【正文】 某路段發(fā)生特大汽車追尾事故，造成 5人死亡， 5人受傷。其中一輛運輸車上裝載的 15t四氯化肽泄漏。四氯化肽是一種有毒化工原料，有刺激，揮發(fā)快，大量吸入可致人死亡。事故現(xiàn)場適逢小雨，此物質遇水后起化學反應，產(chǎn)生大量有毒氣體。 二、問題： 簡述對危險化學品運輸車輛的安全要求。 簡述危險化學品公路運輸?shù)陌踩蟆? 三、參考答案 對危險化學品運輸車輛的安全要求： 1）用于危險化學品運輸?shù)能囕v應符合安全要求，禁止使用電瓶車、翻斗車、鏟車、自行車燈運輸爆炸物品，禁止用叉車、鏟車、翻斗車等運輸易燃、易爆液化氣體等； 2）根據(jù)危險化學品的 特性在車輛上配臵相應的安全防護器材； 3）運輸易燃、易爆物品的車輛，其排氣管應裝阻火器； 4）車廂應有防止摩擦打火的措施； 5）槽、罐應有足夠的 強度和 齊全的安全設施及附件； 6）運輸車輛應有防止電火花和導除靜電的設施； 7）運輸車輛應按規(guī)定設臵危險物品標志； 8）車輛的技術狀況必須處于良好狀態(tài)。 危險化學品公路運輸有如下安全要求： 1）危險化學品公路運輸單位應有相應的資質； 2）運輸工具、車輛必須符合要求，并設臵明顯的標志； 3）托運劇毒化學品應向公安部門申辦劇毒化學品公路運輸通行證； 4）駕駛員、裝卸員、押運員應經(jīng)過相應培訓，持證上崗； 5）必須配備押運人員；并隨時處于押運人員的監(jiān)管下； 6）不得超裝、超載； 7）必須配備必要的應急處理器材和防護用品； 8）按規(guī)定時間、路線行駛； 9）嚴禁超速行駛，與其他車輛保持足夠的安全距離； 10）中途停車住宿或無法正常運輸，應向當?shù)毓膊块T報告。 案例五 、煤礦瓦斯爆炸、瓦斯突出事故 與預防措施 一、 某煤礦，井下 33人在三道防火密閉施工結束臨近收尾時，由于自然發(fā)火礦井的自燃煤層采后空區(qū)封閉不嚴，因密閉和裂隙漏風造成采空區(qū)自然發(fā)火，采空區(qū)自然明火蔓延到密閉之外，加上封閉通風安全措施不可靠，通風系統(tǒng)調整不及時，并且沒請救護隊處理險情，致使火區(qū)內瓦斯積聚達到爆炸條件，造成瓦斯爆炸。 二、問題 簡述煤礦井巷施工中的常見事故。 簡述防止瓦斯爆炸的技術措施原則。 簡述煤與瓦斯突出的防治措施。 三、參考答案 煤礦井巷施工中常見事故： 1）冒頂事故； 2）水災事故； 3）火災事故； 4）瓦斯爆炸事故； 5）煤塵爆炸事故； 6）立井的懸吊與提升事故。 防止瓦斯爆炸的技術措施原則 1）防止瓦斯積聚； 2）防止瓦斯被引燃； 3）防止瓦斯爆炸災害擴大。 防治煤與瓦斯突出的措施 1） “ 四位一體 ” 的綜合防治突出措施： （ 1）首先進行突出危險性預測； （ 2）對確認的突出危險區(qū)域采取區(qū)域性防治突出技術措施； （ 3）對采取區(qū)域性防治突出技術措施進行檢驗； （ 4）如果檢驗有效，進行采掘作業(yè)；如果檢驗無效，必須補充防治突出技術措施。 2）防治突出的技術措施： （ 1）區(qū)域性技術措施： 針對大面積范圍消除突出危險性的措施。 （ 2）局部性措施： 針對采掘工作面前方煤巖體一定范圍消除危險性的措施。 3）安全防護措施 ： （ 1）震動爆破； （ 2）遠距離爆破； （ 3）反向防突風門； （ 4）風壓自救器； （ 5）個體自救器。 案例六、建筑施工高處墜落事故分析 一、 某建筑安裝公司將承包的建筑施工項目又轉包給某建筑施工隊。該施工隊在主體施工過程中不執(zhí)行 《 建筑安裝工程安全技術規(guī)范 》 和有關安全施工之規(guī)定，未設斜道，工人爬架桿乘提升吊籃進行作業(yè)。某日，隊長發(fā)現(xiàn)提升吊籃的鋼絲繩有點毛，未及時采取措施，繼續(xù)安排工人施工。三日后，工人向副隊長反映鋼絲繩 “ 毛得厲害 ” ，副隊長檢查發(fā)現(xiàn)有約 30cm長的毛頭，便指派鐘某更換。而鐘某為了追求進度，輕信鋼繩不會馬上斷，決定先把 7名工人送上樓干活，再換鋼繩。當?shù)趸@接近四樓時，鋼繩突然中斷，導致重大人員傷亡事故的發(fā)生。 二、問題 簡述建筑施工企業(yè)主要的傷亡事故類型。 請問如何防止施工過程中發(fā)生高處墜落事故。 簡述鋼絲繩的正確使用和維護方法。 三、參考答案 建筑施工企業(yè)主要傷亡事故類型 1）高處墜落； 2）物體打擊； 3）觸電事故； 4）機械傷害； 5）坍塌。 防止高處墜落事故的安全措施 1）腳手架搭設符合標準； 2）臨邊作業(yè)時設臵防護欄桿，架設安全網(wǎng)，裝設安全門； 3）施工現(xiàn)場的 洞口設臵圍欄或蓋板，架網(wǎng)防護措施； 4）高處作業(yè)人員正確穿戴工作服和工作鞋； 5）高處作業(yè)人員定期體檢； 6） 6級以上強風或大雨、雪、霧天不得從事高空作業(yè)； 7）無法架設防護措施時，采用安全帶。 鋼絲繩的正確使用和維護方法 1）使用檢驗合格的 鋼絲繩； 2）必要時使用前做受力計算，保證足夠的安全系數(shù)； 3）形成每班檢查鋼絲繩的制度； 4）使用中避免兩鋼絲繩的交叉、疊壓受力、防止打結、扭曲、過度彎曲和劃摩； 5）減少鋼絲繩的彎折次數(shù)。盡量避免反向彎折； 6）防止外界不良環(huán)境因素對鋼絲繩的 損傷、腐蝕； 7）保持鋼絲繩表面的清潔和 良好的潤滑狀態(tài)，加強對鋼絲繩的保養(yǎng)和維護。 案例七、某公司事故性質認定和事故調查的組織 一、 某公司將某項目發(fā)包給自稱是掛靠某建筑工程公司的無施工資質的個體承包商顧某承建。雙方簽訂了一份極不規(guī)范的 “ 建房協(xié)議 ” 。顧某承攬工程后，又將鋼筋混凝土屋架吊裝工程分包給了沒有吊裝資質的個體施工人員李某。其施工操作人員及特種作業(yè)人員均無培訓合格上崗證。該工程在未辦妥用地審批手續(xù)，也未按規(guī)定辦理城鎮(zhèn)規(guī)劃建設許可證和建筑施工許可證的情況下，擅自開工，進行土建施工和鋼筋混凝土屋架預制。新建工程需要調整，也沒有委托原設計單位對初步設計進行變更設計和報批，而是采用擅自繪制的不符合要求的施工草圖進行施工，導致事故發(fā)生，造成 3人死亡， 5人受傷。 二、問題 這是一起什么性質的事故？ 發(fā)生事故后，應該如何報告事故？ 這起事故應該由哪個部門組織調查？ 調查組應該由哪些部門參加？ 三、參考答案 這是一起重大責任事故。 事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關人員應當立即報告本單位負責人，單位負責人接到報告后，應當立即報告當?shù)匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門，然后逐級上報到國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。 這是一起重大傷亡事故，應當由某市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調查。 調查組應該由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、公安部門、建設部門、監(jiān)察部門、工會組織組成。 案例八、特大惡性交通事故 一、某年某月某日，某市發(fā)生了一起死亡 43人、傷 39人的特大惡性交通事故。 二、事故原因分析： 事故發(fā)生地點道路路況良好，雖然當時在下雨，但并不影響行車。根據(jù)現(xiàn)場勘查分析，本次事故發(fā)生時該車行使速度超過該路段規(guī)定的速度，加之該車擋風玻璃破裂，雨刷器不能正常使用，視線不清，發(fā)現(xiàn)對面來車時采取措施不當，造成翻車。因此，駕駛員違章超速行駛和車輛存在故障是造成本次事故的 直接原因。 發(fā)生事故的 大客車核定載客 45人，實際載客超過 80人。由于超載，使得車輛制動距離變長，雖然采取了制動措施，但超載的 車輛根本不能在預計的距離內停止。嚴重超載也是本次事故的重要原因。 事故的間接原因是運輸公司在實行單車抵押承包后，安全管理的配套措施跟不上，企業(yè)負責人對部分司機違章超載，拼設備、拼精力、拼時間等認識不足，沒有采取果斷措施加以糾正，以致釀成大禍。 三、責任劃分和處理 肇事司機，對此起事故負有直接責任，依法判處有期徒刑 7年。 車隊對此起事故負有直接領導責任。給予車隊隊長撤銷行政職務處分；給予分管技安、客運工作的副隊長行政記過處分。 運輸公司對此起事故負有重要領導責任，給予公司經(jīng)理記大過處分；副經(jīng)理記過處分。 交通局、交警支隊作為上級管理機關，應認真吸取教訓，責成其向上級做出書面檢查。 案例九、鑄造混砂機死亡事故 一、事故經(jīng)過 某工廠鑄造車間老工人張某，經(jīng)常早上班檢修混砂機內艙。某日，他來到車間打開艙門，未掛 “ 有人作業(yè)禁止合閘 ” 的警告牌便進入機內。怕影響別人僅將艙門留有 150mm的縫隙。李某上班后，沒有預先檢查艙內是否有人便隨意將門關上，順手開動混砂機試車。當聽到機內有人呼救時，大驚失色，立即停機，但滾輪在慣性作用下繼續(xù)轉動。機器停穩(wěn)后，將張某救出經(jīng)搶救無效死亡。 二、事故原因分析 張某進入混砂機內檢修，未掛警告牌，是事故的主要原因。 李某試車前，沒有預先檢查機內是否有人就推上艙門，致使艙門連鎖開工安全裝臵失效，隨后又啟動混砂機，是發(fā)生這起事故的直接原因。 車間領導對工人的 安全教育不夠，執(zhí)行制度不嚴，職工安全意識淡薄，操作程序失控，存在隨意性。 三、事故責任劃分和處理 張某嚴重違反有關規(guī)定，屬于嚴重違章操作，應對事故負主要責任。鑒于其已經(jīng)死亡，對其免于處罰。 李某安全意識淡薄，使事故的 直接責任人。對其給予開除廠籍留廠察看 1年處分，罰款 300元，停發(fā)工資，每月發(fā)生活費 500元。 車間主任，因管理不嚴，應負主要領導責任，給予行政警告處分，罰款 300元，扣發(fā) 3個月獎金。 車間技術員，負責車間安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，也負有一定的 管理責任，扣發(fā)當月獎金。 四、整改措施 組織措施 1） 召開全廠職工事故現(xiàn)場會，舉一反三吸取教訓，開展全廠 “ 杜絕三違 ” 活動，糾正僥幸心理，杜絕違章行為，增強職工的安全意識和自我保護能力。 2） 以人為本，控制和管理好加班、值班人員在非常規(guī)作業(yè)中的 認識安全。 3） 建立健全各項規(guī)章制度，加強班組安全管理。 技術措施 1）車間技術股組織對所有混砂機的門機連鎖安全控制裝臵進行檢查，幫助其靈敏可靠。 2）對混砂機艙門進行改造，加裝限制關門機構，由進入機艙維修者控制，否則不能將艙門關閉，保證連鎖開關的有效性。 案例十、化工廠化學品泄漏事故應急演習策劃 一、 某化工廠主要生產(chǎn)各種粘合劑，現(xiàn)場儲存有大量的危險化學品和大量待運成品，其中丙烯晴是一種重要原料。 該廠準備開展一次應急響應的 通訊功能演習，計劃于某日開展。當天天氣情況是：晴，風向北風，風力 3— 5級。事故應急指揮中心設在辦公室樓內。演習地點設在辦公樓北面的一片空地，空地的北面和東南面分別有 2個出口。演習計劃將盛有丙烯晴的 儲罐運到這片空地，但為了防止演習發(fā)生意外事故，儲罐只剩余約 1/5體積的丙烯晴。 演習導演人員將儲罐閥門打開，讓丙烯晴流出并聚集在儲罐的圍墻內，與空氣接觸后，迅速產(chǎn)生刺激性蒸氣。儲罐附近有 3名工人因吸入有毒氣體而昏倒，剩下一名工人在昏倒前成功報警。工廠其他工人聞到刺激性氣味后，立即自行逃離工廠。啟動應急預案后，廠長立即向安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、環(huán)境保護局 2個主管部門報警。 為增強演習效果，演習前進行了培訓，重新復習了工廠的 應急預案，讓所有人員了解在緊急情況下自身的 責任，知道自己在演習中應該向誰匯報、對誰負責。此外還將演習的程序、內容、場景和演習程序開展了全員培訓。 二、問題 請指出上述演習計劃里有幾處不正確的做法。 三、參考答案 在有毒有害氣體泄漏時，事故指揮中心不應該設在事故現(xiàn)場的下風向。 演習泄漏時不應該采用真正的有毒化學品。 根據(jù)危險化學品安全管理條例，啟動應急預案后，用人單位應立即報告當?shù)刎撠熚ｋU化學品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和公安、環(huán)境保護、質檢部門，而本演習只匯報了兩個部門。 開展演習響應行動人員培訓時不應該介紹演習的場景。 案例十一、工廠無視水上作業(yè)安全使 工人淹溺 一、事故經(jīng)過