鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法-文庫吧
2025-12-09 05:07 本頁面
【正文】 鋪位置，必須利用既有交叉渡線道岔的施工。 由于采用人力推動交叉渡線道岔整體縱向移動至設計位置的方法，適用于平坡及下坡地段。 中鐵六局集團路橋建設有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標項目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 4 適用于場地狹窄的電氣化及非電氣化鐵路。 四、工藝原理 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工，其工作原理系根據(jù)開通線路的標準提前調查定位交叉渡 線整體落位位置及縱移走行路線限界，并結合通信、信號、電力等相關設備配套牽改綜合因素，采用液壓道岔鋪換機組，人工配合清理道床后對交叉渡線整體加固后抬升，利用事先放置于走行軌上的小滑車將交叉渡線整體縱移至預鋪位置并解除加固；各工序按合理間距，平行流水施工，直至交叉渡線整體落位連通。本工法關鍵是實現(xiàn)交叉渡線整組抬升、縱向滑移、就位、連接、上碴整道等工序程序化生產(chǎn)、流水化作業(yè)。 五、施工工藝流程及操作要點 工藝流程 如圖： 圖 交叉渡線道岔整體滑移就位施工工藝流程 施工準備 線路檢查、開通 施工準備 交叉渡線道岔整體抬升 交叉渡線道岔縱移對位 墊小滑車 交叉渡線道岔整體落位 交叉渡線道岔連接、上碴整道 鋼軌、短軌枕、扣件供應、交叉渡線道岔整體加固 拆除走行軌 鋪設走行軌 中鐵六局集團路橋建設有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標項目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 5 、機具、材料、后勤保障情況進行檢查。 ，對物資供應及材料堆碼場地進行提前籌劃。 ，并與相關單位簽定安全配合協(xié)議，封鎖地段按照鐵路技術標準設置相關慢行、限速、施工等安全警示牌，并提前聯(lián)系電務段、工務段、供電段、車務段辦理相關配合協(xié)議。 封鎖前準備 主要機具材 料準備：按照材料計劃提前 2天備齊封鎖所需的物資、設備，并調試良好。 DPJ2100 道岔鋪換機組，每套機具的基本配置是：內燃液壓泵站 1臺，高壓軟膠管 2根，單缸道岔鋪換機組 2個，橫移平車 2臺，轉向式縱移車 1臺。每套機具人員配備：內燃液壓泵站操作員一名，采用一人一閥雙缸控制，每個單缸道岔鋪換機組操作員一名。每組道岔軌排應需要 7套機具。 主要技術參數(shù) 動力式： 汽油機（本田 GX160 ） 系統(tǒng)最高工作壓力： 20MPa 系統(tǒng)額定工作壓力 ： 16MPa 中鐵六局集團路橋建設有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標項目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 6 油泵額定排量： 4ml/r 油箱容積： 22L 最大起升高度 ： 700mm 單缸最大起升力： 150 kN 總起重量 ： 2100 kN (14 個油缸 ) 油缸單重 ： 86kg 泵站重量： 80kg 走行范圍影響物拆除：提前拆除交渡道岔東端電務廢棄的混凝土基座。 膠接絕緣接頭處理：利用封鎖準備點提前將既有交渡道岔拆除范圍內膠接絕緣接頭更換為普通絕緣接頭。 提前穿入走行軌枕木：利用封鎖準備點提前將木枕（長 4m）每隔 3m（ 6個枕木空）穿入既有岔枕間的枕木空檔。橫向穿入內側與道岔短枕對齊，外側長出既有岔枕，木枕底埋入岔枕下不底于 15cm 深度為宜。穿入木枕前在木枕平墊板孔位處提前引孔，便于封鎖期間平墊板對位鎖孔準確，并在木枕端頭穿入預定道床位置利用提前打入兩根Φ 16mm鋼筋鎖定木枕位置；木枕頂面標高采用水平儀現(xiàn)場嚴格控制，確保交渡道岔走行方向形成 1‰ 的下坡。 封鎖點前將縱移走行軌連接好，用鉛絲臨時固定于木枕外露端，并做涂油處理。 中鐵六局集團路橋建設有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標項目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 7 以鋼軌標記下返值控制下穿枕木埋設深度、走行軌到位、涂油 既有道床準備工作：封鎖點前將道岔間枕木盒石碴裝袋，枕木盒內挖碴深度與岔枕底面平齊（不得超挖，確保既有線行車安全），裝袋石碴袋口朝下重新堆碼在枕木盒內，并壓實。枕木頭外側預留 20cm碴肩，其余石碴裝袋后堆碼在枕木頭外側。 中鐵六局集團路橋建設有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標項目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 8 清碴、裝袋 施工測量 施工前對交叉渡線道岔推入豁口段進行全站儀定位測量（直線地段），并采用 50m絕緣鋼尺進行換手復核，曲線地段考慮縮短 量計算； ，并確定交叉渡線道岔前后配軌長度；封鎖前須用方尺對交叉渡線道岔岔前兩端鋼軌進行量測，道岔端部軌頭相錯量最大不超過 15mm，否則封鎖施工前須對豁口段配軌長度進行方正考慮； ，并將放樣點位護設于臨線軌面、接觸鋼桿及固定建筑體等不易被破壞處，以確保線路封鎖施工時工作基點的準確性；
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