鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法(已修改)
2025-01-19 05:07 本頁面
【正文】 改 建 鐵 路 昆明樞紐擴(kuò)能改造站前工程第二標(biāo)段 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 編制：張勇 馬德勇 徐冠文 雷君鵬 中鐵六局集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司昆明樞紐鐵路工程 站前二標(biāo)項(xiàng)目部 2022 年 3 月 中鐵六局集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標(biāo)項(xiàng)目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 1 目 錄 一、前言 .......................................... 3 二、工法特點(diǎn) ...................................... 3 三、適用范圍 ...................................... 3 四、工藝原理 ...................................... 4 五、施工工藝流程及操作要點(diǎn) ........................ 4 工藝流程 ....................................... 4 施工準(zhǔn)備 ....................................... 4 軌排組裝及鋪設(shè)走行軌 ............................... 5 軌排橫、縱移 ....................................... 5 軌排就位與拆除走行軌 ............................... 7 軌排連接與上碴整道 ................................. 8 線路檢查、開通 ..................................... 9 六、材料與設(shè)備 ....................................... 10 主要施工機(jī)具表 .................................... 10 主要質(zhì)量測(cè)試設(shè)備表 ................................ 10 七、質(zhì)量控制 ......................................... 11 八、安全措施 ......................................... 11 封鎖前的安全保證措施 .............................. 11 封鎖施工中的安全保證措施 .......................... 12 線路開通后的安全保證措施 .......................... 13 九、環(huán)保措施 ..................................... 24 中鐵六局集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標(biāo)項(xiàng)目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 2 十、效益分析 ..................................... 24 十一、應(yīng)用實(shí)例 ................................... 25 中鐵六局集團(tuán)路橋建設(shè)有限公司昆明樞紐鐵路工程站前二標(biāo)項(xiàng)目部 鐵路軌道交叉渡線整體縱移施工工法 3 鐵路軌道交叉渡線整體縱移 施工工法 一、前言 近年來，隨著國家對(duì)鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施的大力投入 ，不斷規(guī)劃和建設(shè)高鐵、客專、普速鐵路，完善國家客貨運(yùn)輸鐵路網(wǎng)。新建鐵路的相繼落成，并入既有鐵路網(wǎng)，涉及到對(duì)大中型城市既有鐵路樞紐進(jìn)行擴(kuò)能改造，一是對(duì)城市鐵路樞紐疏解區(qū)增建進(jìn)出線路；二是為了滿足進(jìn)出線路的接入，對(duì)既有站場(chǎng)咽喉區(qū)軌道線路進(jìn)行改造。其中在既有站場(chǎng)改造 中交叉渡線道岔整體縱移施工難度較大，一般采用就地解體或者拆分的施工方法進(jìn)行，其弊端一是施工封鎖次數(shù)多，對(duì)天窗點(diǎn)的需求量大，對(duì)施工運(yùn)輸干擾大，二是人力、物力投入大，施工成本高。本文介紹的工法，采用一種巧妙的施工方法，利用一個(gè)天窗點(diǎn)，整體將交叉渡線道岔縱移 至設(shè)計(jì)位置。有效地節(jié)約人力、物力等資源，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽? 本工法由中鐵六局昆樞指揮部和路橋公司昆樞項(xiàng)目部有關(guān)人員，根據(jù)施工方案和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況進(jìn)行總結(jié)、編寫而成。該工法采用人工和機(jī)械相結(jié)合方式進(jìn)行，具有工序簡(jiǎn)單、安全、高效、簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。在 2022 年 8 月 24 日 5 小時(shí)封鎖施工中，安全正點(diǎn)開通。該工法經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)是有效的，解決 了交叉渡線道岔整體解體多次封鎖、影響鐵路運(yùn)輸?shù)碾y題。 二、工法特點(diǎn) 資源配套合理，工藝成熟，施工進(jìn)度快 ，可操作性強(qiáng)； 軌道幾何尺寸檢 查 方法簡(jiǎn)單，施工精度高 ，保證施工質(zhì)量； 交叉渡線整體推移簡(jiǎn)單、快捷； 機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單、施工方便、作業(yè)安全可靠 ； 機(jī)械化程度高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度小、生產(chǎn)效率高。 三、適用范圍 本工法適用于大、中既有鐵路站場(chǎng)咽喉區(qū)改造施工，特別是在既有鐵路改造受既有鐵路行車條件、場(chǎng)地限制，新交叉渡線無預(yù)
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