鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法-資料下載頁
2025-01-07 05:07本頁面
【正文】 有針對性的對所有參加封鎖施工的人員進行交底，經(jīng)考核合格者方中鐵六局集團路橋建設(shè)有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標項目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 23 能上崗操作；對于從事特殊工種人員，應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，并獲得《安全操作合格證》后，方準上崗。 施工前路材路料、機具按規(guī)定存放并有專人看守。物資設(shè)備管理人員應(yīng)現(xiàn)場 確認設(shè)備的運行狀況，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即更換或維修；安全管理人員應(yīng)認真檢查現(xiàn)場所需的各類安全標志是否齊全，防護人員持證和防護備品情況；技術(shù)人員應(yīng)檢查技術(shù)方案及作業(yè)指導(dǎo)書的可行性及現(xiàn)場作業(yè)人員對施工工序是否熟悉等情況；現(xiàn)場管理人員應(yīng)認真檢查路料的擺放情況、既有設(shè)備的影響情況、地下管線的分布情況等，必要時應(yīng)采取一定的措施將其移位或采取防護措施。后勤管理人員應(yīng)根據(jù)封鎖計劃情況做好各項后勤保障工作；施工工點與鄰線采用拉繩方式進行隔離，確保與相鄰車站聯(lián)系通暢，對防護設(shè)備提前進行檢查，保證施工時正常使用；在視線不良地段增設(shè) 中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳遞設(shè)備。 待現(xiàn)場準備工作就緒后，施工負責(zé)人親自或派人到車站，按《鐵路施工技術(shù)規(guī)范》要求，在《行車設(shè)備檢查登記簿》上進行登記并報分局調(diào)度所，具體施工時間由調(diào)度所以調(diào)度命令下達。 封鎖施工中的安全保證措施 ：嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》的要求操作。對機械操作人員要建立檔案、專人管理。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。 ：翻軌、翻動鋼筋混凝土枕時，撬棍不可 插得過深，兩人喊號一致迅速抽出，以防撬棍傷人；安裝預(yù)約板時，使用扳手的一端或小撬棍導(dǎo)孔，禁止用手指對準螺栓孔；撥道時將撬棍放在軌底，撬棍與鋼軌的角度不小于 45176。 ，插入深度不小于 20cm， 以免滑撬摔倒 ； 人工搗固作業(yè)時，工作人員不得相對站立，各組的間隔不得小于 3根軌枕 ； 起道時，起道機平穩(wěn)地放在道碴上，不得歪斜俯仰，以免傾斜；放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌上，以免壓傷 ； 上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間 ； 撥動扣件和鋼筋混凝土枕時，用手推撬棍，防止手拉撬棍碰傷頭 ；嚴禁違規(guī)立體交叉作業(yè)，當軌道上方有人安 裝接觸網(wǎng)時，地面上的人員應(yīng)與之保持不小于 2倍懸高的距離；在鋸軌前應(yīng)先安裝回流線，若鋼軌銹蝕嚴重者應(yīng)先用砂輪機打磨后再安裝。 ：施工期間應(yīng)注意保護施工區(qū)域的各類管線、設(shè)備，未經(jīng)維修單位同意不得隨意改動，保證既有設(shè)備的正常使用；嚴格按安全作業(yè)距離組織施工，中鐵六局集團路橋建設(shè)有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標項目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 24 防止碰撞接觸網(wǎng)及發(fā)生軌道電路短路現(xiàn)象；按規(guī)定堆放施工器材和材料，不得影響正常行車。 線路開通后的安全保證措施 ，線路開通前施工負責(zé)人應(yīng)組織各專業(yè)的施工管理人員及設(shè)備管理單位的現(xiàn)場負責(zé)人對線路及道岔進行全面檢查；重點 檢查：各個部件的連接質(zhì)量、線路、道岔的幾何尺寸，路材路料與線路中線的位置關(guān)系、既有設(shè)備及新安裝設(shè)備的運行情況。 ，必須達到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認并簽字后，方可申請開通線路。 ，現(xiàn)場防護人員及時撤除停車牌并按封鎖計劃的要求設(shè)置限速牌；現(xiàn)場應(yīng)將施工中使用的工具、機具擺放在行車安全界限外，重量較輕的工具，在其上面壓重物，以免列車通過時因氣流動力和列車振動使工具侵入限界；人員及時下道，大型機械移到安全地帶并關(guān)閉引擎。 ，前 3列車，每過一次，檢 查線路狀況，超限后立即組織維修，后每4小時巡養(yǎng)一次， 24 小時后移交給設(shè)備管理單位。 九、環(huán)保措施 本工法在實施時除平整道床用的兩臺挖掘機以及起道用的兩臺液壓起道機外，其余設(shè)備均為物理力學(xué)型設(shè)備 —— 對環(huán)境無污染；對用于施工現(xiàn)場的內(nèi)燃機具嚴格按國家節(jié)能減排的標準采購，杜絕了尾氣排放超標的現(xiàn)象，而且對所有機具均要求加裝降噪設(shè)備，使現(xiàn)場施工噪音控制在 55 分貝以內(nèi)；除此之外，在施工現(xiàn)場還配置了垃圾回收通及流動廁所，杜絕了白色污染和不文明施工現(xiàn)象的發(fā)生。 施工過程中產(chǎn)生的廢棄物及時清理，在線路安全限界外堆碼整齊，施工點 畢后集中運出施工現(xiàn)場，做好處置工作。 十、效益分析 本工法減少了施工封鎖天窗及封鎖時間，減輕了鐵路局運輸壓力，提高了運營效率，產(chǎn)生了較大的社會經(jīng)濟效益。 本工法合理利用了有限的施工場地，減少了對接觸網(wǎng)及電務(wù)、通信設(shè)備的影響。 本工法創(chuàng)新性的采用一次封鎖施工，摒棄以往分步開通的施工方法，減少了工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)等專業(yè)的過渡次數(shù)及成本。 本工法削弱了對施工場地的要求，適用性強。 中鐵六局集團路橋建設(shè)有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標項目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 25 本工法合理利用在既有資源和施工條件下，減少預(yù)鋪及拆鋪工作，降低了工作量及施工成本。 本工法 采用流水施工作業(yè)， 各 工序銜接緊湊，針對性強，便于合理組織 。 本工法合理利用了既有設(shè)備，質(zhì)量可控，并減少了不必要的資源浪費 ，創(chuàng)造了良好的社會效益。 十一、應(yīng)用實例 本工法應(yīng)用于昆明西站站內(nèi)成昆正線一組交叉渡線道岔整體縱移，該工法的使用解決了施工場地狹窄、既有線運輸繁忙、道岔整體噸位重、縱移過程中道岔幾何尺寸易變形等不利條件，完成了貨線雙線開通的艱巨任務(wù)；與傳統(tǒng)的施工工法相比，它具有極大的發(fā)展?jié)摿屯茝V應(yīng)用價值。
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