[管理學(xué)]ch2制造系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)-資料下載頁
2024-10-19 01:23本頁面
【正文】 雜，企業(yè)的效率就越低。應(yīng)通過廣泛開展社會的專業(yè)化協(xié)作，簡化橫向結(jié)構(gòu)，實(shí)行較高程度的專業(yè)化生產(chǎn)，通過實(shí)現(xiàn)工業(yè)企業(yè)橫向生產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理化來有效提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。目前，分散網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)的理論與實(shí)踐，亦是體現(xiàn)了這種潮流。 36 制造系統(tǒng)的組織： 。 。 。 。 37 空間分析： ：中小企業(yè)最常見形式。按機(jī)床功能不同組織生產(chǎn)車間、工段、組。物流路徑曲折復(fù)雜，管理困難。占用空間大。 ：航空、船舶等大型產(chǎn)品制造以總裝為核心設(shè)計(jì)空間。位置固定輔以一些附件與輔助制造車間。由產(chǎn)品決定占用空間很大。 ：單一產(chǎn)品或若干相似產(chǎn)品以順序加工次序流水式空間布局，從起始工位到最終工位完成產(chǎn)品加工。只適合大批量規(guī)模的產(chǎn)品生產(chǎn)。效率高運(yùn)輸路徑短（直線或環(huán)線）但對生產(chǎn)節(jié)拍有嚴(yán)格要求 38 ：采用成組技術(shù)，將有相似制造工藝的產(chǎn)品歸類組成零件族來組織生產(chǎn)。每一單元或車間完成一族或若干族零件或產(chǎn)品的生產(chǎn)。同一生產(chǎn)單元或車間有加工該族零件所需的所有設(shè)備。物流路徑短、效率高。 ：采用高度柔性的加工設(shè)備、機(jī)器人、運(yùn)輸設(shè)備等組成。自動化程度高、占用空間少，柔性大，產(chǎn)品覆蓋面大，投資高。 39 生產(chǎn)過程的時間組織： 1. 順序移動方式 這種情況下，工序之間零件是整批轉(zhuǎn)移的，亦就是只有在上道工序全部完成后，才轉(zhuǎn)入下一工序。 ???miiTNT10N 一批零件數(shù)（件） Ti 第 i 道工序單件加工時間（分 /件） T0 一批零件的加工周期（分） m 工序數(shù)。 40 生產(chǎn)過程的時間組織： 這種方式的特點(diǎn)是每一只零件在上道工序完成后即轉(zhuǎn)入下道工序。 T0 一批的加工周期（分） ti 第 i 工序單件加工時間（分 /件） n —批零件數(shù)（件） m 工序數(shù) te 最長工序的單件加工時間（分 /件） emii tntT )1(10 ??? ??41 生產(chǎn)過程的時間組織： 3. 平行順序移動 這種方式綜合了上述兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，既盡可能地做到平行加工，又保證每一工序上能連續(xù)加工。具體做法是當(dāng)上道工序加工時間小于下道工序時，則零件加工完立即轉(zhuǎn)移；反之若上道工序加工時間大于下道工序則采用等加工到一定數(shù)量足以保證下道工序的連續(xù)加工時才將完工的零件轉(zhuǎn)移。 T0 批加工周期（分） ti 第 i工序單件加工時間（分 /件） n 批零件數(shù)（件） m 工序數(shù) tbk 第 k工序?yàn)閱渭r比 (k1)工序及 (k+1)工序 均長的工序的單件工時（分 /件）； tsj 工序的單件工時，比 j1及 j+1工序均短； ? ? ??????mijskbi ttntT10 ))(1(42 假設(shè)某零件有四道工序，每一工序的加工工時為： 工序號 1 2 3 4 時間（分） 10 5 12 7 試分別用三種時間組織方式計(jì)算零件批量度為 4 時它們的總加工時間為多少？并確定您選用哪種組織方式？ 43 復(fù)習(xí)思考題 1. 試述制造業(yè)競爭要素。并分析其中哪幾個是制造的要素？ 2. 試說明制造系統(tǒng)的系統(tǒng)性特征。 3. 試畫出現(xiàn)代制造系統(tǒng)的功能框圖。 4. 何謂制造系統(tǒng)三流結(jié)構(gòu)？ 5. 試述制造系統(tǒng)的分類。
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