【導(dǎo)讀】合福鐵路施工圖紙及修改圖紙;量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn);方面的規(guī)定和要求;m雙線無(wú)碴軌道連續(xù)梁。此連續(xù)梁有3個(gè)合攏段,分二次合攏?!搿ⅰ氲钠碌郎?,豎曲線半徑為10000m,平面曲線半徑為1000m、1200m。全橋共256跨,32m簡(jiǎn)支箱梁243片,24m簡(jiǎn)支箱梁7片,40+64+40m連續(xù)梁1處,上跨柘皋河,墩號(hào)為115?!?18#。115?!?18#連續(xù)梁梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu),箱梁頂寬12m,頂板厚度除梁端附近外均為40cm;底板厚度40至80cm,按直線線。性變化;腹板厚48~80cm,厚度按折線變化。共設(shè)5道橫隔板,橫隔板設(shè)有孔洞,供檢查人員通過(guò)。后,將掛籃主桁架拆除?;?,從而導(dǎo)致合攏段混凝土凝固過(guò)程中受到張拉或壓縮的超應(yīng)力的影響而產(chǎn)生裂縫,2cm,軸線偏差不超過(guò)1cm。合攏前對(duì)節(jié)段的平位、標(biāo)高進(jìn)行檢測(cè)。預(yù)埋時(shí)充分估計(jì)施工正常誤差,致,盡量使合攏時(shí)兩節(jié)預(yù)埋槽鋼在一條直線上。頂板兩束和底板兩束;臨時(shí)束張拉噸位初定為148t,張拉錨固后不壓漿。最后,解除合攏段臨時(shí)束。臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束共同鎖定。