【正文】 成大包裝的情況下，適宜采用這種方法。 上一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 裝卸搬運合理化目標與原則 ? 1．裝卸搬運的目標 ? 為了實現(xiàn)裝卸搬運的合理化，在滿足裝卸搬運作業(yè)要求的前提下，裝卸搬運要盡量實現(xiàn)裝卸搬運的距離短、時間少、質(zhì)量高、費用省的目標。 ? 1）裝卸搬運距離要短 ? 搬運距離的長短與搬運作業(yè)量的大小和搬運作業(yè)的效率是密切相關(guān)的。在裝卸搬運作業(yè)中，貨物裝卸搬運不發(fā)生位移是不可能的，從合理搬運的角度看，搬運距離應(yīng)該越短越好。距離移動越長，費用越大；反之，距離移動越短，則費用越小。所以，裝卸搬運距離盡量短，是裝卸搬運的目標之一。其效果是節(jié)省勞動消耗，縮短搬運時間，減少搬運中的消耗。 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 2）裝卸搬運時間要少 ? 裝卸搬運時間主要是指貨物從開始裝卸搬運到完成裝卸搬運的時間。如果在裝卸搬運作通業(yè)中，過機械化、自動化作業(yè)，盡量縮短裝卸搬運時間，不但能節(jié)約費用，提高效率；而且能提高物流速度，激活整體物流過程，及時滿足客戶的需求。所以，裝卸搬運時間盡量少，是裝卸搬運的又一重要目標。 ? 3）裝卻搬運質(zhì)量要高 ? 裝卻搬運質(zhì)量主要是指能夠按客戶要求的數(shù)量、品種，安全及時地將貨物裝卸搬運到指定的位置，這是為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的主要內(nèi)容之一，也是保證生產(chǎn)順利進行的重要前提。所以，裝卸搬運質(zhì)量要高，是裝卸搬運的核心目標。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 4）裝卸搬運費用要省 ? 在裝卸搬運的目標中，既要求裝卸搬運距離短、時間少、質(zhì)量高，又要求費用省，這似乎不太容易。而實際上如果真正實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)機械化、自動化和物流現(xiàn)代化，既能大幅度削減作業(yè)人員，降低人工費用，又能提高裝卸搬運效率，降低裝卸搬運成本，裝卸搬運費用肯定也能隨之較大幅度節(jié)省。 ? 2．裝卸搬運合理化原則 ? 為了提高裝卸搬運的工作效率，使裝卸搬運趨于合理化，我們需要遵循如下原則： ? （ 1）系統(tǒng)化原則 ? 物流過程中運輸、保管、包裝和裝卸搬運各環(huán)行的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將各環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)來看待，必須考慮綜合效益，追求全系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和整體作業(yè)的均衡，避免形成隘路，以發(fā)揮出最高作業(yè)效率。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? （ 2）集裝單元原則 ? 把物料排列堆積起來，按一定重量和容積的標準把物料集中成一個整體單元或放置在托盤上進行整體搬運和貯存，以提高搬運效率。 ? （ 3）利用重力原則 ? 搬運物料必須盡可能利用重力，這是降低搬運成本最有效的方法。 ? （ 4）安全文明原則 ? 所謂安全文明原則是指在裝卸搬運作業(yè)中，要堅持文明裝卸，杜絕 “ 野蠻裝卸 ” ；要堅持按照裝卸搬運工藝的要求進行操作，采取措施保證貨物完好無損，保障作業(yè)人員人身安全。同時，針對不同的裝卸搬運作業(yè)，要科學組織管理，不能因裝卸搬運作業(yè)而損壞裝卸搬運的設(shè)備和設(shè)施及運載與儲存的設(shè)備和設(shè)施。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? （ 5）省力節(jié)能原則 ? 現(xiàn)代裝卸搬運作業(yè)強調(diào)要把裝卸搬運成本費用控制到最低，其中省力節(jié)能是最關(guān)鍵因素。節(jié)約勞動力．降低能源消耗，是裝卸搬運作業(yè)的最基本的要求和原則。因此，在滿足裝卸搬運作業(yè)要求的前提下，應(yīng)該盡量實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的省力化和節(jié)能化。 ? （ 6）減少空載原則 ? 盡量減少人員和設(shè)備的空載運輸和減少作業(yè)點上的物料貯存 ? （ 7）利用空間原則 ? 要充分利用現(xiàn)有的場地，不但要利用好平面，還要重視立體空間的利用。 ? （ 8）靈活柔性原則 ? 物料搬運系統(tǒng)可隨工藝流程的調(diào)整而比較方便快捷地改變和擴充，以提高適應(yīng)性。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? （ 9）自動化原則 ? 在投資允許的情況下，盡量提高物料搬運系統(tǒng)的自動化程度，減輕工人的體力強度，提高作業(yè)質(zhì)量。 ? （ 10）標準化原則 ? 將裝卸、搬運和貯存作業(yè)統(tǒng)一化。應(yīng)使搬運件的外形尺寸標準化。盡可能采用標準的設(shè)備、包裝器具和設(shè)施，降低成本，提高利用率，也便于使用、維護和管理。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 裝卸搬運合理化途徑 ? 1．消除無效搬運 ? 因為搬運不能增加貨物的實用價值，反而會增加貨物破損的可能性與成本，因此要干方百計地消除無效搬運，以最少的搬運次數(shù)達到目的。例如，盡量減少裝卸次數(shù)，盡可能縮短搬運距離，以減少人力、物力的浪費和貨物損壞的可能性；增強包裝的輕型化、簡單化、實用化，避免過度包裝，減少無效負荷；努力提高被裝卸貨物的純度，只裝卸搬運必要的貨物，對有些貨物先去除雜質(zhì)再裝卸搬運；充分發(fā)揮裝卸搬運機械設(shè)備的能力和裝載空間，中空的物件可以填裝其他的物品再進行搬運，以提高裝載效率；采用集裝方式，進行多式聯(lián)運，避免對于單件貨物的反復裝卸搬運處理等等。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 2．提高搬運活性 ? 在物料流動過成中．物品時時處于運動待命狀態(tài)，物品可以是散放在地上，也可以是裝箱放在地上或放在托盤上等。物品放置的狀態(tài)要有利于其多次搬運，為下一環(huán)節(jié)的物流活動提供方便，增強裝卸搬運的靈活性，這種狀態(tài)稱作搬運活性。如，在裝上時要考慮便于卸下；在入庫時，要考慮便于出庫；還要創(chuàng)造易于裝卸搬運的環(huán)境和使用易于搬運的包裝。 ? 搬運活性指數(shù)分為 5級，一盤散沙的物品對于人的體能來說是便于移動的物品，但是對于裝卸搬運作業(yè)卻是最耗成本的物品，將其活性指數(shù)定為 0級。依次類推，集裝箱貨運是最易裝卸搬運的物品，活性指數(shù)定為 4級，見 表 6— 1。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 3．利用重力的影響和作用 ? 應(yīng)設(shè)法利用重力移動物品，減少能量消耗。在裝卸搬運時應(yīng)盡可能消除物品重力的不利影響；同時盡可能利用重力進行裝卸搬運，以減輕勞動強度和其他能量的消耗。常用的方法有，將物品放到有一定傾斜率的滑輥、貨架以及滑槽上，使物品依靠其本身重力完成裝卸搬運作業(yè)。 ? 4．合理利用機械化設(shè)備 ? 合理利用機械裝卸機械化是提高裝卸效率的重要環(huán)節(jié)。利用機械化裝卸搬運設(shè)備，可以將工人從繁重的體力勞動中解放出來，大大提高作業(yè)效率及安全性。在以下情況：越重物品，搬運量大、耗費人力、粉體或液體的物料，速度太快或距離太長，裝卸作業(yè)高度差太大，都要利用裝卸搬運設(shè)備。今后發(fā)展的趨勢是，即使在人可以操作的場合，為了提高生產(chǎn)率、安全性、服務(wù)性和作業(yè)的適應(yīng)性等，也應(yīng)將人力操作轉(zhuǎn)由機械來實現(xiàn)，而人可以在更高級的工作中發(fā)揮作用。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 裝卸機械化程度一般分為三個級別。第一級是用簡單的裝卸器具；第二級是使用專用的高效率機具；第三級是依靠計算機控制實行自動化、無人化操作。以哪一個級別為目標實現(xiàn)裝卸搬運機械化，要從經(jīng)濟、所裝卸貨物特點、人員素質(zhì)、安全以及對裝卸搬運速度的要求等方面綜合考慮，合理選擇。 ? 5．合理選擇裝卸搬運方式 ? 在裝卸時，對貨物的處理大體有 3種方式：第一種是分塊處理；即按普通包裝對貨物逐個進行裝卸；第二是散裝處理，即對粉粒狀貨物不加小包裝進行原樣裝卸；第三是單元組合處理，即將貨物以托盤、集裝箱為單位進行組合后的裝卸。實現(xiàn)單元組合，能充分利用機械進行操作，提高作業(yè)效率。在裝卸搬運過程中，要根據(jù)物品的種類、性質(zhì)、形狀、重量來確定合理的裝卸搬運方式。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 6．改進裝卸搬運作業(yè)方法 ? 要合理分解裝卸搬運活動，不斷改進裝卸搬運各項作業(yè)，提高裝卸搬運效率。如采用直線搬運，減少貨物搬運次數(shù)，使搬運距離最短；避免裝卸搬運流程的對流，迂回現(xiàn)象；科學組織裝卸搬運，防止人力和裝卸搬運設(shè)備的停滯現(xiàn)象；合理選用裝卸機具設(shè)備等。要以現(xiàn)代化管理理論和方法作指導，改進作業(yè)組織，實現(xiàn)裝卸搬運的連貫、順暢、均衡。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 7．保持物流的均衡順暢 ? 裝卸搬運是整個物流過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。最為理想的情況是保持裝卸搬運作業(yè)連續(xù)不斷地進行。應(yīng)盡量將前后的相關(guān)作業(yè)進行有機的組合，各工序要緊密銜接，作業(yè)路徑盡量為直線，從而提高搬運效率。要控制好節(jié)奏，必須綜合各方面因素妥善安排，使物流量盡量均衡，避免忙閑不均的現(xiàn)象。同時，還要將運輸、保管、包裝和流通加工等物流活動有序地連接起來，保持整個物流過程的均衡順暢。然而，裝卸搬運在某種意義上又是運輸、保管活動的輔助活動，要受運輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)的制約．其節(jié)奏不能完全自主決定、必須綜合各方面因素妥善安排，才能使物流量盡量均衡。 上一頁 下一頁 返回 裝卸搬運合理化 ? 8．創(chuàng)建 “ 復合終端 ” ? 近年來，工業(yè)發(fā)達國家為了對運輸線路的終端進行裝卸搬運合理化的改造，創(chuàng)建了所謂的 “ 復合終瑞 ” ，即對不同運輸方式的終端裝卸場所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。例如，在復合終端內(nèi)集中設(shè)置水運港、鐵路站場、汽車站場等，這樣就可以合理配置裝卸搬運機械，使各種運輸方式有機地聯(lián)結(jié)起來。 ? “ 復合終端 ” 的優(yōu)點是：第一，取消了各種運輸工具之間的中轉(zhuǎn)搬運，因而有利于物流速度的加快，減少裝卸搬運活動所造成的貨物損失；第二，由于各種裝卸場所集中到復合終端，這樣就可以共同利用各種裝卸搬運設(shè)備，提高設(shè)備的利用率；第三，在復合終端內(nèi)，可以利用大生產(chǎn)的優(yōu)勢進行技術(shù)改造，大大提高轉(zhuǎn)運效率；第四，減少裝卸搬運的次數(shù)，有利于物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮，提高工作效率。 上一頁 返回 表 6— 1 物品裝卸搬運活性指數(shù) 返回 物品碼放的狀態(tài) 物品活性指數(shù) 零散物品放置地面 0 裝入小于物流模數(shù)尺寸以下的箱內(nèi)物品 1 托盤化包裝物品 2 已在收發(fā)貨區(qū)臺車上的物品 3 集裝箱和大型包裝箱物品 4