【正文】 實干密度（ KN/m3） 空隙率 （％） 上路堤 80～ 150 ≤ 300 小于層厚 現(xiàn)場試驗確定 ≤ 20 下路堤 ＞ 150 ≤ 400 小于層厚 現(xiàn)場試驗確定 ≤ 22 填石路基采用 工藝法和孔隙率 控制壓實。 對高填路段的壓實符合《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01－ 2021）中規(guī)定的重型壓實標準，對于路河河 北北 省省 高高 速速 公公 路路 張張 承承 承承 德德 段段 TJ9 合合 同同 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 22 基填土高度 ≥ 10米的路段，進行強夯措施對路堤進行補強壓實處理。 2 填方路堤高度大于 10m及地面縱坡較大或施工場地較小路段 ，采用 強夯 對路堤進行補強壓實處理。 3 強夯法施工前先搞試驗試 施工，以確定夯擊參數(shù)；夯擊能采用 3000kN178。 m，夯擊遍數(shù)為 3遍。主副夯完成后進行全幅滿夯，滿寬點夯擊一次。強夯機型號根據(jù)壓實度、空隙率選用，強夯機選用還要滿足： A、最后兩擊的平均夯沉量不大于 20mm； B、夯坑周圍地面不發(fā)生過大的隆起。 4 強夯 施工前進行試夯，以確定合理的施工參數(shù)和工藝。路堤材料同一般路堤，施工時分層填筑、分層 強夯 ，并檢測達到規(guī)范規(guī)定的壓實度后，方可進行普夯路堤補強壓實。 強夯施工工藝 施工作業(yè)流程 強夯施工按正式施工方案及試夯確定的技術(shù)參數(shù)進行： ① 整平施工場地； ② 標出第一遍夯擊點位， 并測量場地高程； ③ 起重機就位，使夯錘對準夯點位置； ④ 測量夯前錘頂高程； ⑤ 將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后放下吊鉤，測量錘頂高程；發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，及時將夯坑整平。 ⑥ 重復(fù)步驟 5，按設(shè)計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個夯點的夯擊； ⑦ 重復(fù)步驟 36，完成第一遍全部夯點的夯擊； ⑧ 用推土機將夯坑填平，并測量場地高程； ⑨ 重新放線定位，按第一遍主夯的施工步驟進行第二遍（副夯）的夯擊施工； ⑩ 副夯完成后，用推土機將夯坑填平，按規(guī)定進行最后一遍滿夯，夯后測量場地標高。 施工注意事項： 10 注意觀測路基填筑過程中和工后的地基變形動態(tài)，設(shè)置地表水平位移樁，實施動態(tài)監(jiān)控地表水平位移量及隆起量。觀測頻率：一般根據(jù)邊坡填筑情況，每 10天觀測一次，要求雨后 15天，每天觀測一次。在構(gòu)造物臺背附近強夯作業(yè)時，加強觀察，一旦發(fā)現(xiàn)危及構(gòu)造物安全時要立即停打，通知監(jiān)理、業(yè)主以及設(shè)計方共同研究處理方案。 11 強夯施工前，查明場地范圍內(nèi)的地下構(gòu)造物和各種地下管線的位置和標高，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成損害。 填方試驗路段施工 本合同段填方全部采用利用土石方，其中一般路基的填筑，利用 路塹開挖土方進行填筑。缺土集中地段，采用沿線 利用土方 遠運填筑。 本合同段根據(jù)土地征拆情況和工程施工條件，選定地形較為平河河 北北 省省 高高 速速 公公 路路 張張 承承 承承 德德 段段 TJ9 合合 同同 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 23 坦、地質(zhì)情況較好的 K6+052～ K6+223段落作為填方試驗段，依次收集路基各區(qū)段的施工參數(shù)，并總結(jié)試驗段施工經(jīng)驗，制定填方路基施工的工藝、工法，上報監(jiān)理工程師批準執(zhí)行 路基填筑采用全斷面水平分層填筑、壓實，推土機配合挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，重型或振動壓路機碾壓。 路基填筑嚴格按照三階段、四區(qū)段、八流程的施工程序進行 1）施工準備 制定填方路基施工的工藝、工法，上報監(jiān) 理工程師批準執(zhí)行 ，落實勞力、機械設(shè)備，進行貫通測量和施工放樣，測繪填方工程橫斷面圖，修好臨時排水溝、運輸便道等。 2）路基填料 采用開挖合格的土方和土石混合填料。 3）基底處理 對路基基底表層范圍內(nèi)的垃圾、植物、樹根和原地面以下 20～ 30cm內(nèi)的草皮、根系和表土予以清除，以及其它監(jiān)理工程師指定的不適宜物料的清理、掘除，并移運至業(yè)主指定的棄土場。然后將清理后的表層按填筑要求翻松，整平與壓實。將基底碾壓達到密實度要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗簽認后，方可進行路基的填筑。 4）路基填筑試驗路段 施工前選擇 100～ 200米 全幅路段進行路基填筑試驗，并得到監(jiān)理工程師的認可。路基填筑試驗路段在填料取樣檢驗合格的基礎(chǔ)上進行修筑。通過試驗路段，確定每層填料施工段的長度，機械配備、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、松鋪厚度、填料含水量等，據(jù)以全面組織施工。 5）運輸與攤鋪 ? 填筑采用水平分層法施工，使用挖掘機挖裝，推土機配合，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，全斷面水平、分層的填筑方法施工。 ? 填土路基填方作業(yè)分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗（試驗路段）確定，但最大厚度不超過 30cm，最小松鋪厚度不小于 10cm。在路基各層次鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線均勻分布。 ? 為了保證路基的壓實度 ,填方路堤兩側(cè)各超出設(shè)計寬度 50cm一并壓實。最后削坡成設(shè)計寬度。外側(cè)1m范圍，采用較細材料填筑，防止大顆粒集中于坡腳，確保邊坡穩(wěn)定。 6）壓實 ? 路基壓實按重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度作為壓實標準。含水量符合要求后，進行碾壓。碾壓前對攤鋪層再次整平，使每層厚度均勻一致。 河河 北北 省省 高高 速速 公公 路路 張張 承承 承承 德德 段段 TJ9 合合 同同 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 24 ? 碾壓采用 20t（靜壓）以上重型振動壓路機。碾壓由靜壓到振動，由弱振到強振，先慢后快地進行。壓實不到的部位，采用小型夯實機具壓實。 ? 壓路機的碾壓 行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不超過 4km/h；碾壓時由低處向高處排壓，直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。振動壓路機前后兩次輪跡重疊～ ，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 。 ? 壓實前對每層攤鋪路基土均進行含水量檢測。含水量過小時，灑水車灑水；含水量過大時，翻拌晾曬，路基含水量稍大，可適當摻加骨料，再進行壓實。 ? 為了保證排水暢通，路基以 4%橫坡填筑成型，達到路基頂面時，路基橫坡再調(diào)整到 2%。 7）路基整型 ? 路基填筑基本完成后，對其外形進行整修，使之與設(shè)計圖紙相符合；各部尺寸 誤差滿足規(guī)定要求，且具有滿意的外觀。路堤邊坡整齊，路容美觀。 ? 按設(shè)計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相的標高等，并恢復(fù)各種標樁。 ? 路基表面采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，采用與表層土相同的土填平壓實。填補凹陷時，不采用薄層補足的辦法，而是將下層土翻松，連同增補的土一起碾壓成形。 ? 填土路基兩側(cè)超填的寬度按設(shè)計要求的邊坡坡度，自上而下進行刷坡。修補邊坡時，必須挖成臺階，分層填補夯實，并符合路基土方壓實有關(guān)規(guī)定。 8）總結(jié) 路基填筑前，必須做好各項試驗工作，用以檢驗各類施工機械能否滿足 填方路基壓實要求，裝料、運輸、攤鋪等施工組織和施工工藝是否合理、實用，同時確定其壓實工藝主要參數(shù)，包括機械組合、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、沉降差、最佳含水量及碾壓時含水量偏差等數(shù)據(jù)。最終形成試驗段總結(jié)報告，報監(jiān)理工程師批準后作為路基施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。 路基的填筑材料采用沿線河道及山體包括隧道開挖后的土石混合料。臨河路堤、結(jié)構(gòu)物臺背回填、擋墻墻后填料均選用滲水性良好的材料填筑，如：砂類土、砂、礫石、卵石、片碎石等。路床填料均勻、密實，強度高，最大粒徑小于 100mm，路床頂面橫坡與路拱一致。填料最大粒徑和最小強度 (CBR)值必須滿足設(shè)計規(guī)范的要求。 路堤填料必須進行野外試驗，不得使用淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和腐殖質(zhì)土。液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。 浸水部分的路堤不直接采用粉質(zhì)土填筑，強風(fēng)化巖石及浸水后容易崩解的巖石不作為浸水部分路堤填料。 路基壓實度視路基高度及填料強度、粒徑不同而確定。粒徑大于 4cm的石料含量占填料 30%以下的河河 北北 省省 高高 速速 公公 路路 張張 承承 承承 德德 段段 TJ9 合合 同同 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 25 細粒土，采用重型擊實試驗法最大干密度作為控制指標；對于粒徑大于 4cm的石料含量占填料 30%以上的土石混合料，采用固體體積率作為壓實度控制指標。 路堤與橋臺、涵洞、通道連接處設(shè)置過渡段，路基壓實度不小于 96%，并注意填料強度、路基處理、臺背防排水系統(tǒng)等綜合設(shè)計。過渡段長宜按 +3m確定。 填方路基分層鋪筑并均勻壓實。壓實度以交通部部頒現(xiàn)行《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法為準。根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B012021），土質(zhì)路堤（含土石路堤）及填方路基與構(gòu)造物銜接時壓實度不低于表（一）的標準。 路基填筑材料及壓實度要求表 (一 ) 項目分類 路床頂面下深度（） 材料 壓實 填料最大粒徑 填料最小強度 重型壓實度 （） 填方路基 0～ 30 10 8 ≥ 96 3080 10 5 ≥ 96 80～ 150 15 4 ≥ 94 150以下 15 3 ≥ 93 零填及 路塹路床 0～ 30 8 ≥ 96 30～ 80 5 ≥ 96 土工格柵施工 土工格柵的質(zhì)量必須符合《公路土工合成材料用技術(shù)規(guī)范》（ JTJ/T01998）的規(guī)定，其抗拉強度大于等于 50KN/m，延伸率小于等于 4%，質(zhì)量大于等于 150g/m。嚴格按設(shè)計圖紙施工。鋪設(shè)時，拉直平順，緊貼下承層，不得損壞。重疊保證足夠的搭接長度，并用 U型釘錨固，滿足圖紙要求。填料高度不足 1米時，嚴禁機械在路幅內(nèi)掉頭。檢驗標準詳見下表： 加筋工程土工合成材料實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法及頻率 1 下承層平整度、拱度 符合設(shè)計、施工要求 每 200m檢查 4處 2 搭接寬度（ mm） ＋ 50,0 抽查 2% 3 搭接縫錯開距離（ mm） 符合設(shè)計、施工要求 抽查 2% 4 錨固長度 符合設(shè)計、施工要求 抽查 2% 填挖交界、 半填半挖路段處理 在路基橫向或縱向填挖交界處，為保證填挖過渡段路基的整體穩(wěn)定和路面平順，避免嚴重的不均勻沉降，在挖方一側(cè)路床部位進行超挖，并在超挖路床的中、下部鋪設(shè) 。 當原地面縱坡大于 12%時，在橫向填挖交界處沿路基垂直方向開挖臺階，臺階寬度不小于 ，臺階底做成向內(nèi)傾斜 %的坡度，每兩個臺階上及路床中部、底面沿路基橫向?qū)挾热珨嗝驿佋O(shè)雙向高強河河 北北 省省 高高 速速 公公 路路 張張 承承 承承 德德 段段 TJ9 合合 同同 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司 26 型土工格柵，填挖交界處縱向開挖 10m長的超挖段。填挖交界處設(shè)置 15m過渡段，對于土質(zhì)地段過渡段采用級配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑， 巖質(zhì)地段過渡段采用填石路堤。 當原地面橫坡陡于 20%時，在橫向填挖交界處沿路基平行方向開挖不小于 ，臺階底均設(shè)向內(nèi)傾斜 %的橫坡。 為避免路面出現(xiàn)早期病害，在填挖交界、半填半挖路段精心組織，嚴格控制，按照設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師指定的方法進行施工，鋪設(shè)土工格柵、強夯或沖擊壓實進行補強處理。施工時必須嚴格按技術(shù)規(guī)范要求分臺階開挖，分層報 檢， 分層填筑壓實， 壓實度不低于 96%。鋪設(shè)土工格柵的路段運營期間若發(fā)現(xiàn)路面不均勻沉降開裂等現(xiàn)象及時處理。防止出現(xiàn)程度更大的破壞。 附圖 6：半填半挖處施工工 序圖 ① 嚴格按施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求進行涵臺背回填斷面開挖，嚴格控制臺階寬度和回填長度； ② 選用符合施工技術(shù)規(guī)范或監(jiān)理工程師批準的材料進行回填； ③ 每一構(gòu)造物臺背回填必須設(shè)專人負責，填筑過程全程現(xiàn)場盯崗。駐地監(jiān)理也要設(shè)專人旁站，對每層填土進行監(jiān)督和檢查。 ④ 清理基坑內(nèi)沉積物及建筑垃圾至結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)底面標高或原地表，并整平夯實?；拥讐簩嵍纫蟛恍∮?90%。 ⑤ 嚴格按設(shè)計和業(yè)主要求選取回填材料，選用級配良好的天然砂礫、石渣或碎石土進行填筑。填料最大粒徑不大于 15cm，含水量控制在最 佳含水量 +1%——+2%以內(nèi)。回填前在結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)和墻身表面用油漆標出填筑層次和每層填筑高度的控制線，并用照相機進行拍照，作為隱蔽工程的資料之一保存。基礎(chǔ)頂面以下部分采用沖擊夯施工，每層夯實厚度不大于 10cm，基礎(chǔ)頂面以上部分采用壓路機碾壓施工，每層壓實厚度不大于 20cm。臺背回填壓實度不小于 96%。 ⑥ 每天層填筑用裝載機將填料送至基坑內(nèi)