安全工程師案例分析分析試題及答案總匯-資料下載頁(yè)
2025-01-09 17:22本頁(yè)面
【正文】 道部要求全力搶救傷員，用最快速度修復(fù)線路，恢復(fù)正常行車，認(rèn)真做好事故善后處理工作，深刻分析事故原因，通報(bào)全路段，吸取教訓(xùn)，確保旅客列車安全。并立即指派主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)人員迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)，組織事故善后處理工作。 經(jīng)鐵路部門全力搶修，該鐵路區(qū)段上行線于次日 5時(shí) 46分開通，下行線于次日 12時(shí) 48分開通。次日晚些時(shí)候，受影響的旅客列車全部恢復(fù)正常運(yùn)行。 單項(xiàng)選擇題 ，甲車站值班員應(yīng)在 (B)，開通后行的客運(yùn)列車進(jìn)路。 行的貨物列車與后行旅客列車達(dá)到安全距離后 ，應(yīng)與線路上列車接近的 (D)的顯示含義相符。 多項(xiàng)選擇題 ，應(yīng) (A、 C、 E)。 ，當(dāng)班行車調(diào)度員可 采取的處理辦法是 (A、 B)。 ，先放行旅客列車 ，再放行旅客列車 ，等信號(hào)燈維修好后再放行 ，及時(shí)與兩列車司機(jī)聯(lián)系 ，使兩司機(jī)能夠控制前后列車距離 ，對(duì)列車運(yùn)行正確的論述是 (A、 C、 D)。 ，列車在該信號(hào)分區(qū)按規(guī)定的速度運(yùn)行 ，要求司機(jī)保持速度通過(guò) ，禁止列車進(jìn)人該信號(hào)分區(qū) ，要求司機(jī)進(jìn)入該信號(hào)分區(qū)后減速行駛，注意嘹望 ，要求列車正常速度運(yùn)行，司機(jī)注意瞭望 案例 救護(hù)車撞車事故 某日凌晨 1時(shí)，某縣 120急救中心接到求救電話。要求醫(yī)院派急救車緊急救助。接到電話后，縣人民醫(yī)院派司機(jī)陳某駕駛急救車，醫(yī)生唐某、護(hù)士周某隨急救車執(zhí)行任務(wù)。當(dāng)急救車即將行駛到城郊結(jié)合部的 207國(guó)道一廢除的收費(fèi)站路段時(shí)，天正下著大雨。司機(jī)陳某一時(shí)被雨迷住了視線，他沒(méi)有注意到遠(yuǎn)處原收費(fèi)站尚未拆除的路障。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)路障欲采取緊急措施時(shí)為時(shí)已晚，由于車速過(guò)快， 120急救車徑直 撞在收費(fèi)站未清除的房柱上。司機(jī)陳某當(dāng)場(chǎng)死亡，唐某、周某均負(fù)重傷，急救車嚴(yán)重受損。 該縣人民醫(yī)院及死者司機(jī)陳某的家屬和受傷的醫(yī)護(hù)人員唐某、周某，將該縣公路局告上法庭，共要求公路局賠償車輛損失費(fèi)、死者安葬費(fèi)、殘廢賠償金及傷殘者的住院醫(yī)療費(fèi)、傷殘補(bǔ)償金等費(fèi)用 33萬(wàn)余元。 該縣人民法院三次開庭公開審理了此案。原告、被告雙方就責(zé)任主體和責(zé)任的劃分進(jìn)行了辯論。法院經(jīng)過(guò)最終審理，對(duì)此案作出一審判決，人民醫(yī)院與公路局負(fù)同等責(zé)任，即各承擔(dān)50%的責(zé)任。該縣公路局賠償原告安葬費(fèi)、死亡賠償金、醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金等費(fèi)用 15 萬(wàn)元。 ?如有，為什么 ? 參考答案 司機(jī)陳某在這起交通事故中有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第 42條規(guī)定，在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛。以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)降低行駛速度。而陳某在下雨天氣惡劣、視線不良的情況下，沒(méi)有保持安全行駛速度，而且事故發(fā)生時(shí)采取措施不當(dāng)，致使事故發(fā)生。 ? 參考答案 陳某、唐某、周某的行為是職務(wù)行為，后果應(yīng)由縣人民醫(yī)院承擔(dān) 。 案例 物料提升機(jī)墜落事故 某公司熱軋薄板廠的 2號(hào)加熱爐工程由某鋼鐵設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，某冶金建設(shè)集團(tuán)公司中標(biāo)為工程的總承包方。冶金建設(shè)集團(tuán)公司又將該工程中煙囪的施工 (該煙囪為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度110 m)分包給其下屬的第八建筑公司施工，工地總?cè)藬?shù)約 180人，施工人員主要來(lái)自南方某縣勞務(wù)公司，工程由某監(jiān)理公司進(jìn)行監(jiān)理： 施工中由第八建筑公司項(xiàng)目部編制了煙囪施工方案，方案中使用的物料提升機(jī)為井字架，作為解決煙囪上下料的運(yùn)輸工具，提升機(jī)選用了摩擦式卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力。第八建筑公司項(xiàng)目部在搭設(shè)前未編制專項(xiàng)施工方案，由施 工人員憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)鋼管井架，搭設(shè)后未按規(guī)范要求設(shè)置安全防護(hù)裝置。另外，考慮人員上下，雖設(shè)置了鋼直梯，但既沒(méi)按規(guī)定設(shè)置護(hù)圈，也沒(méi)有設(shè)合理的休息平臺(tái)，施工中作業(yè)人員為了節(jié)省時(shí)間基本上乘坐井架吊籃上下。以上情況建沒(méi)單位、監(jiān)理單位以及施工單位在檢查中都已發(fā)現(xiàn)，對(duì)吊籃載人一事沒(méi)有予以制止，對(duì)井架無(wú)安全防護(hù)裝置、直梯無(wú)護(hù)圈及休息平臺(tái)的設(shè)置等問(wèn)題也沒(méi)有提出解決辦法。 當(dāng)煙囪施工高度達(dá) 106 m時(shí)。煙囪頂部有 l3名工人完成綁扎鋼筋和支模板作業(yè)后等待驗(yàn)收，這其間有 5人乘吊籃下去，第八建筑公司的一名質(zhì)檢員又乘吊籃上到煙囪頂部準(zhǔn)備 進(jìn)行驗(yàn)收檢查。此時(shí)地面的卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)以為還要等待一段時(shí)間，所以拉上制動(dòng)器后便離機(jī)去找人。后因天下雨，煙囪頂部的 9人準(zhǔn)備下到地面。于是全部乘上吊籃。由于人員過(guò)多，質(zhì)量超過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)制動(dòng)器的制動(dòng)力，而吊籃又沒(méi)安裝?？垦b置，吊籃開始下滑，又因無(wú)斷繩保護(hù)裝置，致使吊籃無(wú)任何保護(hù)直落地面，地面也沒(méi)按規(guī)定裝設(shè)緩沖裝置，過(guò)大的沖擊及振動(dòng)造成 7人死亡。 2人重傷。 單項(xiàng)選擇題 (A)。 、穿越提升機(jī)架體和乘吊籃上下 ，一般不 允許乘吊籃上下 、穿越提升機(jī)架體，但可以乘吊籃上下 (C)。 多項(xiàng)選擇題 1.《龍門架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》中對(duì)提升機(jī)的制造作出的規(guī)定是 (A、 B、 C、D)。 (A、 B、 C、 D、 E)。 、上料口防護(hù)棚 電開關(guān) ，在確認(rèn)提升機(jī)正常后，方可投入作業(yè)。檢查內(nèi)容包括 (B、 C、 E)。 、銹蝕、永久變形
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