【正文】 級(jí)別越低的零部件供應(yīng)商數(shù)量眾多，各家零部件供應(yīng)商技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)能力均參差不齊，因此低級(jí)別零部件供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。在一級(jí)零部件供應(yīng)商領(lǐng)域，配套生產(chǎn)規(guī)模較大，其中有外資背景的零部件供應(yīng)商技術(shù)和資金實(shí)力比較強(qiáng)，管理水平較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)。 近年來(lái)，由于整車(chē)廠對(duì)零部件產(chǎn)品質(zhì)量要求越來(lái)越高，因此對(duì)乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告于產(chǎn)業(yè)鏈上的各級(jí)零部件企業(yè)均需進(jìn)行質(zhì)量考核，只有進(jìn)入質(zhì)量體系的合格供應(yīng)商才可以供應(yīng)零部件產(chǎn)品。 常用原材料有鋁型材、不銹鋼帶、冷軋及鍍鋅鋼板、塑料粒料和橡膠等，市場(chǎng)供應(yīng)充足。上游產(chǎn)品價(jià)格最終由原鋁、鋼材、石油等大宗商品價(jià)格決定。 配套的整車(chē)廠均是高端乘用車(chē)品牌，針對(duì)高端用戶(hù)，相比零部件產(chǎn)品的價(jià)格整車(chē)廠更為關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量。在保證高質(zhì)量的前提下，具有豐富配套經(jīng)驗(yàn)的零部件供應(yīng)商產(chǎn)品價(jià)格低將具有較大優(yōu)勢(shì)。整車(chē)廠通常對(duì)零配件企業(yè)經(jīng)過(guò)2~3年的認(rèn)證后開(kāi)始批量接受供貨，一旦確定不輕易更換主要配套企業(yè)。 六、乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)的周期性、季節(jié)性及區(qū)域性特征 乘用車(chē)作為高檔耐用品，其消費(fèi)受宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，乘用車(chē)市場(chǎng)與宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的相關(guān)性明顯。我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)必然對(duì)我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)影響。當(dāng)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)處于上升階段時(shí)，乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，乘用車(chē)消費(fèi)活躍；反之當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)處于下降階段時(shí)，乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展放緩，乘用車(chē)消費(fèi)受阻，特別是高檔乘用車(chē)消費(fèi)低迷。作為乘用車(chē)內(nèi)外飾件系統(tǒng)供應(yīng)商，也必然受到經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的影響。 在地域分布上，一方面主要受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的影響，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，生產(chǎn)和銷(xiāo)售相對(duì)活躍，另一方面乘用車(chē)零部件企業(yè)一般在整車(chē)廠周邊建廠?，F(xiàn)已初步形成長(zhǎng)三角、珠三角、東北、乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告京津、華中、西南六大零部件產(chǎn)業(yè)集群。乘用車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化可以使分工更精細(xì)、更專(zhuān)業(yè)化，信息更集中、更快捷，物流網(wǎng)絡(luò)化效率提升，規(guī)模效應(yīng)更容易體現(xiàn)，總體更有利于實(shí)現(xiàn)內(nèi)外飾件產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。從全球市場(chǎng)分布角度來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)活躍的國(guó)家和地區(qū)主要集中在新興市場(chǎng)國(guó)家，如中國(guó)、印度、俄羅斯等。由于整車(chē)廠的帶動(dòng)，相應(yīng)國(guó)家的內(nèi)外飾件系統(tǒng)供應(yīng)商發(fā)展也較為迅速。 乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)不存在明顯的季節(jié)性特征。 七、乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)進(jìn)入壁壘 產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)壁壘 由于汽車(chē)行業(yè)對(duì)安全性能、舒適性能等方面要求的特殊性，汽車(chē)整車(chē)廠家對(duì)汽車(chē)配件廠家的要求非常嚴(yán)格。汽車(chē)配件廠家一般只有通過(guò)了ISO/TS16949 ：2022質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求才能進(jìn)入整車(chē)配套體系。如果供應(yīng)廠商沒(méi)有得到ISO/TS16949 ： 2022的認(rèn)證，將意味著失去作為一個(gè)供應(yīng)商的資格。ISO/TS16949 ： 2022質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配套廠家的原材料供應(yīng)管理能力、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程及產(chǎn)品質(zhì)量要求很高，資金、技術(shù)實(shí)力較弱的企業(yè)很難進(jìn)入該行業(yè)。 乘用車(chē)內(nèi)外飾件的技術(shù)含量決定產(chǎn)品質(zhì)量，進(jìn)而影響整車(chē)的性能、質(zhì)量和安全性，因此，整車(chē)廠對(duì)零部件供應(yīng)商技術(shù)、研發(fā)能力的要求日益提高，沒(méi)有一定的技術(shù)實(shí)力，進(jìn)入零部件行業(yè)的難度大乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告大提高。 規(guī)模及資金壁壘 整車(chē)廠在選擇供應(yīng)商時(shí)，考慮較多的是產(chǎn)品質(zhì)量、配套經(jīng)驗(yàn)、供貨能力和成本，其中規(guī)?；┴浤芰κ潜仨氁紤]的。隨著技術(shù)的進(jìn)步、整車(chē)廠生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，整車(chē)及零部件產(chǎn)品的價(jià)格存在下降的趨勢(shì)，只有達(dá)到一定的規(guī)模，乘用車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)才能既滿(mǎn)足整車(chē)廠的規(guī)?；a(chǎn)需求，又能通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)盈利并取得規(guī)模效益。乘用車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)走向規(guī)?；情L(zhǎng)期趨勢(shì)。 乘用車(chē)內(nèi)外飾件產(chǎn)品在研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售過(guò)程中需要先期投入大量的資金，對(duì)進(jìn)入者要求有很強(qiáng)的資金實(shí)力。 市場(chǎng)壁壘 整車(chē)廠與供應(yīng)商之間一般都具有長(zhǎng)期合作的特征，在選擇零部件企業(yè)時(shí)，一般優(yōu)先考慮合作時(shí)間長(zhǎng)、信譽(yù)度高的供應(yīng)商，即將特定零部件的供應(yīng)固定于一個(gè)或幾個(gè)供應(yīng)商中，一旦確定不會(huì)輕易更換。由于整車(chē)廠與獨(dú)立的新進(jìn)入的零部件供應(yīng)商之間幾乎信息不對(duì)稱(chēng)，一方面整車(chē)廠并不能完全信任新進(jìn)入者的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，另一方面新進(jìn)入者對(duì)整車(chē)廠的工藝要求和設(shè)計(jì)風(fēng)格并不能充分掌握，因此零部件供應(yīng)商和整車(chē)廠存在合作的磨合期。獨(dú)立的新進(jìn)入者較難快速融入乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)。 乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告管理技術(shù)壁壘 目前乘用車(chē)內(nèi)外飾件的生產(chǎn)制造日趨小批量，多批次，乘用車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)從原料采購(gòu)管理、生產(chǎn)過(guò)程管理、銷(xiāo)售過(guò)程管理也越來(lái)越采用精益化管理模式，只有良好、系統(tǒng)的管理，乘用車(chē)內(nèi)外飾件生產(chǎn)企業(yè)才能持續(xù)保持產(chǎn)品質(zhì)量、原材料質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的持續(xù)性。高管理水平來(lái)自于高效精干的管理團(tuán)隊(duì)和持續(xù)不斷的管理技術(shù)更新。新進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)難以在短時(shí)間內(nèi)建立高效的管理團(tuán)隊(duì)和穩(wěn)定的管理機(jī)制，較難獲得整車(chē)廠的訂單。 八、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因 乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的依存程度相當(dāng)大，隨著近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高速發(fā)展，汽車(chē)保有量的不斷增加，市場(chǎng)對(duì)乘用車(chē)內(nèi)外飾件產(chǎn)品的需求日益提高。目前我國(guó)乘用車(chē)內(nèi)外飾件市場(chǎng)需求呈良性上升態(tài)勢(shì)。供給方面，我國(guó)乘用車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)汽車(chē)配套和售后市場(chǎng)的需求。隨著我國(guó)乘用車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)的技術(shù)提高，產(chǎn)品升級(jí)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)的市場(chǎng)份額將越來(lái)越大。受惠于2022 年國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的快速增長(zhǎng)及對(duì)未來(lái)前景的樂(lè)觀預(yù)期，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，根據(jù)《搜狐汽車(chē)研究》第022 期的統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃如下：乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告未來(lái)三年，主要整車(chē)廠產(chǎn)能將擴(kuò)產(chǎn)約850 萬(wàn)輛，擴(kuò)產(chǎn)比例為%，整車(chē)企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)將帶動(dòng)上游零部件行業(yè)的需求快速增長(zhǎng)。 九、行業(yè)利潤(rùn)水平的變動(dòng)趨勢(shì)及原因 乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)利潤(rùn)水平主要受上游原材料價(jià)格和下游整車(chē)廠價(jià)格變動(dòng)的影響。一般配套新車(chē)型和改款車(chē)型上市初期，汽車(chē)售價(jià)較高，乘用車(chē)內(nèi)外飾件利潤(rùn)水平較高，隨著替代車(chē)型上市，原乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告有車(chē)型降價(jià)，整車(chē)廠為了保證其利潤(rùn)水平，要求一級(jí)供應(yīng)商相應(yīng)產(chǎn)品每年降價(jià)一定比例，同時(shí)一級(jí)供應(yīng)商也會(huì)將該降價(jià)傳遞至二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商。零部件供應(yīng)商中的優(yōu)秀企業(yè)，由于具備較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力，能緊跟整車(chē)廠商更新的步伐，其利潤(rùn)水平受影響較小。從原材料方面看，由于近年來(lái)原材料價(jià)格的波動(dòng)較大，乘用車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)受到一定的影響。 十、影響我國(guó)乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)發(fā)展的有利、不利因素 有利因素 （1）國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持 國(guó)家已將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)作為耐用消費(fèi)品，其對(duì)社會(huì)總消費(fèi)的貢獻(xiàn)度越來(lái)越大。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，消費(fèi)拉動(dòng)大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。 （2）人均 GDP 的增長(zhǎng)和城市化率的提高 隨著這兩個(gè)因素的提高，越來(lái)越多的居民加入到有能力購(gòu)買(mǎi)和消費(fèi)汽車(chē)行列，成為推動(dòng)未來(lái)我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的重要因素。 （3）國(guó)際化采購(gòu)向我國(guó)轉(zhuǎn)移 在乘用車(chē)內(nèi)外飾件系統(tǒng)的跨國(guó)采購(gòu)中，我國(guó)是最重要的低成本乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告目標(biāo)國(guó)家。受所在國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力以及降低成本的需要，歐美日等成熟汽車(chē)市場(chǎng)的整車(chē)廠家逐年增加在華乘用車(chē)內(nèi)外飾件系統(tǒng)采購(gòu)的份額，乘用車(chē)內(nèi)外飾件系統(tǒng)的跨國(guó)公司也紛紛將其訂單向我國(guó)轉(zhuǎn)移。2022年到2022年，跨國(guó)整車(chē)廠在我國(guó)設(shè)立多家采購(gòu)中心。低成本優(yōu)勢(shì)使得國(guó)際化采購(gòu)向我國(guó)轉(zhuǎn)移，為我國(guó)乘用車(chē)內(nèi)外飾件企業(yè)帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。 不利因素 （1）部分整車(chē)廠規(guī)模小、集中度低限制了零部件企業(yè)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì) 盡管近年來(lái)我國(guó)整車(chē)廠的生產(chǎn)能力有較大提高，但各種車(chē)型的生產(chǎn)批量絕對(duì)數(shù)仍有限，使零部件企業(yè)較難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)而導(dǎo)致整車(chē)的成本難以下降，缺乏國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 （2）起步晚、研發(fā)能力不強(qiáng)，導(dǎo)致國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足 與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)的乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)研發(fā)投入、研發(fā)能力不足，限制了零部件企業(yè)與整車(chē)廠新車(chē)型的同步開(kāi)發(fā)能力，導(dǎo)致產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱。乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告十一、行業(yè)主要企業(yè)敏實(shí)集團(tuán) 敏實(shí)集團(tuán)有限公司為臺(tái)資企業(yè)，于2022年12月1日在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市（股票代碼：）。該公司及其附屬公司主要從事乘用車(chē)裝飾條、車(chē)身結(jié)構(gòu)件、汽車(chē)裝飾件的設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售。具體產(chǎn)品包括門(mén)框、側(cè)窗總成、前后擋風(fēng)飾條、車(chē)門(mén)內(nèi)外水切、行李架等。公司產(chǎn)品在不銹鋼零部件領(lǐng)域技術(shù)水平較高。 上海瑞爾 該公司成立于1995年，是一家集汽車(chē)裝飾件、鋁合金鑄鍛件、精密機(jī)械加工于一體的專(zhuān)業(yè)化企業(yè)。主要產(chǎn)品有：車(chē)輪飾蓋、沖壓、注塑、噴涂、鋁合金鑄造及機(jī)加產(chǎn)品。 井上華光 該公司成立于1995年5月，主要生產(chǎn)以樹(shù)脂擠壓成形與聚氨酯RIM成形為基本技術(shù)的汽車(chē)用飾條。企業(yè)擁有專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)線和較完備的檢測(cè)手段。主要產(chǎn)品有頂蓋飾條、車(chē)內(nèi)飾條、門(mén)下部飾條、前風(fēng)窗飾條、坐椅掛鉤等。 貴州紅陽(yáng) 該公司公司是貴州貴航汽車(chē)零部件股份有限公司下屬密封件專(zhuān)乘用車(chē)內(nèi)外飾件行業(yè)分析報(bào)告業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。公司從1985年開(kāi)始從事汽車(chē)密封條產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)，公司生產(chǎn)設(shè)施完整、產(chǎn)品品種齊全。京威股份北京威卡威汽車(chē)零部件股份有限公司是一家中德合資的乘用車(chē)內(nèi)外飾件系統(tǒng)綜合制造商和綜合服務(wù)商，主要為中高檔乘用車(chē)提供內(nèi)外飾件系統(tǒng)，并提供配套研發(fā)和相關(guān)服務(wù)