【正文】 用所建立的施工控 制網(wǎng)。將控制軸線及時投影到建筑面層上，然后根據(jù)控制軸線作柱墻線等細部放樣，以備綁扎鋼筋、立模板和澆筑混凝土之用。 軸線控制 基礎軸線控制詳見 測量施測 方案。 本工程主體軸線控制采取內(nèi)控外校法。在每層樓板砼初凝后進行十字控制線測設并彈墨于板面上。在觀測過程中，其測回歸零差不大于12″。在每層板上十字控制線相對應的地面控制點位置留設預留孔，作為十字控制線向上作垂直傳遞用。 內(nèi)控網(wǎng)布設：依據(jù)平面定位圖上有關墻體、洞口詳細位置關系建立西安市地鐵三號線一期土建施工項目 D3TJSG23標綜合樓工程 施工組織設計 17 建筑物平面矩形內(nèi)控制網(wǎng) ,內(nèi)控網(wǎng)布設成偏軸線 1m。內(nèi)控基準點埋設方法：在高于基礎面上埋設 10cm 10cm 鋼板，鋼針刻劃十字線，鋼板通過錨爪與頂板焊牢，在向上的每層樓板的相應位置留洞 (15cm 15cm)，以便于基準點的豎向投測。在內(nèi)控測設后，以設計距離逐步進行放樣，另以外部控制標志作外控校核用。這樣，外部控制標志、內(nèi)控制間的關系就能保持一致，以確保施工的各個階段都能達到一定的精度。在該項工程中控制點之間距離誤差要求達到177。 2mm，測角中誤差為 20″ ,其余均按施工測量規(guī)程進行。 為避免施工過程中對施工控制網(wǎng)的影響，須把各主軸線標志樁引測至施工 影響區(qū)域外且有利于保存和使用的地方，并設置半永久性樁點。 為保證精度應注意以下幾點： 軸線的延長控制點準確，標志要明顯，并要保護好。 選用望遠鏡放大倍率較大的電子經(jīng)緯儀。 儀器要進行嚴格的檢驗和校正。 測量時盡量選在早晨、傍晚、陰天、無風的氣候條件下進行，以減少旁折光的影響。 高程控制 標高傳遞采用錘球懸吊鋼尺后用水準儀將控制點標高傳到施工操作層面，然后用塔尺和水準儀將此標高加密，保證施工層標高測量偏差小于 3mm。主體施工時，標高引測至梁底模支撐鋼管上，以控制梁底標高；板面標高在砼澆筑時根據(jù)豎向鋼筋上的標高標識拉廣線操作，用塔尺和水準儀跟蹤控制。 裝修施工測量 在結(jié)構(gòu)施工測量中，按裝修工程的要求將所需要的控制點、線及時彈在墻、板、梁上，作為裝修施工的控制依據(jù)。 地面：在四周墻上彈出 50cm 水平線，作為面層施工高程控制線。 墻面：結(jié)構(gòu)施工中，在墻體兩側(cè)彈出墻邊線 和 50cm 控制線， 根據(jù)墻邊控制線進行面層施工。 門窗洞口：室外墻體結(jié)構(gòu)完成后，用經(jīng)緯儀在窗口 中間投測豎向控制線，再根據(jù)首層外墻 +50cm 線用鋼尺傳遞高程并彈在墻上。室內(nèi)洞口西安市地鐵三號線一期土建施工項目 D3TJSG23標綜合樓工程 施工組織設計 18 豎直控制線根據(jù)軸線關系彈出，水平控制線由 +50cm 線向上量出，保證門窗相對位置準確。 電梯井道控制：在結(jié)構(gòu)施工中，從電梯井底層開始，以結(jié)構(gòu)施工控制線為準，及時量測電梯井凈空尺寸并測設電梯井中心控制線。 樓梯：根據(jù)上下層彈出墻面上的 +50cm 線，按踏步數(shù)量均勻分布作為樓梯控制線。 專業(yè)管線施工的控制：在施工中嚴格控制各種管線的標高、坡度，尤其是管線的正確走向。 測量人員配備 現(xiàn)場 配置專業(yè)施工測量人員 2 名，進行軸線及標高控制點的引測及傳遞工作。其它細尺寸和輔助檢查線，施工平面標高測設由施工員親自實施。 測量儀器設備配置 自備 全站儀 1 臺； DSZ1 水準儀 1 臺； 50 米鋼卷尺 2 把 。 5 米鋼卷尺20 把 。墨斗 5 個 。吊線錘 5 個 。5 米鋁合金塔尺 6 根；粗、細絲廣線若干米；油漆（紅色）、紅、藍鉛筆若干支。 測量復查、驗收程序 測量負責將工程定位測量平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)引測完成，須由專職質(zhì)檢人員檢查認同后，申請公司技術質(zhì)量部門進行定位驗收。公司驗收合格后，請業(yè)主、監(jiān)理進行定位驗收合格 并手續(xù)完善后方可進入基礎開挖工序，未經(jīng)驗收決不允許進入下道工序施工。下道工序施工前專業(yè)施工員須對上道工序施工軸線、標高進行復測，即“換手復測”，減少因失誤造成重復、累計誤差。 基礎工程 獨立柱基 獨立柱基開挖前，均作 200 高， 120 寬的 C10 砼邊框，以作基礎定位放線的投射點，并防止在基礎開挖過程中，場內(nèi)積水流入坑（槽），擋土等作用。 在基礎開挖施工中，每個基坑均搭設防雨棚，基坑周邊搭設防護西安市地鐵三號線一期土建施工項目 D3TJSG23標綜合樓工程 施工組織設計 19 架。獨立柱基基坑開挖土石方，采用手動葫蘆作為土石方垂直吊運工具。 基礎施工階段，在基礎施工前，在現(xiàn)場作排水明溝，斷面為 300 400，坡度 i＝ ％。經(jīng)沉砂井沉淀后，直接排入市政排水管網(wǎng)。商品砼泵機位置設排水明溝和沉沙井，施工用水經(jīng)明溝流入沉砂井，經(jīng)沉砂井沉淀后，臨設生活用水經(jīng)沉砂井排入市政管道。 基礎開挖后土石方采取現(xiàn)場集中堆放，由人工配合塔吊進行轉(zhuǎn)運，現(xiàn)場集中堆放場地布置點詳施工平面布置圖。塔吊不能覆蓋范圍采用人工轉(zhuǎn)運至堆放場地。 由于工期緊，基礎施工采用全面開挖的方式進行施工。 混凝土灌注樁 施工 鉆機成孔 根 據(jù)本合同段的地質(zhì)狀況和工程數(shù)量，鉆孔采用回旋鉆機進行，鉆孔前鉆孔設備要檢查完好，并且由有經(jīng)驗的施工員主持鉆孔和填寫鉆孔記錄，鉆孔記錄按每個工作班做好交接記錄。 成孔的過程控制主要是控制孔壁的穩(wěn)定性及其鉆孔的垂直度?？妆诘拇怪倍鹊目刂?，在成孔過程中勤于檢測孔斜率，一般地，每 5 米應檢測一次孔徑、鉆孔偏位情況及鉆孔傾斜度，孔斜控制在 1%之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)孔斜采取措施予以校正，并做好鉆孔記錄與交接班記錄。 成孔檢查與清孔 鉆孔樁成孔后，用鋼尺和測繩對孔深、孔徑、孔位、孔形和傾斜率進行檢查驗收 ，填寫詳細的終孔記錄，并報請監(jiān)理工程師檢查批準，才可進行清孔等工作。 對檢查驗收合格的孔即可進行清孔，終孔驗收包括驗收孔位、孔斜、孔深三部分內(nèi)容，其中孔位是由導線樁的位置來控制，孔斜的量取是用檢測尺檢查鋼絲繩的偏斜，孔深用測繩量取。 灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度不大于設計及規(guī)范要求，在孔底淤積超過規(guī)定 (摩擦樁≤ 30cm)，或設計文件規(guī)定的具體值時要使用撈渣筒撈取淤積，使槽孔符合設計要求?；匦@清孔用換漿法進行，清孔排渣時應經(jīng)常補水，保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔事故。清孔時， 并不能用增加鉆孔深度代替清孔，當檢查確認樁孔滿足圖紙設計要求后立即填寫終孔檢查單并經(jīng)監(jiān)理工程師鑒認后即可下設鋼筋籠與導管，進行灌注西安市地鐵三號線一期土建施工項目 D3TJSG23標綜合樓工程 施工組織設計 20 水下混凝土的工作。 下鋼筋骨架及導管 鋼筋骨架的制作和吊放： 鋼筋骨架按 23 節(jié)制作，下料時要考慮搭接長度和接頭錯茬滿足規(guī)范要求。骨架吊裝前對骨架進行全面的檢驗，骨架的質(zhì)量滿足圖紙和規(guī)范的要求，并進行節(jié)段編號。鋼筋骨架的制作和吊放的允許偏差為 :主筋間距 177。 20mm，箍筋間距 177。 10mm，骨架外徑 177。 10mm，骨架傾斜度 177。 ％，骨架保護層厚度 177。 20mm，骨架中 心平面位置 20mm，骨架頂端高程 177。 20mm，骨架底面高程 177。 50mm。 鋼筋籠的成型除了應符合國標規(guī)范中有關鋼筋籠成型的有關規(guī)定外，需特別注意以下幾點：一是鋼筋籠焊接必須牢固，保證鋼筋籠起吊時不會有太大的變形 。二是保證鋼筋籠順直，以保證鋼筋籠順利下放及鋼筋籠在孔中的位置，保證與承臺 (或墩柱 )鋼筋的順利搭接，三是鋼筋接頭采用搭接焊時，兩鋼筋搭接端部應予先折向一側(cè)，嚴禁搭接端部臨時在空中彎折。對檢查驗收合格已清好的孔即可進行鋼筋籠的吊裝焊接。骨架吊裝用吊車進行，安放時保持骨架的垂直度和定位準確、固定牢固，防止骨架 移位脫落及灌注水下砼時上浮。四是鋼筋籠在運輸和吊裝時，為了防止在箍筋內(nèi)加十字支撐，運輸和起吊是從內(nèi)側(cè)捆綁 8cm 以上與鋼筋等長的鋼管。 灌注水下混凝土所用的導管，應保證具有足夠的強度和剛度，導管的內(nèi)徑為 250mm，使用前要進行必要的水密承壓和接頭抗壓試驗，首次使用的導管，要逐節(jié)拆卸保養(yǎng)，確保灌注過程中安裝、拆卸方便。導管采用螺旋式連接，導管安裝時接頭密封圈安放應牢固、準確，并涂抹黃油保證其不漏水、漏氣，在灌注砼前要將導管清洗干凈，并進行編號，吊放中要做好逐節(jié)長度記錄，并核對導管總長，要滿足樁孔底 至導管底端的距離為 40cm，如采用循環(huán)鉆則要扣除鉆頭的錐形高度，保證首批砼的灌注。導管吊裝應按照編號用吊車進行。 主體工程 模板工程 結(jié)構(gòu)施工模板、支撐系統(tǒng)材料的選用 西安市地鐵三號線一期土建施工項目 D3TJSG23標綜合樓工程 施工組織設計 21 本工程在結(jié)構(gòu)施工中為了更好地確保砼工程內(nèi)實、外光及幾何尺寸，為實現(xiàn)合同質(zhì)量目標，確?！皟?yōu)良結(jié)構(gòu)工程”，創(chuàng)市“巴渝杯”工程，經(jīng)項目工程部討論，決定本工程模板體系采用木模板體系，支撐體系以Φ48 鋼管支撐體系。 各樓層的柱、梁模采用 五 夾板作面板， 50 100 木枋加固，Φ 48鋼管作夾具，模板安裝柱、墻及梁采 用φ 12 高強螺桿對拉，其縱橫方向間距詳專項方案。 板模采用 50 100 木枋平鋪，間距距詳專項方案，再上鋪覆膜竹膠板形成樓板模板。地下室周邊擋墻、主樓內(nèi)筒體采用木模板現(xiàn)場拼裝，采用Φ 48 鋼管及φ 12 高強螺桿加固穩(wěn)定，地下室及一層圓柱，采用定型圓柱鋼模。整個工程的模板支撐系統(tǒng)均采用Φ 48 鋼管現(xiàn)場搭設。立柱搭設間距、水平橫桿間距詳專項方案。 主體 模板考慮 二 層 半 。主 體 在結(jié)構(gòu)施工中，操作層外圍護安全防護架采用全封閉落地式雙排防護架，每隔 2層增設一道固定懸挑式水平安全防護網(wǎng)，以利外墻的安全防護工作。 模板的拆除 模板拆除的順序，應遵循先支后拆，后支先拆，先非承重部位和后承重部位以及自上而下的原則。拆模時嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。 拆墻、梁板模板時，操作人員應站在安全處，待該片段模板全部拆除后，方準將模板、配件、支架等運出堆放。 拆下的模板等配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放。并做到及時清理、維修和涂刷好脫模劑。 拆模期限：側(cè)面模板應在砼強度其表面及棱角不因拆除模板而受損壞時方可拆除；底模應在同條件養(yǎng)護的試件達到規(guī) 定強度時方可拆除。 模板的拆除必須經(jīng)項目部通知監(jiān)理工程師申報同意后方可拆除。 鋼筋工程 鋼筋加工 整個現(xiàn)場結(jié)構(gòu)鋼筋施工采用 現(xiàn)場 加工制作，塔吊吊運半成品鋼筋至工作面后 ,人工綁扎成型的方法組織施工。鋼筋進場后，首先要核對合格證是否與本批鋼筋相符，經(jīng)外觀檢查驗收合格的每批鋼筋應按規(guī)范規(guī)定西安市地鐵三號線一期土建施工項目 D3TJSG23標綜合樓工程 施工組織設計 22 取樣做機械性能試驗，試驗合格后方準使用。嚴禁使用再生鋼材及劣質(zhì)產(chǎn)品。鋼筋運至所需部位，采用人工綁扎成型并辦理隱驗手續(xù)后方可支模。 鋼筋連接 工程結(jié)構(gòu)用鋼筋的接頭，應嚴格按照 設計和規(guī)范的要求進行施工。受力鋼筋直徑 d≥ 22mm 時宜采用機械連接。Ⅲ級鋼筋、以及直徑≥ 22mm的鋼筋采用直螺紋機械連接方式， 直徑＜ 22mm 的水平鋼筋采用閃光對焊或單面搭接焊，豎向構(gòu)件中直徑＞ 14mm 的豎向鋼筋采用電渣壓力焊接長，直徑≤ 14mm 的豎向鋼筋采用綁扎搭接。各種類型接頭位置嚴格按設計和規(guī)范要求。 框架柱、抗震墻暗柱內(nèi)的豎向鋼筋采用機械連接或等強對接，框架梁的通長負筋以及縱向鋼筋接長，優(yōu)先采用對焊接頭，其次采用雙面搭接焊接頭。焊接接頭的質(zhì)量標準應符合現(xiàn)行《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》。焊接接頭焊工必 須持證上崗，鋼筋正式焊接前應先進行試焊，試焊件經(jīng)測試合格后，方可進行正式焊接工作。鋼筋接頭的位置，同構(gòu)件同區(qū)段內(nèi)的鋼筋接頭的數(shù)量，必須符合設計規(guī)定和規(guī)范要求。 鋼筋綁扎 地下 剪力墻鋼筋綁扎 按圖紙要求間距，計算好每根剪力墻箍筋數(shù)量，先將箍筋都套在下層伸出的待接筋上，然后接長綁扎剪力墻鋼筋。 在立好的剪力墻鋼筋上用粉筆劃出箍筋間距，然后將已套好的箍筋往上移動，由上往下采用纏扣綁扎。 箍筋與主筋垂直，箍筋與主筋交點均要綁扎，箍筋的接頭 (即彎鉤疊合處 )應沿柱子豎向交錯布置。 按抗震 要求，剪力墻箍筋端頭應彎成 135 度，平直長度不小于 10d(d為箍筋直徑 )。 如箍筋采用 90度搭接，搭接處應焊接，焊縫長度單面焊縫不小于 10d。 剪力墻頂、梁柱交接等處，箍筋間距應按設計要求加密。 剪力墻筋保護層：砂漿保護層墊塊設在柱子下、中、上部，以保證主筋保護層厚度的正確。 梁鋼筋綁扎 西安市地鐵三號線一期土建施工項目 D3TJSG23標綜合樓工程 施工組織設計 23 首先在主梁模板上按圖紙劃好箍筋的間距。 主筋穿好箍筋，按已畫好的間距逐個分開→固定彎起筋和主筋→穿次梁彎起筋和主筋并套好箍筋→放主梁架立筋、次梁架立筋→將梁底主筋與箍筋綁住→綁架立筋 (架立筋與箍筋用套扣法 綁扎 )→再綁主筋。主次梁同時配合進行。 箍筋彎鉤為 135 度，平直長度不小于 10 箍筋直徑，