【正文】 博弈論與知識管理 ?威脅與承諾 ?空頭威脅：對對手采取的行動是不需要任何成本的，因此這種威脅是不可置信的 ?承諾：預(yù)先花費成本來嚴(yán)格限制自己行為，從而使威脅成為可置信的 ?也稱為策略性行為 ?承諾是可信的威脅 博弈論與知識管理 ?例子：進(jìn)入博弈 ?阻止市場進(jìn)入與剩余生產(chǎn)能力 不進(jìn)入 進(jìn)入 容納 商戰(zhàn) （ 900， 300） （ 200， 600） (0,2200) A B 博弈論與知識管理 ?承諾的擴(kuò)展形博弈圖 壟斷者 競爭者 競爭者 900， 300 0， 3000 900， 1100 承諾 進(jìn)入 進(jìn)入 不進(jìn)入 無承諾 不進(jìn)入 默許 壟斷者 商戰(zhàn) 200， 600 0， 2200 顯然，競爭者不會進(jìn)入該市場，最終的均衡為（ 0，2200）。盡管利潤減少了，但是與同競爭者瓜分市場相比，還是值得的。這里，壟斷者通過“限制自己的行為” 將威脅變?yōu)槌兄Z。 博弈論與知識管理 ?在進(jìn)入發(fā)生前在位企業(yè)通過不可逆轉(zhuǎn)的投資（ 800萬）來形成一部分剩余生產(chǎn)能力，這部分生產(chǎn)能力在無進(jìn)入者進(jìn)入市場時是多余的，但在進(jìn)入發(fā)生時則降低了與進(jìn)入者進(jìn)行商戰(zhàn)的成本，使在位者的最優(yōu)選擇從容納改變成商戰(zhàn) ?形成額外的剩余生產(chǎn)能力可以阻止進(jìn)入，潛在進(jìn)入者知道他一旦進(jìn)入，價格戰(zhàn)就必然發(fā)生，因而構(gòu)成可置信的威脅 ?形成剩余生產(chǎn)能力的行動在序列博弈中常帶有先發(fā)制人的意圖，因此這種行動被稱為事先承諾博弈 博弈論與知識管理 ?“ 保證最低價格 ” 的策略 ?當(dāng)一家商店推出 “ 保證最低價格 ” 的條款時，就形成了一種承諾。 ?此時，其競爭者應(yīng)該如何定價？ 思考：存在惡性競爭的可能性嗎？ 博弈論與知識管理 結(jié)論 ? 作為博弈方你不應(yīng)該僅僅是個被動的參與人，滿足于接受別人制定的博弈規(guī)則，而應(yīng)該設(shè)法改變博弈使其對自己盡量有利 ? 可置信的承諾能夠促進(jìn)長期利潤，但承諾方也確實因此而對自己的行動施加了嚴(yán)格的限制。這種通過限制自己行動來獲取競爭優(yōu)勢的做法被稱為策略性行為 ? “ 一種策略性行為就是某人通過影響其他人對自己行為的預(yù)期，來促使其他人選擇對自己有利的策略，是某人通過限制自己的行為來限制其對局者的選擇 ” （ 2022年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主托馬斯 〃 謝林） 中國欲造大飛機(jī) 引起波音空客警覺 ? 2022年 04月18日 14:28 《 環(huán)球 》 雜志 ? 18/ ? 波音空客聯(lián)手遏制中國大飛機(jī)？ ? 2022年 3月 16日晚，美國加州貝弗利山上，一所豪華別墅中正在舉行著一場小型晚宴。 ? 晚宴的主人是國際金融租賃公司董事長兼總裁史蒂文 烏德沃爾哈齊，與他共進(jìn)晚餐的，都是美歐航空業(yè)的重量級人物，其中就包括空客的首席執(zhí)行官路易斯 加盧瓦。 中國欲造大飛機(jī) 引起波音空客警覺 ? 就在一個多月前，在美國鳳凰城舉行的美國 航空運輸 貿(mào)易協(xié)會年度討論會上，烏德沃爾哈齊的講話令所有在場的航空業(yè) CEO們都感到意外 ——他熱切地談?wù)撈鹆酥袊? ? ? 他們想要坐到駕駛艙里，絕對不會只甘當(dāng)配角，他們想要當(dāng)奧斯卡的主角。 ?? 雖然我現(xiàn)在還不會預(yù)見到他們將取得巨大的商業(yè)成功，但是我認(rèn)為他們已經(jīng)種下了希望的種子。 ? ? ? 假如中國人能夠以更低的成本制造出大飛機(jī)來，那么市場就會被低成本的解決方案所吸引，只要它質(zhì)量在那兒。因此，中國對國際航空業(yè)確實是一個挑戰(zhàn)。 ? 空客與波音的攻防對策 ? 講話的結(jié)尾，對于空客和波音應(yīng)該如何應(yīng)對，烏德沃爾哈齊給出了兩種對策。 ? 一種是防御性的，另一種則是進(jìn)攻性的。 ? 防御性舉措就是要確?？湛秃筒ㄒ糇鳛樽罱K組裝者、市場營銷者的角色，盡量能拖多久就拖多久。 ? 至于進(jìn)攻性舉措，就是在技術(shù)上實現(xiàn)一個大的飛躍。波音和空客如果能夠在新的替代機(jī)型技術(shù)上有一個大的飛躍，就沒有人能夠超越它們了。 空客與波音的攻防對策 ? 當(dāng)年印度尼西亞的努桑達(dá)拉公司還是加拿大的龐巴迪公司，在試圖擠入大飛機(jī)市場時，都遭到了波音和空客的聯(lián)手遏制而胎死腹中。 ? 當(dāng)年，美國為了壟斷航空關(guān)鍵技術(shù)，還曾試圖買斷羅爾斯 羅伊斯公司的發(fā)動機(jī)，但最終沒有成功。 ? 正如烏德沃爾哈齊自己所說的， ? 在全球化時代，你無法再像以前那樣餓死你的競爭對手，因此你無法阻止。 ? ? 既要爭取中國未來的大飛機(jī)市場，又要 ? 延緩中國通過翻版仿制關(guān)鍵技術(shù) ? ，這對于波音和空客而言不是那么容易。 全球行動，當(dāng)?shù)厮季S ? 至于技術(shù)性飛躍的進(jìn)攻性對策，波音公司也曾嘗試過。上世紀(jì) 80年代，擁有壟斷優(yōu)勢的美國航空公司票價可以定得高一些，技術(shù)先進(jìn)的用戶推動著技術(shù)先進(jìn)的供應(yīng)商前進(jìn)。在這種情況下，當(dāng)時的波音就認(rèn)定保持技術(shù)領(lǐng)先地位是競爭的主要角斗場。 ? 據(jù) 《 美國航空航天 》 雜志透露，如今波音公司駐莫斯科的代表處也一直在十分關(guān)注俄羅斯優(yōu)秀飛機(jī)設(shè)計師和工程師的資料，最終很可能將這些人才集結(jié)在波音旗下。 ? 而空客把 320總裝生產(chǎn)線設(shè)在天津，也有爭奪航空技術(shù)人才的潛在含義。 航空航天產(chǎn)業(yè) ? 2022年版的 《 美國航空航天產(chǎn)業(yè)未來委員會最終報告 》 中寫道， ? 航空航天工業(yè)是美國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)一支強(qiáng)大的力量，是全球市場最有 競爭力 的部門之一。 ?航空航天工業(yè)產(chǎn)值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 15%以上，并提供 1500萬個以上高質(zhì)量的就業(yè)崗位。航空航天產(chǎn)品提供比其他任何生產(chǎn)部門都高的貿(mào)易盈余。 ? 經(jīng) 濟(jì) 如 局 人 生 如 棋 博 弈 之 道 生 活 之 常 運 用 之 妙 存 乎 一 心 ? 激勵機(jī)制要相容：上有政策下有對策 ? 公車改革：難以推進(jìn) ? 公款吃喝：屢禁不止 ? 耕地保護(hù)：化整為零 ? 數(shù)字干部：屢試不爽 ? 一票否決：萬無一失 ? 博士干部：文憑腐敗 博弈論與知識管理 博弈論結(jié)語 ? 每一個博弈都是一個你中有我，我中有你的情形，不同的博弈參與者可以選擇不同的行動，但由于相互作用，一個博弈參與者的得益不僅取決于自己采取的行動，也取決于其他博弈參與者所采取的行動。 博弈論的精髓在于基于系統(tǒng)思維基礎(chǔ)上的理性換位思考 ，即在選擇你的行動時還是考慮你的得益，但是你應(yīng)當(dāng)用他人的得益去推測他人的行動，從而選擇最有利于自己的行動。 博弈論與知識管理 站在別人的立場上想一想，就是為自己未來的遭遇著想 —— 米蘭 昆德拉 博弈論與知識管理 課后思考 ? 如何從囚徒困境中獲益？ ?假設(shè)你的企業(yè)需要用到一種零件，市場上只有兩家企業(yè)提供零件。你是他們的大主顧，每個月 1000個。 ?零件價格 10元，成本 2元，兩家公司形成價格聯(lián)盟。 ?能否將價格降到 6元 博弈論與知識管理 ?才華出眾者創(chuàng)造歷史，碌碌無為者繁衍子孫 ?一方的獲勝，不僅僅取決于他的實力，而且取決于各方實力對比的錯綜復(fù)雜的關(guān)系 博弈論與知識管理 謝 謝 大 家！