飛行器結構力學電子教案第一章緒論-資料下載頁
2024-10-16 06:06本頁面
【正文】 飛行器結構力學基礎 五、結構的外載荷、內力和支座反力 第一章 緒論 1. 外載荷 作用在結構上的已知的力，包括 線力 和 力矩 。 線力 集中力 線分布力 面分布力 力矩 集中力矩 (力偶 ) 線分布力矩 面分布力矩 飛行器結構力學基礎 五、結構的外力、內力、支座反力 第一章 緒論 2. 內力 指結構元件上的力，用于維持元件的平衡和變形協(xié)調。不同的元件，有不同形式的元件力。 (1)兩端帶鉸的直桿，也稱為 二力桿 。它是組成桁架的主要元件。 只承受沿桿軸線的力，稱為桿軸力。 桿軸線 飛行器結構力學基礎 五、結構的外力、內力、支座反力 第一章 緒論 2. 內力 (2) 梁： 它是組成剛架的主要元件。 在梁的任意一個橫截面上，均承受軸力、剪力、彎矩、扭矩。 x y z 空間梁 z y 平面梁 x 飛行器結構力學基礎 五、結構的外力、內力、支座反力 第一章 緒論 3. 支座反力 (支反力 ) 傳遞到支座上的力或支座對結構的反力。支反力用于平衡結構外載荷，維持結構整體平衡。 活動鉸支座 平面固定鉸支座 空間固定鉸支座提供多少支反力？ 飛行器結構力學基礎 五、結構的外力、內力、支座反力 第一章 緒論 3. 支座反力 (支反力 ) 平面固定支座 平面定向支座 空間固定支座提供多少支反力？ 飛行器結構力學基礎 六、基本關系和基本假設 第一章 緒論 （ 1）平衡關系 1. 基本關系 作用在結構上的力是平衡的，結構系統(tǒng)中的所有元件也是平衡的。 （ 2）協(xié)調關系 結構發(fā)生變形時，各個元件之間的變形是協(xié)調的。 （ 3）物理關系 元件的力和位移之間，滿足材料的物理性質。 結構力學的原理和計算方法均是基于這三種基本關系而建立的。 飛行器結構力學基礎 六、基本關系和基本假設 第一章 緒論 （ 1）小變形假設 2. 基本假設 結構在外載荷作用下的變形與幾何尺寸相比很小。建立力的平衡方程時，可以不考慮變形對結構幾何關系的影響。 （ 2）線彈性假設 結構在載荷作用下會產生內力和變形，當載荷卸調后，內力和變形也隨之消失，結構恢復到原始狀態(tài)，無殘余變形 (彈性體 )。 并且力與變形之間是線性關系，即符合虎克定律 (線彈性體 ) 。 飛行器結構力學基礎
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