物流管理課件第六章運(yùn)輸管理-資料下載頁(yè)
2025-02-26 09:46本頁(yè)面
【正文】 A4 ＋ 60 B1 ― 100 B2 ― 120 B3 ― 160 B4 ― 140 D1 180 圖 64 解的直觀表示 D2 120 10 120 70 120 90 100 20 40 30 38 （二）經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn) 概念 一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由若干網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的，物資運(yùn)輸可能經(jīng)過(guò)其中任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)地性質(zhì)可能有以下幾種情況： ?純生產(chǎn)廠：提供資源，有出無(wú)進(jìn)； ?純消費(fèi)廠：需要資源，有進(jìn)無(wú)出； ?純中轉(zhuǎn)點(diǎn)：貨物只是經(jīng)過(guò)，有進(jìn)無(wú)出，其出等于進(jìn)； ?中轉(zhuǎn)兼生產(chǎn)：既中轉(zhuǎn)又提供，有進(jìn)有出，其出大于進(jìn)； ?中轉(zhuǎn)兼消費(fèi)：既中轉(zhuǎn)又消費(fèi)，有進(jìn)又出；其出小于進(jìn)。 39 處理原理：這時(shí)把所有各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)情況視為供應(yīng)點(diǎn)和用戶，凡是有進(jìn)貨者都看成是匯點(diǎn)，在初始調(diào)運(yùn)表格中占一列，其列需求量等于其進(jìn)貨量；凡是有出貨物者都看成是源點(diǎn)，在初始調(diào)運(yùn)表格中占一行，其行資源量等于其列需求量（如果有的話）加上其自身的供應(yīng)量（如果有的話）或減去其自身的消費(fèi)量（如果有的話）。構(gòu)成直達(dá)調(diào)運(yùn)初始表格進(jìn)行求解。 例 4．已知條件如圖 65，求調(diào)運(yùn)方案 表 6 11 c h b g e d f a i A 5 ） 10 B 4 ） 0 ） 3 ） 12 G 4 ） 0 ） 12 E 0 ） 1 ） 4 ） 12 D 3 ） 0 ） 14 F 0 ） 11 b j 3 8 12 12 12 12 12 3 8 10 2 7 5 6 6 1 3 11 4 8 40 （三）運(yùn)力約束 所謂運(yùn)力約束，是交通網(wǎng)絡(luò)路段上運(yùn)輸能力的限制，與路段的設(shè)計(jì)規(guī)模有關(guān)，也與運(yùn)輸工具的品種數(shù)量有關(guān)，還與物資品種有關(guān)。 運(yùn)力約束一般有方向性，即用箭頭線表示，并且有起點(diǎn)和終點(diǎn)。但也可能是雙向的，這時(shí)沒(méi)有箭頭。如圖 66所示 。 G B （ 80） 圖 66 運(yùn)力約束處理原理 在有運(yùn)力約束的情況下，運(yùn)力約束的處理就是要限制它所在的路段的起始端點(diǎn)?？梢赃@樣處理：將運(yùn)力約束段的起始端點(diǎn)分成兩部分。一部分專司運(yùn)力約束，其資源量等于其需求量，其運(yùn)價(jià)系數(shù)取實(shí)際運(yùn)價(jià)系數(shù)；另一部分專司該點(diǎn)的其余功能，按一般原則設(shè)臵其資源量和需求量，它在運(yùn)力約束段的運(yùn)價(jià)系數(shù)取大 M，其余則取實(shí)際運(yùn)價(jià)系數(shù)。用與前節(jié)經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)同樣的方法建立起初調(diào)運(yùn)表格求解。 41 例題： 有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如圖 67所示。假設(shè)Ｇ－ B1路段上有運(yùn)力約束，由 G指向 B1，運(yùn)輸通過(guò)量限制為 80，則其初始調(diào)運(yùn)表格和最優(yōu)解就如表 612所示。 表 6 12 G 1 G 2 B 1 B 2 B 3 Ai A 1 1 ） 1 ） 9 ） 10 ） 40 A 2 3 ） 3 ） 20 ） 90 G 1 0 ） 0 ） 5 ） 16 ） 80 G 2 0 ） 0 ） M ） 16 ） 120 B 1 0 ） 7 ） 10 ） 90 bj 80 130 130 10 70 340 80 10 30 10 80 50 40 30 90 42 本章小結(jié) 本章首先考察了運(yùn)輸管理的重要功能，介紹了運(yùn)輸管理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、距離經(jīng)濟(jì)、客戶服務(wù)和經(jīng)營(yíng)成本原理，比較了我國(guó)五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，介紹了新興的集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式。其次，探討了運(yùn)輸合理化的問(wèn)題，包括不合理運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象、運(yùn)輸合理化的影響因素和運(yùn)輸合理化的途徑等。然后，對(duì)于物流管理中的整個(gè)運(yùn)輸管理活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)介紹，重點(diǎn)介紹了運(yùn)輸管理的整個(gè)業(yè)務(wù)程序及成本管理問(wèn)題。最后簡(jiǎn)要地討論了運(yùn)輸規(guī)劃問(wèn)題，其中主要討論了運(yùn)輸規(guī)劃的概述、直達(dá)調(diào)運(yùn)和中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)的有關(guān)模型和運(yùn)算方法。 43 本章習(xí)題 1. 某地區(qū)有兩個(gè)鋼廠Ａ ={A1,A2}={400,1000}噸，全部經(jīng)兩個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)Ｄ = {D1,D2}中轉(zhuǎn)供應(yīng)給三個(gè)用戶 Ｂ ={B1,B2,B3}={200,400,800}噸。議定Ａ 1的鋼材全部由Ｄ 1中轉(zhuǎn)，且Ｂ 1從Ｄ 1的進(jìn)貨不多于 150噸，倉(cāng)庫(kù)間不許轉(zhuǎn)運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模不受限制，各點(diǎn)距離如表，求調(diào)運(yùn)方案 表 6 10 D1 D 2 B 1 B 2 B 3 a i A 1 3 5 1 7 4 400 A 2 4 4 2 3 1 1000 D 1 0 7 3 4 5 D 2 7 0 7 2 3 b j 200 400 800 44 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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