物流管理課件之運(yùn)輸管理-資料下載頁(yè)
2025-02-26 10:01本頁(yè)面
【正文】 A3， A4}={200， 120， 140， 60}（萬(wàn)噸），用戶集 {B}={B1， B2， B3， B4}={100， 120， 160， 140}（萬(wàn)噸），中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)集 {D}={D1， D2}={180， 120}（萬(wàn)噸）。要求 A1供給B4的質(zhì)量不低于 B4需求量的 50％，不允許倉(cāng)庫(kù)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)，求合理調(diào)運(yùn)方案。解： 與直達(dá)調(diào)運(yùn)一樣，要對(duì)調(diào)運(yùn)約束進(jìn)行處理：把 B4分成兩部分 B4′和 B4″，倉(cāng)庫(kù)之間運(yùn)價(jià)系數(shù)取大 M，中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)占一行又一列。得初始調(diào)運(yùn)表格如表 610所示。3740A1+200A2＋ 120A3＋ 140A4＋ 60B1―100B2―120B3―160B4―140D1180圖 64解的直觀表示D212010120701209010020403038（二）經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn) 概念 一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是由若干網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成的，物資運(yùn)輸可能經(jīng)過(guò)其中任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)。這些網(wǎng)點(diǎn)地性質(zhì)可能有以下幾種情況：l純生產(chǎn)廠：提供資源，有出無(wú)進(jìn)；l純消費(fèi)廠：需要資源，有進(jìn)無(wú)出；l純中轉(zhuǎn)點(diǎn)：貨物只是經(jīng)過(guò)，有進(jìn)無(wú)出，其出等于進(jìn)；l中轉(zhuǎn)兼生產(chǎn)：既中轉(zhuǎn)又提供，有進(jìn)有出，其出大于進(jìn)；l中轉(zhuǎn)兼消費(fèi)：既中轉(zhuǎn)又消費(fèi)，有進(jìn)又出；其出小于進(jìn)。39 處理原理：這時(shí)把所有各網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)情況視為供應(yīng)點(diǎn)和用戶，凡是有進(jìn)貨者都看成是匯點(diǎn)，在初始調(diào)運(yùn)表格中占一列，其列需求量等于其進(jìn)貨量；凡是有出貨物者都看成是源點(diǎn)，在初始調(diào)運(yùn)表格中占一行，其行資源量等于其列需求量（如果有的話）加上其自身的供應(yīng)量（如果有的話）或減去其自身的消費(fèi)量（如果有的話）。構(gòu)成直達(dá)調(diào)運(yùn)初始表格進(jìn)行求解。 例 4．已知條件如圖 65，求調(diào)運(yùn)方案 40（三）運(yùn)力約束所謂運(yùn)力約束，是交通網(wǎng)絡(luò)路段上運(yùn)輸能力的限制，與路段的設(shè)計(jì)規(guī)模有關(guān)，也與運(yùn)輸工具的品種數(shù)量有關(guān)，還與物資品種有關(guān)。運(yùn)力約束一般有方向性，即用箭頭線表示，并且有起點(diǎn)和終點(diǎn)。但也可能是雙向的，這時(shí)沒(méi)有箭頭。如圖 66所示 。G B（ 80）圖 66運(yùn)力約束處理原理在有運(yùn)力約束的情況下，運(yùn)力約束的處理就是要限制它所在的路段的起始端點(diǎn)?？梢赃@樣處理：將運(yùn)力約束段的起始端點(diǎn)分成兩部分。一部分專司運(yùn)力約束，其資源量等于其需求量，其運(yùn)價(jià)系數(shù)取實(shí)際運(yùn)價(jià)系數(shù)；另一部分專司該點(diǎn)的其余功能，按一般原則設(shè)置其資源量和需求量，它在運(yùn)力約束段的運(yùn)價(jià)系數(shù)取大 M，其余則取實(shí)際運(yùn)價(jià)系數(shù)。用與前節(jié)經(jīng)任意網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)同樣的方法建立起初調(diào)運(yùn)表格求解。41例題： 有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)如圖 67所示。假設(shè)Ｇ－ B1路段上有運(yùn)力約束，由 G指向 B1，運(yùn)輸通過(guò)量限制為 80，則其初始調(diào)運(yùn)表格和最優(yōu)解就如表 612所示。42 本章小結(jié) 本章首先考察了運(yùn)輸管理的重要功能，介紹了運(yùn)輸管理的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、距離經(jīng)濟(jì)、客戶服務(wù)和經(jīng)營(yíng)成本原理，比較了我國(guó)五種基本運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，介紹了新興的集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)方式。其次，探討了運(yùn)輸合理化的問(wèn)題，包括不合理運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象、運(yùn)輸合理化的影響因素和運(yùn)輸合理化的途徑等。然后，對(duì)于物流管理中的整個(gè)運(yùn)輸管理活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)介紹，重點(diǎn)介紹了運(yùn)輸管理的整個(gè)業(yè)務(wù)程序及成本管理問(wèn)題。最后簡(jiǎn)要地討論了運(yùn)輸規(guī)劃問(wèn)題，其中主要討論了運(yùn)輸規(guī)劃的概述、直達(dá)調(diào)運(yùn)和中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)的有關(guān)模型和運(yùn)算方法。43本章習(xí)題1. 某地區(qū)有兩個(gè)鋼廠Ａ ={A1,A2}={400,1000}噸，全部經(jīng)兩個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)Ｄ = {D1,D2}中轉(zhuǎn)供應(yīng)給三個(gè)用戶 Ｂ ={B1,B2,B3}={200,400,800}噸。議定Ａ 1的鋼材全部由Ｄ 1中轉(zhuǎn)，且Ｂ 1從Ｄ 1的進(jìn)貨不多于 150噸，倉(cāng)庫(kù)間不許轉(zhuǎn)運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模不受限制，各點(diǎn)距離如表，求調(diào)運(yùn)方案 44謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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