工學(xué)第五章ppt課件-資料下載頁
2025-10-25 20:42本頁面
【正文】 極式同步電機(jī)工作于發(fā)電機(jī)狀態(tài)時(shí)，向電網(wǎng)輸 送一定的有功功率。由同步發(fā)電機(jī)的相量圖可知，此 時(shí) 超前于 一個(gè)功角 角，即 0，由式（ 521） 知， PM0，由于 由轉(zhuǎn)子磁場所激勵(lì)， 由合成磁場所 產(chǎn)生，所以可以認(rèn)為轉(zhuǎn)子主極磁場軸線超前于定子內(nèi)合 成磁場軸線一個(gè) 角。此時(shí)作用在轉(zhuǎn)子上的電磁轉(zhuǎn)矩 為一制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，由原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子的機(jī)械轉(zhuǎn)矩克服了轉(zhuǎn) 子的電磁轉(zhuǎn)矩，便將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋４藭r(shí)主極磁 場、定子合成磁場位置及 與 相量關(guān)系如 圖 525 所示。 0E?U???U??0E? U?返回 E?船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 N SS NTn oT 1166。Δn oT 1S NN ST=0N SS Nn oT 1T 2166。 Δ=0166。Δa )b )c )E ojIX tUI166。Υ166。Δ 0IUE ojIX tUjIX tE oI166。Υ166。Δ 0圖531 同步 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)的過程a ) 發(fā)電機(jī)狀態(tài)； b ) 空載狀態(tài)； c ) 電動(dòng)機(jī)狀態(tài)圖 525 同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)的過程 a）發(fā)電機(jī)狀態(tài)； b）空載狀態(tài)； c）電動(dòng)機(jī)狀態(tài) 返回 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 二、同步電動(dòng)機(jī)的相量 ? 同步電動(dòng)機(jī)的相量圖如 圖 526所示。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 0E?U?DI?a） b） 圖 526 同步電動(dòng)機(jī)的相量圖 a）在電動(dòng)狀態(tài)下規(guī)定的正方向 b）同步電動(dòng)機(jī)向量圖 返回 0E?tXDI?U?D??tDXIj?0E?0E?船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 三、同步電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) ? 同步電動(dòng)機(jī)的主要特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)速不隨負(fù)載的變化而改變；功率因數(shù)可以調(diào)節(jié)。 ? 同步電動(dòng)機(jī)的相量圖如 圖 527所示。 ? 同步電動(dòng)機(jī)的 V形曲線如 圖 528所示。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 圖 527 有功功率不變時(shí)，改變勵(lì)磁大小的同步電動(dòng)機(jī)向量圖 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 圖 528 同步電動(dòng)機(jī)的 V形曲線 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 四、同步補(bǔ)償機(jī) ? 同步補(bǔ)償機(jī)是在空載情況下運(yùn)行的同步電動(dòng)機(jī)，它專門從電網(wǎng)吸取超前的無功電流，只要將同步電動(dòng)機(jī)處于過勵(lì)狀態(tài)。當(dāng)電網(wǎng)供給負(fù)載（異步電動(dòng)機(jī)） — 滯后的電流時(shí)，同步補(bǔ)償機(jī)在過勵(lì)時(shí)從電網(wǎng)吸取 — 超前的無功電流，則電網(wǎng)線路的電流為 由于正好補(bǔ)償了滯后的無功電流，所以電網(wǎng)的功率因數(shù) 就得到了改善（理想時(shí)，線路電流與同相）如 圖 529 所示。 Da III ??? ??船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 圖 529 用 同步補(bǔ)償機(jī)改善電網(wǎng)的功率因數(shù) 返回 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 五、同步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng) ? 同步電動(dòng)機(jī)本身沒有起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。若將同步電動(dòng)機(jī)的三相定子繞組直接投入電網(wǎng)，由于定子電流產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，其同步轉(zhuǎn)速為，而轉(zhuǎn)子繞組通以直流電產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場靜止不動(dòng)，定、轉(zhuǎn)子磁場之間存在相對運(yùn)動(dòng)，它們相互作用所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩在一個(gè)周期內(nèi)將兩次變換方向，因而不能產(chǎn)生平均的同步電磁轉(zhuǎn)矩，即轉(zhuǎn)子上所受到的平均轉(zhuǎn)矩為零，故同步電動(dòng)機(jī)不能自行起動(dòng)，如 圖 530所示。 ? 同步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方法有異步起動(dòng)法，即在同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子極靴上裝阻尼繞組（起動(dòng)繞組），并通過其獲得起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。同步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)線路如 圖 531所示。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 a） b） 圖 530 同步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間分析 a） 前半周； b） 后半周 返回 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件 2021/12/1 輪機(jī)工程學(xué)院船電系 圖 531 同步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)線路 返回
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