營運資本管理的opm戰(zhàn)略-蘇寧電器-資料下載頁
2025-01-11 13:57本頁面
【正文】 》 ? 國美電器的很多較好門店一個普通的柜臺主任每年從每家供應商處獲得的收益都超過萬元，這樣的財務黑洞可謂驚人。 ? 電器連鎖行業(yè)經(jīng)過 20年的發(fā)展已經(jīng)到了病入膏肓的程度。 ? 陳曉表示， “ 現(xiàn)在 國美電器 采取的是賣場經(jīng)營模式，也就是 賣場成為了一個不承擔任何風險的收費場所 ， 而供應商要進入國美電器就必須要承擔巨額的費用 ，最終這些供應商為了業(yè)績將不斷增加的成本轉嫁到了消費者身上，這導致國美電器在商品價格上實際上已經(jīng)成為了各種渠道中最高的，同時對于供應商來說其費用也是最高的，這樣的渠道必然會被淘汰。 ” 聚焦物流頑疾：物流堵在最后一公里 ， 《 經(jīng)濟半小時 》 播出 《 聚焦物流頑疾：物流堵在最后一公里 》 ： ? 2022年中國物流總費用占國內生產(chǎn)總值比重約18%左右 ，比發(fā)達國家高出一倍，過高的物流成本導致我們的不少商品價格畸高。物價高企背后，有許多復雜的原因，而物流不暢進城難，則是其中的一個重要推手。 ? 從批發(fā)到零售，西葫蘆價格上漲 20倍 ? 路難行，車難停，城市配送遭遇物流圍城 ? 上海最大物流公司僅三套貨運通行證，無奈打出租送貨 ? 運輸 100元貨物，被罰 3到 10萬，面包車司機被迫棄車 ? 沒有門路難辦通行證，貨車通行證成緊俏資源 ? 北京每年兩億多噸城市貨物配送，百分之七八十靠違法進城 最后一公里的收費 ? 《 三聯(lián)生活周刊 》 ， 2022,50期： ? 初級批發(fā)市場的價格只是消費者菜籃子的價格一半，最后一公里的收費是流通環(huán)節(jié)中最沉重的一環(huán)。而最后一公里的元兇，則是數(shù)倍提升的市場攤位費。 ? 對于微利的菜販來說，租金占去一半的利潤，只能提高菜的售價。 ? 而攤位費上漲，只是結果，而非原因。 ? 流通的環(huán)節(jié)越多，政府的稅收就越多。
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