裝配式鋼筋混凝土簡支t型梁橋包括橋墩計算-資料下載頁
2025-01-08 11:05本頁面
【正文】 L/4為直線變化來計算支 = 。 點剪力效應。剪力計算時，按照《橋規(guī)》 ，集中荷載標 準值 Pk需乘以 。 ① 公路 — I級產生的跨中剪力 V1/2（ 單位： KN） 表 111 彎矩效應： η（ 1+μ） (qkω o+Pkyk） 梁 內 號 力 η 1+μ qk ω o Pk yk 1 V1/2 2 V1/2 3 V1/2 0420 人群荷載產生的跨中剪力（單位： kN） 表 112 梁號 1 內力 V人 1/2 V人 1/2 V人 1/2 η P ωo 彎矩效應： ηPω o 2 3 ② 計算支點剪力效應的橫向分布系數(shù)的取值為 : η`。 b. L/4~3L/4按跨中彎矩的橫向分布系數(shù) η。 ~L/4處在 η和 η`之間按直線變化（圖 18）。 跨中剪力 V1/2的計算（見表 111~112） 。 支點剪力 V0的計算（見表 113~115）。 圖 18 支點剪力效應計算式為： Vd ??(1??)?活 ?活 qk ?(1??)?支 Pk 式中： η活 — 相應于某均布活載作用處的橫向分布圖縱坐標； qk— 相應于某均布活載作用的數(shù)值； Pk— 相應于某集中活載的數(shù)值。 人群均布荷載的支點剪力效應計算式為： Vd0人 ??人 ?人 p 式中： η`人 — 跨中橫向分布系數(shù)； η人 — 支點處橫向分布系數(shù)。 梁端剪力效應計算： 汽車荷載作用下如圖 18所示，計算結果如表 113所示。 公路 — I級產生的支點剪力效應計算表（單位： KN） 表 113 梁 號 剪力效應： ??iyi pi 1+μ （ 1+μ） ??iyi pi +( 1 2/3)= +( 2 2/3)= +( 3 ++ 2/3)= 人群荷載作用如圖 19，計算結果如圖 114所示。 ③ 剪力效應基本組合（見表 115）。 由表 115可知：剪力效應以 3號梁（最大）控制設計。 圖 19 可變作用產生的支點剪力計算表（單位： kN） 表 114 梁 號 公 式 1 2 3 Vd0人 =η人 ω人 q人 +P P=L/8(η`人 η人 )q人 1/2 + 1/2 + 1/2 + 計 算 值 1/8 1/8 1/8() = （ ） = () = 剪力效應組合表（單位： kN） 表 115 n ??梁 剪力 永久 人群 汽車 號 效應 荷載 n ??γQ1SQ1k + ?c ??QjSQjk ) j?2 V0 1 2 3 V1/2 V0 0 0 V1/2 V0 0 V1/2 注： γ0— 橋梁結構重要性系數(shù)，取 。 ψc— 與其他可變荷載作用效應的組合系數(shù)， 取 。 γ0Sud=γ( ??GiSGik + i?1
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