【正文】 整理 架起 提起 運走 散放地上 一般容器 托盤 車輛 輸送帶 √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ 4 3 2 1 0 0 1 2 3 4 0 1 2 3 4 12 從圖中可看出，活性指數(shù)愈小，裝卸所花的勞動量和時間愈多，難度愈 大，反之，則易于搬運。 減少裝卸次數(shù)，消除多余作業(yè)，提高一次性作業(yè)率。在物資儲運過程中，一般需經(jīng)過卸車、入庫堆碼或下垛出庫、裝車發(fā)運等各道工序，在這些工序中往往要發(fā)生多次裝卸作業(yè)。由于裝卸作業(yè)是在物資進、出、存活動的連接點上發(fā)生的，因此裝卸工作本身不僅不能增加物資的使用價值，而且還會因裝卸不慎而造成物資的破損、變形，甚至喪失物資的使用價值。同時，還會因多次裝卸增加作業(yè)費用，為此，應(yīng)盡量避免不必要的裝卸。 裝卸與包裝的關(guān)系。把貨物從一個位置移到另一個位置，可用人力或機器來進行。一件產(chǎn) 品在流通全部過程中，需經(jīng)多次輾轉(zhuǎn)裝卸，才能到達消費者手中。因此，在設(shè)計制造產(chǎn)品的包裝形態(tài)時，應(yīng)考慮到裝卸環(huán)境條件，如果是文明裝卸，簡易包裝就可能滿足要求。但要是某些場合還有野蠻裝卸現(xiàn)象，就應(yīng)該采取額外的外裝，這樣做會增加產(chǎn)品的成本。為此，必須充分掌握裝卸過程的實際狀態(tài)，推行集合包裝，以方便機械裝卸，減少由于人工搬運失誤帶來的產(chǎn)品損傷；按摩數(shù)的概念來確定包裝的外形尺寸，以充分利用裝載運輸工具的容積；推行合理的包裝形態(tài)，按人機工程學(xué)來確定包裝件的重量和尺寸，以適應(yīng)人力裝卸；采用適宜的緩沖材料，以吸收裝卸過程中產(chǎn) 生的大量沖擊能，減少裝卸中的沖擊力。 提高技術(shù)裝載量。這是組織合理運輸，提高運輸效率的重要手段。一方面，它可最大限度地利用車船載重噸位，另一方面，可充分使用車船裝載容積。其主要作法有：組織輕重物理學(xué)配裝，把輕重兩種貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，又能達到裝載重量；實行解體運輸，把一些體大笨重，容易碰損的貨物，將其拆卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間；改善堆碼方法，根據(jù)車船的貨位情況和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法。當然，改進物品包裝，逐步實行單元化、托盤化，是提高車船技術(shù)裝載 量的一個重要條件。還能有效地利用倉庫庫容，加速貨位周轉(zhuǎn)，降低物流的成本。如為提高倉儲空間利用率，必須增加堆、垛和貨架的高度，但人工作業(yè)使堆碼高度受到限制，若采用機械作業(yè)，就可提高倉庫的空間利用率，同時由于機械作業(yè)速度快，可及時騰空貨位。 七、 構(gòu)建一個完善的物流成本控制體系 物流管理已成為企業(yè)管理的五大要素之一。如何做好物流管理，降低成本已成為當前的一個重要問題。成功的經(jīng)驗如勁嘉公司的做法是構(gòu)建一個較為完善的物流成本控制體系。貫圖 :裝卸搬運活性指數(shù)等級 13 穿了物料的采購、倉儲及各個工序。 （ 1）從降低物料庫存降低物流成本 降低物料庫存物料周轉(zhuǎn)率就高，資金周轉(zhuǎn)就快、積壓就少，利用率就提高。貨物存量過多或過少都不合適，存量過多，會使資金積壓，且存貨儲備成本就加大；存量過少。材料供應(yīng)不繼率提高，容易造成停工待料，不有滿足客戶的需求。所以庫存成本控制的關(guān)鍵是“重要的少數(shù)”。就勁嘉而言，對紙張、油墨、電化鋁、膜等物料進行嚴格控制，不要有大量存貨，要有一套完整的記錄，在有訂單時才訂購物料，并且要充分利用好購備時間，使交貨及時。對于印刷的一般畏助材料，可以從過去材料使用量中求出月平均用量，確定出從物料開始請購到材料入廠所需購備時間，依據(jù)交 貨遲延的情況及損耗等情形，求出最為經(jīng)濟的安全存量，等材料使用到訂購點時再請購。 （ 2）合理采購：充分利用采購職能直接降低成本，即適價、適時、適質(zhì)、適量、適地。 （ 3）合理安排倉儲：貨倉是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，應(yīng)最大限度地合理利用儲存空間，盡量采取立堆方式，增加空間，提高庫位使用率，降低儲備成本。 (4)做好呆廢料的處理工作：物料一旦成為呆廢料，其價值就會急劇下降，而倉儲管理費用并不因為物料價值下降而減少，且會積壓大量資金。所以要及時處理呆廢料，做到物盡其用，減少資金積壓，節(jié)省人力，節(jié)約倉 儲空間?；蛞詮男薷脑倮?、借產(chǎn)品設(shè)計消化庫存、打折出售、與其他公司以物易物等多方面途徑去解決 八、 紙箱包裝物流新技術(shù)、新材料的應(yīng)用 （一） 紙箱包裝物流新技術(shù) 隨著包裝新材料的出現(xiàn)，一些包裝過程中的技術(shù)也有了新的變化，如自粘拉伸纏繞膜的出現(xiàn)，使得裹包、收縮、捆扎等工序合為一體，操作得以簡化而且快捷，又能降低包裝成本。 拉伸膜裹盤運輸；發(fā)達國家已廣泛使用，國內(nèi)也已具備托盤薄膜自動裹繞機和塑料拉伸薄膜批量生產(chǎn)能力。采用裹繞方式將各種商品固定在托盤上，便于貨物集裝化（成組）儲存、運輸、裝卸，能有效地防止貨物倒伏 和包裝破損，防止貨物倒伏和包裝破損，防止貨物受潮霉變，提高商品保潔度，加速車船周轉(zhuǎn)，并具有成本低，能耗省，設(shè)備占場地面積小等優(yōu)點，適于在食品生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)使用。 通用占地標準是一套標準化的、便利的瓦楞包裝箱設(shè)計標準，它使紙箱得以推廣應(yīng)用，而不會改變或妨礙零售業(yè)和飲料奶品產(chǎn)業(yè)十年來一直沿用的成功分銷配送系統(tǒng)。標準定義了一致的紙箱占地面積，全尺寸紙箱 597mm*398mm，半尺寸紙 299mm*199mm。展銷用或非14 展銷用包裝箱設(shè)計也包含在標準之內(nèi)。標準還規(guī)定了嵌入式堆碼設(shè)計規(guī)格，確保一致性穩(wěn)定性。 重要的是 一種觀念的改變，這套標準不僅改變了原本在銷售及堆碼方面和塑料周轉(zhuǎn)箱相比處于劣勢地位的紙箱，而且成為了紙箱業(yè)向更成熟方向發(fā)展的一個成功案例。 （二 ）在物流運輸階段的新技術(shù) 在物流運輸階段保護物流商品的新技術(shù)，包括防震保護技術(shù)、防破損保護技術(shù)、防銹包裝技術(shù)、防霉腐包裝技術(shù)、防蟲包裝技術(shù)，危險品包裝技術(shù)、特種包裝技術(shù)等。包裝新技術(shù)的出現(xiàn)。如防射性污染的包裝技術(shù)、非外加能源的速冷（速熱）包裝技術(shù)、化學(xué)污染及重金屬離子消除包裝技術(shù)、食品環(huán)境自適應(yīng)（溫度、濕度等）包裝技術(shù)等等。這些包裝技術(shù)也許目前尚存在一些難題，但經(jīng)過 攻過定會突破。 隨著科技的進步，各種光化學(xué)功能材料、隱身功能材料、導(dǎo)電功能材料、防潮防靜電復(fù)合膜、防靜電緩沖材料等新材料的研制成功，也為實現(xiàn)綜合防護包裝提供了技術(shù)保證。實際中，沒有一種包裝材料和包裝技術(shù)是盡善盡美的。正因為如此，有關(guān)包裝材料與包裝技術(shù)一直是人們不斷研究、不探索、不斷創(chuàng)新的熱點課題。用何種材料、何種包裝技術(shù)使包裝更加完美、更加科學(xué)正是我們研究的主題。不斷開發(fā)和利用新技術(shù)、新材料、將其應(yīng)用于包裝中。在今后一段時期內(nèi)，將會在智能型包裝、防殉爆包裝、超高功能包裝、防靜電包裝、抗電磁包裝、防紅外包裝、 防輻射包裝、納米技術(shù)和納米材料等方面進一步發(fā)展。