[工學(xué)]上海海事大學(xué)國際航運(yùn)課件-資料下載頁
2024-10-18 23:43本頁面
【正文】 船舶的營運(yùn)性能 ?船舶具體航次裝載量 的確定 1． 解： JAB=[4000247。 (24 16)] 40 = 417 ΔT ΔS = 2020019700 = 500 ∵ JAB ΔT ΔS ∴ D總 =ΔS ΔL + JAB = 19700 — 5500 + 417 = 14617（ t） D凈 = D總 ∑ J – C = 14617 – [（ 4000+6500） /（ 24 16） + 4] 40 – 30 12 2 – 200 = 13109(t) 船舶艙容系數(shù) ω = V/ D凈 = 21000/13109 = ∵ μ〈 ω ∴ 最大的貨載量 QMAX = D凈 =13109(t) 緒論 國際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第四節(jié) 船舶營運(yùn)的基本條件 船舶的營運(yùn)性能 船舶速度性能 ?交船速度： 交船速度又稱試航速度或動(dòng)水速度 ， 它是船舶具有的最大速度 ， 是船舶建造后 ， 在航行試驗(yàn)中測得的速度 。 ?技術(shù)速度 ： 技術(shù)速度又稱靜水速度 ， 它是航運(yùn)企業(yè)的機(jī)務(wù)部門對(duì)船舶進(jìn)行熱工試驗(yàn)時(shí)測得的速度 ， 通常分為滿載和空載兩種技術(shù)速度 ， 一并 記入船舶證書中 。 ?平均營運(yùn)速度 ： 平均營運(yùn)速度是船舶航行距離與實(shí)際航行時(shí)間的比值 ， 屬于統(tǒng)計(jì)概念 上的一種航速 。 緒論 國際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第五節(jié) 船舶航次生產(chǎn)活動(dòng) 船舶航次生產(chǎn)活動(dòng)的基本概念 ? 航次是船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的基本單元 ， 即航次是航運(yùn)企業(yè)考核船舶運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的投入與產(chǎn)出的基礎(chǔ) 。 ? 航次是船舶從事客貨運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)完整過程 ， 即航次作為一種生產(chǎn)過程 ， 包括了裝貨準(zhǔn)備 、 裝貨 、 海上航行 、 卸貨等完成客貨運(yùn)輸任務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié) 。 航次是船舶的一個(gè)生產(chǎn)周期 。 ? 船舶一旦投入營運(yùn) ， 所完成的航次在時(shí)間上是連續(xù)的 ， 即上一個(gè)航次的結(jié)束 ， 意味著下一個(gè)航次的開始 ， 除非船舶進(jìn)塢維修 。 如果航次生產(chǎn)活動(dòng)中遇有空放航程 ， 則應(yīng)從上航次船舶在卸貨港卸貨完畢時(shí)起算；如果遇有裝卸交叉作業(yè) ， 則航次的劃分仍應(yīng)以卸貨完畢時(shí)為界 。 ? 報(bào)告期內(nèi)尚未完成航次 ， 應(yīng)納入下一報(bào)告期內(nèi)計(jì)算 ， 即：年度末或報(bào)告期末履行的航次生產(chǎn)任務(wù) ， 如果需跨年度或跨報(bào)告期才能完成 ， 則該航次從履行時(shí)起占用的時(shí)間和費(fèi)用都需要結(jié)轉(zhuǎn)入下一年度或下一報(bào)告期內(nèi)進(jìn)行核算 。 緒論 國際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第五節(jié) 船舶航次生產(chǎn)活動(dòng) 船舶航次生產(chǎn)時(shí)間的劃分 ?航次時(shí)間由航行時(shí)間 、 裝卸時(shí)間及其他時(shí)間三部分組成 。 航次所包含的一系列作業(yè)可分為三類 ?一類為基本作業(yè) 。 ?一類為輔助作業(yè) 。 ?一類為服務(wù)作業(yè) 。 緒論 國際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第五節(jié) 船舶航次生產(chǎn)活動(dòng) 影響航次時(shí)間的主要因素 ?航次距離 ?裝卸貨量 ?船舶航速 ?裝卸效率 緒論 國際航運(yùn)生產(chǎn)組織基礎(chǔ) 第五節(jié) 船舶航次生產(chǎn)活動(dòng) 航次生產(chǎn)活動(dòng)組織程序 ?合理組織航次貨載 ?合理選擇航線掛港 ?合理安排油水補(bǔ)給 ?正確使用船舶載重線
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