汽車內(nèi)外飾設(shè)計資料-資料下載頁
2025-01-07 22:04本頁面
【正文】 相關(guān)人機(jī)工程校核 》 五、行人保護(hù)。 請見附件 《 前、后保險杠相關(guān)人機(jī)工程校核 》 六、拖鉤工作可行性。 請見附件 《 前、后保險杠相關(guān)人機(jī)工程校核 》 隨著汽車的普及，汽車的安全性日益受到廣泛的重視，法規(guī)對汽車安全的要求也將越來越高。同時，日益嚴(yán)重的能源危機(jī)，也要求汽車最大限度地輕量化。如何使乘員和行人更安全，使汽車在碰撞中損傷更小，如何最大限度的減輕零部件的自重，是保險杠設(shè)計時需要更多考慮的問題。 、汽車外飾護(hù)板擋泥板總成 車輪周圍的鈑金，為防止車在行駛過程沖車輪粘帶起來的泥沙及水沖刷鈑金，從而腐蝕鈑金，通常都設(shè)計有擋泥板來保護(hù)鈑金。 擋泥板常用材料有 PP、 PEHD 等。 成型工藝一般有注塑工藝、熱壓用以、吸塑工藝等。由于擋泥板通常結(jié)構(gòu)面特征復(fù)雜，且大于半圓，熱壓和注塑工藝實現(xiàn)困難且成本較高，所以通常采用吸塑成型工藝。 擋泥板設(shè)計時一般參考車輪跳動包絡(luò)極限，與車輪包絡(luò)保持 30MM以上距離，同時以車身鈑金作為設(shè)計參考，并盡可能貼近鈑金，安裝點的布置要均勻。 第 63頁 、汽車內(nèi)外飾零件設(shè)計的三維數(shù)據(jù)建模實例 下面就以儀表臺中控面板上的顯示屏面板的正向設(shè)計為實例，簡單介紹用 CATIA建模的過程。 1：創(chuàng)意效果圖。 2：經(jīng)過光順處理后的外表面。 輸入條件如下： 第 64頁 3：客戶要求的顯示屏尺寸及功能。 4：前期經(jīng)分析論證后確定的于顯示屏的安裝方式。 第 65頁 5：前期經(jīng)分析論證后確定的基本結(jié)構(gòu)及安裝方式。 第 66頁 2根據(jù)分縫設(shè)計本體邊界面，同時設(shè)計邊界結(jié)構(gòu)面 結(jié)構(gòu)設(shè)計 1：將本體面曾料厚 第 67頁 設(shè)計顯示屏面板于顯示屏的安裝結(jié)構(gòu) 顯示屏面板于中空面板的安裝結(jié)構(gòu) 第 69頁 同步設(shè)計的中控面板的結(jié)構(gòu) 第 70頁 其他說明： 1：在前期設(shè)計結(jié)構(gòu)斷面階段，就已經(jīng)確定了各零部件的安裝順序和主脫模方向。 2：前期的結(jié)構(gòu)方案設(shè)計的斷面，僅反映基本的安裝結(jié)構(gòu)形式，詳細(xì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，都是在設(shè)計過程中逐步完善細(xì)化，不可能在結(jié)構(gòu)方案設(shè)計階段，就能完成詳細(xì)的結(jié)構(gòu)斷面。 3：兩零件的裝配結(jié)構(gòu)設(shè)計，通常由同一人完成，例如： 第 71頁 4：在建模過程中，要能將復(fù)雜的結(jié)構(gòu)分解（在逆向建模中已經(jīng)提到），各patr body之間相對獨立，父子關(guān)系鏈盡可能的短（在正向設(shè)計過程是一個不斷修改的過程，這點尤為重要。） 第 72頁 第 73頁 六、人機(jī)工程 在汽車內(nèi)外飾設(shè)計中的應(yīng)用及影響 、人機(jī)工程簡述 “Ergonomics”， “ Human Engineering” 日語稱為 “人間工學(xué)” 俄語音譯為 “ Эргономика” 美國： “ Human Factors” 國際人機(jī)工程學(xué)會 (International Ergonomics Association, 簡稱 IEA) 的定義為 : “人機(jī)工程學(xué)是研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素 。 研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用 。以及在工作中、家庭生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率 ,人的健康、安全和舒適等問題的學(xué)科 ”。 、人機(jī)工程學(xué)的定義 、人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成 圖 61 人機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成 第 75頁 1） . 機(jī)動車輛駕駛操縱人機(jī)界面的優(yōu)化匹配 2） . 機(jī)動車輛的行車安全性及車內(nèi)乘員的人員保護(hù)技術(shù) 3） . 機(jī)動車輛乘員的乘坐舒適性 4） . 機(jī)動車輛的噪聲控制 5） . 機(jī)動車輛車內(nèi)空調(diào)舒適性的控制 6） . 機(jī)動車輛駕駛員的駕駛適宜性 、 車輛設(shè)計和使用中的人機(jī)工程問題 第 76頁 、人機(jī)工程在汽車內(nèi)飾設(shè)計中的應(yīng)用及影響 、內(nèi)部空間的影響 圖 62 內(nèi)部寬度 現(xiàn)代轎車設(shè)計講究以人為本，乘員乘坐的內(nèi)部空間需求直接決定內(nèi)飾設(shè)計的邊界。 級別越高的車型，其內(nèi)部空間通常越大。 第 77頁 圖 63 腿部空間 第 78頁 、操縱舒適性的影響 圖 64 手伸及界面 儀表臺的操控件設(shè)計同樣以人為本，在乘員正常坐姿的手伸及范圍之內(nèi)，方便操控。 第 79頁 、乘員安全的影響 圖 65 內(nèi)部凸出物 出于被動安全的考慮，儀表臺的凸出物件在設(shè)計原則上要求圓潤，避免在碰撞時 對乘員形成傷害。 第 80頁 、乘員視野的影響 圖 66 組合儀表視野 儀表臺相關(guān)指示件認(rèn)讀性要好，不要存在盲區(qū)，更不要有影響到安全駕駛的諸如 眩目這種現(xiàn)象的出現(xiàn)。 圖 67 前風(fēng)擋陽光眩目 第 82頁 、操作空間的影響 圖 68 腳部空間 操作空間直接影響到舒適性，特別是加速踏板和點火開關(guān)鑰匙這類使用頻率極其高 的部件。 第 83頁 圖 69 點火開關(guān)的手部空間 第 84頁 、人機(jī)工程在汽車外飾設(shè)計中的應(yīng)用及影響 圖 610 行人保護(hù)的腿部碰撞區(qū) 現(xiàn)代轎車設(shè)計講究以人為本，追求的目標(biāo)是“環(huán)境友好型車輛”。對乘員和行人都要 友好，這就使得汽車的前后臉造型越來越圓潤。 七 、 汽車內(nèi)外飾設(shè)計涉及到的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)
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