2) 核對證件。包括物資入庫通知單、訂貨合同 。供貨單位提供的質(zhì)量證明書或合格證、裝箱單或磅碼單、檢尺單、發(fā)貨明細(xì)表 。運輸單位提供的運單，入庫前或在運 輸途中發(fā)生殘損等情況，還需有普通或商務(wù)記錄。 核對證件就是將上述證件加以整理、分類并在實物檢驗過程中與實物對照、核實。 (3) 檢驗實物。包括數(shù)量檢驗、質(zhì)量檢驗： ① 數(shù)量檢驗。根據(jù)供貨單位規(guī)定的計量方法進(jìn)行數(shù)量檢驗，或過磅、或檢尺換算，以準(zhǔn)確的測定出全部數(shù)量。數(shù)量檢驗除規(guī)格整齊劃一、包裝完整者可抽驗 1020%者外，其它應(yīng)采取全驗的方法，以確保入庫物資數(shù)量的準(zhǔn)確。 ② 質(zhì)量檢驗：倉庫一般只作物資的外觀形狀和外觀質(zhì)量的檢驗。進(jìn)口物資或國內(nèi)產(chǎn)品需要進(jìn)行物理、化學(xué)、機(jī)械性能等內(nèi)在質(zhì)量檢驗時，應(yīng)請專業(yè)檢驗部門進(jìn)行 化驗和測定，并做出記錄。 (4) 登賬建卡。即物資入庫。根據(jù)物資實物檢驗的結(jié)果，建立物資保管賬、在物資垛位上掛上貨卡 (料牌 )、并按一物一檔的原則建立物資檔案。檔案內(nèi)容應(yīng)包括：供貨單位提供全部資料 。運輸單位的憑證及記錄、驗收記錄、磅碼單、出庫憑證等。至此，物資驗收入庫工作結(jié)束，物資進(jìn)入保管待發(fā)狀態(tài)。 掌握郵件的一些賠償標(biāo)準(zhǔn) Ａ．國內(nèi)郵件： 1. 保價郵件丟失或全部損毀按保價金額賠償；部分損毀或短少按實際損失的價值予以賠償，但最高賠償額不得超過保價金額。 2. 如保價郵件價值高于郵章規(guī)定的最高保 價限額，發(fā)生部分損毀或短少，且損毀或短少的價值又不低于保價金額，亦按實際保價金額予以賠償。 3. 未保價郵件發(fā)生丟失、損毀、短少時，按實際損失賠償，但最高賠償金額不超過所付郵費的二倍。 4. 郵件丟失或全部損毀，已收取的各項費用（保價費除外）全部退回。 Ｂ．國際、港澳臺郵件： 1. 延誤：退回 30 郵費。 2. 信函、資料類郵件丟失、損毀：每件 200 元人民幣。 3. 郵寄時未在詳情單上申報價值的物品類郵件發(fā)生丟失、損毀：每件 200 元人民幣。 4. 已申報價 值的物品類郵件發(fā)生丟失、損毀，按申報的實際價值賠償，內(nèi)件部分丟失、損壞的物品，按實際損失賠償，但最高賠償額均不超過每件： 500+60W（元人民幣） W 為用千克整數(shù)表示的郵件重量，小數(shù)點后零數(shù)進(jìn)為 1 千克。 5. 郵件發(fā)生丟失、損毀，除按相關(guān)規(guī)定賠償外，退還已收取的郵費和特殊查詢費。 貨主企業(yè)降低物流成本的主要途徑 貨主企業(yè)通常采取招標(biāo)的方式，通過引人多家運輸企業(yè)進(jìn)行競標(biāo)以實現(xiàn)最低的運送成本，這種方式一般被認(rèn)為是最具效率的降低運輸費用的方法?？陀^地講，采用競標(biāo)方式降低運輸成本盡管能取得一定的效果，但卻不 是解決物流成本的根本方法。這是因為運輸業(yè)者必須考慮自身的經(jīng)濟(jì)利益，但物流活動的發(fā)展必將要求運輸業(yè)者進(jìn)行有關(guān)信息系統(tǒng)的投資，貨主企業(yè)如果一味地要求低廉的運輸費用，勢必使運送服務(wù)質(zhì)量下降，最終影響用戶企業(yè)的利益。所以，貨主企業(yè)不僅要求運輸企業(yè)降低運輸費用，而且要求在不斷改善現(xiàn)有物流體制和物流服務(wù)質(zhì)量的情況下來實現(xiàn)物流成本的降低。同時，現(xiàn)代物流也要求企業(yè)實現(xiàn)物流服務(wù)與物流成本的均衡發(fā)展。 從當(dāng)今大多數(shù)企業(yè)的物流實踐來看。貨主企業(yè)降低物流成本的途徑主要有以下兩種形式： 1．建立專業(yè)物流分公司 現(xiàn)時企業(yè)建立專業(yè)物流 分公司的根本目的通常是要實現(xiàn)企業(yè)優(yōu)良的物料流程保證，這也往往是貨主企業(yè)控制物流成本的一種重要戰(zhàn)略途徑。其特點是物流業(yè)務(wù)仍然處于貨主企業(yè)的總體控制之下，通過分公司的獨立經(jīng)營．既保證企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的物流供應(yīng)與配送，又能通過大規(guī)模專業(yè)化的物流管理直接控制和降低物流成本。 2．物流活動外部重托 徹底改變現(xiàn)有物流系統(tǒng)的力式之 從將物流活動全部向外委托。貨主企業(yè)由于受資金或纖百資源的限創(chuàng)而利用外部委托、最常見則是將物流業(yè)務(wù)的一部分、特別是對物流中心的投資轉(zhuǎn)移，亦即利用外部力量開展本企業(yè)的構(gòu)流活動。在產(chǎn)品的制造費用中， 除了原材料以外，與生產(chǎn)相關(guān)的勞務(wù)費以及其他經(jīng)費等都是成本控制的重要內(nèi)容。一般來講，容易產(chǎn)生生產(chǎn)物流成本的制造業(yè)具有從購進(jìn)原材料開始經(jīng)生產(chǎn)過程到最終發(fā)貨需要較長時間的特點，這其中具有代表性的產(chǎn)業(yè)是鋼鐵業(yè)。鋼鐵業(yè)從原材料投入經(jīng)不同工序之間的轉(zhuǎn)移到最終發(fā)貨，常常需要較大的空間和較長的時間，而且由于制成品較重，產(chǎn)品轉(zhuǎn)移過程中的物流成本 (如時間、勞動力等 )要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于通常的制造業(yè)。在這類產(chǎn)業(yè)中．最為關(guān)鍵的是能將成品高效地向用戶發(fā)送，一般來講，鋼鐵業(yè)的運輸多是利用鐵路或船舶進(jìn)行，要實現(xiàn)高效率的運輸就必須使配船、配車皮計劃 能與生產(chǎn)計劃緊密地結(jié)合在一起，從而大大縮短產(chǎn)品在達(dá)時間。除此之外，工廠內(nèi)的生產(chǎn)也要井然有序地進(jìn)行，防止因為工序之間的不流楊或不協(xié)調(diào)產(chǎn)。生較高的物流費用。 快運速猛發(fā)展離不開哪些因素？ 第一：在哪里建設(shè)生產(chǎn)設(shè)施及配送中心是快遞規(guī)劃中的重要問題。供應(yīng)鏈高層決策者根據(jù)企業(yè)的客戶服務(wù)水平和供應(yīng)商的情況，確定生產(chǎn)、配送設(shè)施的數(shù)量、位置、規(guī)模以及配套工程，它們基本構(gòu)成了快運公司框架?？爝f規(guī)劃將以此為依據(jù)和前提，考慮原材料、半成品和成品的移動成本，尋求效益最高的快遞方案——設(shè)施選址。 第二：快運快速發(fā)展的有決定性因素 ——服務(wù)質(zhì)量。好的服務(wù)質(zhì)量是一個公司的發(fā)展好壞的決定性因素。 第三：在現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理中庫存管理的地位日益顯著。北京快運系統(tǒng)的成本與庫存管理的聯(lián)系非常緊密。庫存過多，浪費資源，占用資金；庫存過少，又會危及客戶服務(wù)水平。 ——庫存管理。 第四： 快運管理的組織機(jī)構(gòu)。優(yōu)勢的組織機(jī)構(gòu)，往往是企業(yè)能否高效運作快遞系統(tǒng)的關(guān)鍵。也是滿足客戶服務(wù)要求，與公司的總體規(guī)劃相吻合。 第五；當(dāng)然也少不了運輸管理。在企業(yè)設(shè)施選址和生產(chǎn)流程基本確定的條件下，運輸管理主要調(diào)節(jié)運輸方式、數(shù)量、時間、路線等參數(shù)以獲得最低的快遞成本和最大的 客戶滿意度。這是快運發(fā)展中比不可缺少的因素之一。