汽車(chē)內(nèi)外飾件二維圖的作用及檢測(cè)-資料下載頁(yè)
2025-07-07 15:07本頁(yè)面
【正文】 點(diǎn)是定心精度高且可拆卸，也可加鍵銷(xiāo)堅(jiān)固件后用于傳遞力矩，主要根據(jù)機(jī)構(gòu)受力情況、定心精度和要求裝拆次數(shù)來(lái)考慮選擇基本偏差，過(guò)渡配合公差等級(jí)不能太低，一般選IT5IT8。 2mV {iamp。 過(guò)渡配合的松緊程度，一般是以它們獲得間隙或過(guò)盈的百分率來(lái)衡量的，在批量生產(chǎn)時(shí)，都采用調(diào)整法加工，孔、軸加工后的尺寸接近正態(tài)分布。 6SEq 2 定心要求高、受沖擊負(fù)荷、不常拆卸的，可選較緊的基本偏差如N（n），反之應(yīng)選較松的基本偏差如Js(js)。 DI=?{ A ③ 過(guò)盈配合的基本偏差選擇 過(guò)盈配合共有PZC（pzc）13種基本偏差，其特點(diǎn)上由于有過(guò)盈，裝配后孔的尺寸被脹大而軸的尺寸被壓小，兩者產(chǎn)生彈性變形，在結(jié)合面上產(chǎn)生一定的正壓力和摩擦力，借以傳動(dòng)力矩和堅(jiān)固零件。 Nuaq{cl 選擇過(guò)盈配合時(shí)，如不附加鍵銷(xiāo)等堅(jiān)固件，則最小過(guò)盈應(yīng)能保證傳遞所需的力矩，最大過(guò)盈應(yīng)不使材料破壞，最小與最大過(guò)盈量不能相差太大，故一般過(guò)盈配合公差等級(jí)為IT5IT7級(jí)，基本偏差根據(jù)最小過(guò)盈量及結(jié)合件的標(biāo)準(zhǔn)公差來(lái)選取。如下圖示的軸的基本偏差ei=TD+過(guò)盈配合的可靠性與裝配方法有很大關(guān)系，一般 PR(pr)為輕型過(guò)盈配合，可用手錘或壓力機(jī)壓入，作精確定心用，并加鍵銷(xiāo)傳遞力矩。 ST（st）為中型過(guò)盈配合，可用壓力機(jī)，也可用熱脹孔或冷縮軸的法裝配，可傳不大的力矩。 為重型過(guò)盈配合，用熱孔法裝配，可傳較大力矩而不需堅(jiān)固件。 X（x）以上為特重型過(guò)盈配合，目前使用的經(jīng)驗(yàn)與資料均很少，須經(jīng)專門(mén)試驗(yàn)后才可應(yīng)用。 由以上陳述可歸納出公差與配合的選用步驟: 選擇基準(zhǔn)制(基孔、基軸制)滿足使用要求的前提下定合適公差等級(jí) 配合的選擇(間隙、過(guò)渡和過(guò)盈配合)確定相配件的基本公差二、這一步是非常重要的。主要考慮因素：競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型參數(shù)（這是首要的）、質(zhì)量目標(biāo)、模夾具供應(yīng)商的制造精度能力。及時(shí)有效的組織協(xié)調(diào)是重要保證。二、公差分配計(jì)算。文件就是最重要的輸入文件。這個(gè)工作可能由主機(jī)廠來(lái)做，也可由設(shè)計(jì)公司來(lái)做，還有可能由夾具公司來(lái)做，這些模式都是可以的，但前提是一定要在合同里寫(xiě)明。 計(jì)算過(guò)程：總成公差——子總稱公差——〉〉〉——零件公差 _/輸出文件就應(yīng)該是GDamp。T圖，GDamp。T圖就應(yīng)該成為模具和檢具的精度設(shè)計(jì)依據(jù)。 計(jì)算方法：應(yīng)該是利用統(tǒng)計(jì)原理進(jìn)行公差計(jì)算。 利用計(jì)算機(jī)軟件，建立尺寸模型，輸入約束條件，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)，給出結(jié)果。具體的軟件名稱和計(jì)算方法，很可惜，沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)，還請(qǐng)哪位大俠能不吝賜教。 I499 RrwE 三、模夾具平衡調(diào)整 但是，最終要得到高質(zhì)量的白車(chē)身，P試階段的模夾具平衡調(diào)整非常重要，實(shí)際上是在零件公差范圍內(nèi)的又一次微調(diào)。這一階段的組織管理非常重要，質(zhì)量部門(mén)責(zé)任重大。6 /
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