汽車外覆蓋件dl設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-06 17:48本頁(yè)面
【正文】 后，壓力機(jī)內(nèi)滑塊攜內(nèi)凸模 和氮?dú)鈴椈赏衅鸬?壓邊圈 向下，當(dāng)接觸 托圈型 面 時(shí)即 夾緊 變形的 板材。 由于托圈托起的壓力大于氮?dú)鈴椈赏衅?壓邊圈 的壓力， 當(dāng)壓力機(jī)內(nèi)滑塊繼續(xù)向下時(shí)， 則壓邊圈被停止， 壓邊圈的 氮?dú)鈴椈墒艿綁嚎s，被夾緊變形的板材受到引 伸 并被拉入托圈 和內(nèi)凹模內(nèi)，直至壓邊圈接觸內(nèi)凸模座時(shí)為止。之后，托起托圈的氮?dú)鈴椈桑ɑ蛲嗅敚┦艿綁嚎s， 變形的板材繼續(xù) 受到引伸并被拉入壓邊圈內(nèi)，直至壓力機(jī)內(nèi)滑塊抵達(dá)下死點(diǎn)，最終成形完拉延制件。 安裝于雙動(dòng)壓力機(jī)上全部使用氮?dú)鈴椈傻娜?動(dòng) 反 拉延模 ，它可以不受壓力機(jī)上氣墊托釘位置的限制，更方便于使用。 三 動(dòng) 反 拉延 在雙動(dòng)壓力機(jī)上使用的三 動(dòng) 反 拉延模結(jié)構(gòu) ，也可以在單動(dòng)壓力機(jī)上使用， 但是 其三 動(dòng) 反 拉延模結(jié)構(gòu) 的導(dǎo)向圈設(shè)計(jì)得比較矮，它平衡壓邊圈的偏心側(cè)向力的作用比較差。 在相同的車身覆蓋件條件下，選用三 動(dòng) 反 拉延 的方法比選用單 動(dòng)拉延 和雙動(dòng) 拉延 的方法，可以使變形板材循序合理地進(jìn)行變形，減小拉延制件的變形程度，促使拉延制件各個(gè)部位變形程度均 勻化。 四，拉延制件塑性變形程度的校核 沖壓綜合工序圖（ DL 圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖繪制完成之后，其技術(shù)核心—— 已建立 起 的拉延制件的“工藝壓料面和工藝補(bǔ)充型面”是否很完美了呢？ 特別是在拉延制件的某一個(gè)符合一種變形特征的工藝補(bǔ)充型面轉(zhuǎn)換至鄰近另一個(gè)符合另一種變形特征的工藝補(bǔ)充型面的過度工藝補(bǔ)充型面， （例如近示于圓筒拉延的小圓弧曲率面處 過度至近示于拉彎成形的直邊和大圓弧曲率面處的過度工藝補(bǔ)充型面）， 往往是 存在依靠憑借經(jīng)驗(yàn)估計(jì)而設(shè)計(jì)決策的，它是否還會(huì)發(fā)生破裂、起皺、 沖擊線、劃傷、凹陷、回彈、以及尺寸 精度超差等等缺陷呢？ 又如何評(píng)價(jià)沖壓綜合工序圖（ DL 圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖 繪制得正確與否是否恰如其分呢？ 還是需要我們采取如下一些方法來進(jìn)行核祘和校核 ，以便確認(rèn)沖壓綜合工序圖（ DL 圖）或沖壓工法圖或沖壓加工要領(lǐng)圖 設(shè)計(jì)的沖壓工藝方案是符合變形客觀規(guī)律的，也是符合生產(chǎn)實(shí)際的，或者說是比較理想的，從而在模具制造完工后的調(diào)試 驗(yàn)證中可以減少大量不必要的返修，甚至報(bào)廢重來的現(xiàn)象。最終的效果是避免 了重大的經(jīng)濟(jì)損失，也避免了發(fā)生漫長(zhǎng)的模具制造周期。 1，破裂： 在實(shí)際作業(yè)中，評(píng)估拉延制件的“成形性”均系檢查和 測(cè)量拉延制件各個(gè)部位（特別是塑性變形量大或是容易產(chǎn)生破裂的部位）的應(yīng)變量，實(shí)際應(yīng)變量 應(yīng)該是使許可應(yīng)變量得到充分利用的情況下為最佳，不僅僅只是實(shí)際應(yīng)變量小于許可應(yīng)變量。因此引出了一個(gè) 校核或求取破裂的極限為目標(biāo)的概念，稱其為變形極限 ，或稱其為成形極限。因此，我們可以對(duì)比成形板材的“成形極限”的應(yīng)變量圖，來判定拉延制件各個(gè)部位的實(shí)際應(yīng)變量是否適度，也可以確認(rèn)某處是否會(huì)發(fā)生破裂 。 彼如：我們?cè)诔尚沃暗某尚伟宀纳系母鱾€(gè)部位印繪不同大小直徑的圓圈，然后將這個(gè)成形板材送入拉延成形模內(nèi)拉伸成形。成形后，拉延制件上的這 些圓圈都變成了大小和方向都各異的楕圓圈，楕圓圈的長(zhǎng)軸方向就是這個(gè)部位的主應(yīng)變方向。而楕圓圈的長(zhǎng)軸 尺寸 — 123— 和短軸尺寸即可用來計(jì)算它的應(yīng)變量。若設(shè)定成形前的圓圈直徑為 l0，
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