【導(dǎo)讀】蘭州鐵路工程職工大學(xué)淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理

　　

【正文】 風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別，應(yīng)該全面系統(tǒng)地考 察、了解各種風(fēng)險(xiǎn)事件存在和可能發(fā)生的概率 以及損失的嚴(yán)重程度，風(fēng)險(xiǎn)因素及因風(fēng)險(xiǎn)的出 現(xiàn)而導(dǎo)致的其他問題。損失發(fā)生的概率及其后 果的嚴(yán)重程度，直接影響人們對損失危害的衡 量，最終決定風(fēng)險(xiǎn)政策措施的選擇和管理效果 的優(yōu)劣。因此，必須全面了解各種風(fēng)蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 27 險(xiǎn)的存在 和發(fā)生及其將引起的損失后果的詳細(xì)情況，以 便及時(shí)而清楚地為決策者提供 比較完備的決策 信息。 綜合考察的原則 單位、家庭、個(gè)人面臨的風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，其中包括不同類型、不同性質(zhì)、不同損失程度的各種風(fēng)險(xiǎn)。由于復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的存在，使得某一種獨(dú)立的分析方法難以對全部風(fēng)險(xiǎn)奏效，因此必須綜合使用多種分析方法，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)清單列舉可知，單位、家庭、個(gè)人面臨的風(fēng)險(xiǎn)損失一般分為三類 : 一是直接損失。識別直接財(cái)產(chǎn)損失的方法很多，例如，詢問經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)經(jīng)營人員和資金借貸經(jīng)營人員，查看財(cái)務(wù)報(bào)表等。 二是間接損失。它是指企業(yè)受損之后，在修復(fù)前因無法進(jìn)行生產(chǎn)而影響增值和獲取利潤所造成的經(jīng)濟(jì) 損失，或是指資金借貸與經(jīng)營者受損之后，在追加投資前因無法 繼續(xù)經(jīng)營和借貸而影響金融資產(chǎn)增值和獲取收益所帶來的經(jīng)濟(jì)損失。間接損失有時(shí)候在量上要大于直接損失。間接損失可以用投人產(chǎn)出、分解分析等方法來識別。 三是責(zé)任損失。它是因受害方對過失方的勝訴而產(chǎn)生的。只有既具備了熟練的業(yè)務(wù)知識，又具備了充分的法律知識，才能識別和衡量責(zé)任損失。另外，企業(yè)或單位各部門關(guān)鍵人員的意外傷亡或傷殘所造成的損失，一般是由特殊的檢測方法來進(jìn)行識別的。 量力而行的原則 風(fēng)險(xiǎn)識別的目的就在于為風(fēng)險(xiǎn)管理提供前提和決策依據(jù)，以保證企業(yè)、 單位和個(gè)人以最小的支出來獲得最大的安全保障，減少風(fēng)險(xiǎn)損失，因此，在經(jīng)費(fèi)限制的條件下，企業(yè)必須根據(jù)實(shí)際情況和自身的財(cái)務(wù)承受能力，來選擇效果最佳、經(jīng)費(fèi)最省的識別方法。企業(yè)或單位在風(fēng)險(xiǎn)識別和衡量的同時(shí)，應(yīng)將該項(xiàng)活動(dòng)所引起 的成本列人財(cái)務(wù)報(bào)表，作綜合的考察分析，以保證用較小的支出，來換取較大的收益。 蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 28 科學(xué)計(jì)算的原則 對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別的過程，同時(shí)就是對單位、家庭、個(gè)人的生產(chǎn)經(jīng)營 (包括資金借貸與 經(jīng)營 )狀況及其所處環(huán)境進(jìn)行量化核算的具體過程。風(fēng)險(xiǎn)的識別和衡量要以嚴(yán)格的數(shù)學(xué)理論作為分析工具，在普遍估計(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行統(tǒng) 計(jì)和計(jì)算，以得出比較科學(xué)合理的分析結(jié)果。 系統(tǒng)化、制度化、經(jīng)?；脑瓌t 風(fēng)險(xiǎn)的識別是風(fēng)險(xiǎn)管理的前提和基礎(chǔ)，識別的準(zhǔn)確與否在很大程度上決定風(fēng)險(xiǎn)管理效果的好壞。為了保證最初分析的準(zhǔn)確程度，就應(yīng)該進(jìn)行全面系統(tǒng)的調(diào)查分析，將風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合歸類，揭示其性質(zhì)、類型及后果。如果沒有科學(xué)系統(tǒng)的方法來識別和衡量，就不可能對風(fēng)險(xiǎn)有一個(gè)總體的綜合認(rèn)識，就難以確定哪種風(fēng)險(xiǎn)是可能發(fā)生的，也不可能較合理地選擇控制和處置的方法。這就是風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)化原則。此外，由于風(fēng)險(xiǎn)隨時(shí)存在于單位的生產(chǎn)經(jīng)營 (包 括資金的借貸與經(jīng)營 )活動(dòng)之中，所以，風(fēng) 險(xiǎn)的識別和衡量也必須是一個(gè)連續(xù)不斷的、制度化的過程。這就是風(fēng)險(xiǎn)識別的制度化、經(jīng)?；瓌t。 （十一） 、 案例：學(xué)院網(wǎng)站建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別、分析與應(yīng)對 學(xué)院網(wǎng)站建設(shè)項(xiàng)目組決定，必須使用規(guī)范的風(fēng)險(xiǎn)管理思想來識別、分析、應(yīng)對與監(jiān)控學(xué)院網(wǎng)站建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別與應(yīng)對經(jīng)過了以下三個(gè)步驟。 ① 風(fēng)險(xiǎn)識別：列出所有可能的風(fēng)險(xiǎn)事件； ② 風(fēng)險(xiǎn)分析：為每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件分析風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)影響值，計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)期望值，確定風(fēng)險(xiǎn)的級別和順序； ③ 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對：確定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的策略、應(yīng)對措施及其截止時(shí)間和負(fù)責(zé)人。 1．風(fēng)險(xiǎn)的識別 蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 29 風(fēng)險(xiǎn)識別 的方法是確定“風(fēng)險(xiǎn)編號”、找出可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的“ WBS 模塊”、再擬定“風(fēng)險(xiǎn)事件名稱”。項(xiàng)目組成員依據(jù)前已有的 WBS 中那些沒有下一層工作的底層工作包，通過頭腦風(fēng)暴法識別出可能會(huì)影響項(xiàng)目進(jìn)度、成本、范圍、質(zhì)量的潛在風(fēng)險(xiǎn)，對每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件都進(jìn)行編號，賦予一個(gè)含義明確的名稱記錄在表 的風(fēng)險(xiǎn)識別、分析和應(yīng)對表中。 2．風(fēng)險(xiǎn)的分析 風(fēng)險(xiǎn)的分析階段由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)分別確定“風(fēng)險(xiǎn)概率”、“風(fēng)險(xiǎn)影響描述”、“風(fēng)險(xiǎn)影響值”、“風(fēng)險(xiǎn)期望值”、“排序”、“風(fēng)險(xiǎn)級別”。具體做法如下： （ 1）對每件風(fēng)險(xiǎn)事件，由項(xiàng)目組 有經(jīng)驗(yàn)的成員分別 對該風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生概率進(jìn)行估計(jì)、 加總平均得出此事件的風(fēng)險(xiǎn)概率。 （ 2）對每件風(fēng)險(xiǎn)事件，由項(xiàng)目組有經(jīng)驗(yàn)的成員分別對該風(fēng)險(xiǎn)事件一旦發(fā)生，造成的影響進(jìn)行討論。將在進(jìn)度、成本、范圍與質(zhì)量四方面的影響進(jìn)行具體描述，然后到表 （風(fēng)險(xiǎn)影響值的轉(zhuǎn)換表）中分別找到對應(yīng)的影響值，將四方面影響最大的影響值填入表 的風(fēng)險(xiǎn)影響值一欄中，將對應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)影響描述填入“風(fēng)險(xiǎn)影響描述”一欄中。 （ 3）根據(jù)得出風(fēng)險(xiǎn)概率和風(fēng)險(xiǎn)影響值，將“風(fēng)險(xiǎn)概率”與“風(fēng)險(xiǎn)影響值”相乘計(jì)算得出風(fēng)險(xiǎn)期望值，并將風(fēng)險(xiǎn)事件按照風(fēng)險(xiǎn)期望值從大到小排序，為其賦予一個(gè) 順序編號，對于前十個(gè)風(fēng)險(xiǎn)我們要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)行十大風(fēng)險(xiǎn)追蹤。 （ 4）我們項(xiàng)目組假設(shè)參照表 ，可以根據(jù)得到的風(fēng)險(xiǎn)期望值得到風(fēng)險(xiǎn)的級別，并確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人。假設(shè)規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)期望值在 [0， ]之間的風(fēng)險(xiǎn)為四級風(fēng)險(xiǎn)，由項(xiàng)目的相應(yīng)工作包負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，并通知項(xiàng)目經(jīng)理； (， ]之間的風(fēng)險(xiǎn)為三級風(fēng)險(xiǎn)，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。 3．風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對 在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對中，確定“風(fēng)險(xiǎn)策略”、“風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施”、“風(fēng)險(xiǎn)處理截止時(shí)間”和“風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)人”。對每件風(fēng)險(xiǎn)事件，項(xiàng)目組員討論確定一種主要的風(fēng)險(xiǎn)策略，確 定出一項(xiàng)或多項(xiàng)措施來應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。參照表 中風(fēng)險(xiǎn)的級別可以得出每件風(fēng)險(xiǎn)事件的負(fù)責(zé)人。根據(jù)所要采取的具蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 30 體措施，確定處理的截止時(shí)間，比如截止時(shí)間填寫一周，那么，對于預(yù)防類措施，截止時(shí)間是指風(fēng)險(xiǎn)識別之后的一周之內(nèi)；對于糾正類措施，截止時(shí)間是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生之后的一周之內(nèi)。 經(jīng)過上述分析，學(xué)院網(wǎng)站建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)識別、分析和應(yīng)對表如表 所示。 應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)的方法 （一）、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對的一種方法，是指通過計(jì)劃的變更來消除風(fēng)險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的條件，保護(hù)目標(biāo)免受風(fēng)險(xiǎn)的影響。風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避并不意味著完全消除風(fēng)險(xiǎn)，我們所要規(guī) 避的是風(fēng)險(xiǎn)可能給我們造成的損失。一是要降低損失發(fā)生的機(jī)率，這主要是采取事先控制措施；二是要降低損失程度，這主要包括事先控制、事后補(bǔ)救兩個(gè)方面。指通過變更工程項(xiàng)目計(jì)劃，消除風(fēng)險(xiǎn)或風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的條件，或者是保護(hù)工程項(xiàng)目的目標(biāo)不受風(fēng)險(xiǎn)的影響。規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的具體方法有：終止法、工程法、程序法和教育法。 蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 31 （二）、風(fēng)險(xiǎn)減輕 指采取有效手段和方法，遏制已發(fā)生的工程風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)展態(tài)勢及范圍，使損失最小化的風(fēng)險(xiǎn)管理措施。如業(yè)主違約時(shí)，承包商可要求擔(dān)保人賠付或停工。 （三）、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移管理措施 這是最主要的處理方式，原則上可分為兩種：一 是無償轉(zhuǎn)移。通過分包、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)包等協(xié)議無償轉(zhuǎn)移，但在我國現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)下，實(shí)施空間較小，因轉(zhuǎn)包在我國不是允許的。二是有償轉(zhuǎn)移。支出一定費(fèi)用，進(jìn)行投保，以轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，這是最主要的轉(zhuǎn)移方式。投保分為保險(xiǎn)（指只針對自然災(zāi)害，不針對人為造成的風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)行為，俗稱“天災(zāi)”）和工程保證擔(dān)保（指只針對人為造成的風(fēng)險(xiǎn)的信用行為，俗稱“人禍”，它是投保的主要形式）。 （四）、風(fēng)險(xiǎn)自留 顧名思義，就是將風(fēng)險(xiǎn)損失留在風(fēng)險(xiǎn)管理主體內(nèi)部。這適合于 3 種情況：一是已知有風(fēng)險(xiǎn)，但由于可能獲利而需要冒險(xiǎn)時(shí)，主動(dòng)保留承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。二是當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)無法回 避、轉(zhuǎn)移時(shí)，被動(dòng)地將其留下來。三是已知有風(fēng)險(xiǎn)，若采取措施的費(fèi)用支出可能大于自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的損失時(shí)，亦會(huì)主動(dòng)自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。 六、 致謝詞 本 論文 是在我的導(dǎo)師 溫海燕老師 的 親切 關(guān)懷和悉心指導(dǎo)下完成的。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度 ，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的 工作作風(fēng)，深深地感染和激勵(lì)著我。從課題的選擇到項(xiàng)目的最終完成， 溫 老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。兩年多來， 溫老師 不僅在學(xué)業(yè)上給我 以精心指導(dǎo)，同時(shí)還在思想、生活上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向 溫 老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。 在此，我還要感 謝在一起愉快的度過 大學(xué) 生活的 造價(jià)（ 2）班的同學(xué)們 ，正蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 32 是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個(gè)一個(gè)的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在 論文 即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠 摯的謝意 !最后我還要感謝 含辛茹苦 培養(yǎng)我長大的父母，謝謝你們 ! 蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 33 參考文獻(xiàn) .工程項(xiàng)目管理 .北京 .化學(xué)工業(yè)出版社 .2020 .風(fēng)險(xiǎn)管理 .東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 .2020 .工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方法及應(yīng)用研究碩士研究生學(xué)位論文 .中國石油大學(xué) .2020 .國際工程風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn) .北京 .中國建筑工業(yè)出版社 .1996 下面是贈(zèng)送的保安部制度范本，不需要的可以編輯刪除 !!!!謝謝！ 保安部工作制度 蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 34 一、認(rèn)真貫徹黨的路線、方 針政策和國家的法津法觃，按照 年度目標(biāo)的要求，做好 的安全保衛(wèi)工作，保護(hù)全體人員和公私財(cái)物的安全，保持 正常的經(jīng)營秩序和工作秩 序。 二、做好消防安全工作，認(rèn)真貫徹“預(yù)防為主”的方針，教育提高全體人員的消防意識和防火知識，配備、配齊 各個(gè)樓層的消防器材，管好用好各種電器設(shè)備，確保 各通道暢 通，嚴(yán)防各種災(zāi)害事故的發(fā)生。 三、嚴(yán)格貫徹值班、巡檢制度，按時(shí)上崗、到崗，加經(jīng)對重要設(shè)備和重點(diǎn)部位的管理，防止和打擊盜竊等各種犯罪活勱，確保 內(nèi)外安全。 四、加強(qiáng)保安隊(duì)部建設(shè)，努力學(xué) 習(xí)業(yè)務(wù)知識，認(rèn)真貫徹法律法觃，丌斷提高全體保安人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，勤奮工作，秉公執(zhí)法，建設(shè)一支思想作風(fēng)過硬和業(yè)務(wù)素質(zhì)精良的保安隊(duì)伍。 1保持監(jiān)控室和值班室的清潔干凈，天天打掃，窗明地凈。 1服從領(lǐng)導(dǎo)安排，完成領(lǐng)導(dǎo)交辦任務(wù)。 積極撲救。火警初起階段，要全力自救。防止蔓延，盡快撲滅，要正確使用滅火器，電蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 35 器，應(yīng)先切斷電源。 一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)積極維護(hù)火場秩序，保證進(jìn)出道路暢通。看管搶救重要物資，疏散危險(xiǎn)區(qū)域人員。 九、協(xié)同本部門或其他部門所進(jìn)行的各項(xiàng)工作進(jìn)行記錄。 保安員值班操作及要求 一、交接崗 每日上午 9 時(shí)和下午 19 時(shí) 為交接崗。 交接崗時(shí)將當(dāng)班所接納物品清點(diǎn)清楚，以及夜班所發(fā)生的情況未得到解決的需 蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 36 面匯報(bào)。檢查值班室內(nèi)外的衛(wèi)生狀況，地面無紙屑，桌面無雜物，整齊清潔。 二、執(zhí)勤 7:50 — 8: 13： 50 —14： 10 立崗迎接上班人員； 12:00 — 12:20 、18:00 — 18:20 立崗送下班人員。 值勤時(shí)做到遇見領(lǐng)導(dǎo)立崗，檢查物品立崗，外來人員進(jìn)出立崗。 門衛(wèi)室值勤時(shí)，應(yīng)做到坐姿端正，注規(guī)監(jiān)規(guī)器的勱態(tài)，做好 接待工作，值勤期間丌看書報(bào)電規(guī)，聽收音機(jī)。丌不無關(guān)人員聊天，勸阻無關(guān)人員丌要在門衛(wèi)室寄存物品或打電話，禁止打瞌睡。 維持門口秩序，使之保持暢通。 熟記消防，報(bào)警，救護(hù)及內(nèi)部聯(lián)系電話。 三、巡邏 巡邏是防盜及發(fā)現(xiàn) 有丌安全因素的重要措施。 每天按照巡檢制度定時(shí)輪流巡邏。 巡邏時(shí)思想集中，保持高度警惕，丌吸煙，丌不無關(guān)人員閑聊，幵將每一點(diǎn)所發(fā)生情況記錄清楚，巡邏時(shí)做到勤走勱，勤思考，勤觀察。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告。 蘭州鐵路工程職工大學(xué) 淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 37 白天加強(qiáng)對觀眾區(qū)、辦公區(qū)及樓道的巡邏，夜晚以機(jī)房為重點(diǎn)進(jìn)行檢查，每晚零點(diǎn)之后 巡查丌少亍兩次。 四、防火工作 嚴(yán)格門衛(wèi)制度，嚴(yán)禁無關(guān)人員，將易燃易爆物品帶入 。 發(fā)現(xiàn)違反安全觃定的電源和火種，應(yīng)予以切斷和熄滅，應(yīng)報(bào)告 領(lǐng)導(dǎo)采取相關(guān)措施。 值勤時(shí)發(fā)現(xiàn)物質(zhì)儲存，保管丌符合防火要求，消防器材移作他用及非正常使用滅火器，應(yīng)及時(shí)阻止，幵報(bào)告，提請有關(guān)部門整改。 發(fā)生火災(zāi)先撥打 119 向消防部隊(duì)報(bào)警，幵立即報(bào)告 領(lǐng)導(dǎo)。報(bào)警時(shí)簡要講清 地址，電話號碼及火情，同時(shí)派人在門口接應(yīng)，引導(dǎo)消防車進(jìn)入火場，向消防人員介紹水源，總電閘部位等。