汽車覆蓋件沖壓工藝優(yōu)化設(shè)計實例-資料下載頁
2024-10-24 21:18本頁面
【導(dǎo)讀】設(shè)計完成之后再進行模具結(jié)構(gòu)設(shè)計。自九十年代末，我們先后設(shè)計制造了捷達A2、小紅旗、紅旗世紀星、大紅旗，取得了精度高、成本低、周期短、見效快的經(jīng)濟效益和社會效益。并總結(jié)出轎車外覆蓋件工藝通常存在以下幾個關(guān)鍵問題和解決這些問題。等，勢必造成高點接觸部位相互移動出現(xiàn)滑移痕跡，留在制件表面上。達到了預(yù)期效果。線滾動，以至滾到制件表面上，從而使制件表面產(chǎn)生明顯缺陷。部分設(shè)計一處余肉，從而使油箱口蓋處產(chǎn)生充分塑性變形，解決暗坑問題。形產(chǎn)生的破裂，要采取工藝措施解決。材料在變形過程中所受到的壓應(yīng)力大于拉應(yīng)力，從而產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。力，減小壓應(yīng)力。依據(jù)產(chǎn)品成形特性和沖壓成形原理進行凸模輪廓設(shè)計，保證凸模輪廓最小。此時材料處于拉應(yīng)力狀態(tài)，對毛坯有拉延作用。拉應(yīng)力，減少切向壓應(yīng)力，防止起皺；③調(diào)整進料阻力和進料量。余肉的作用就是防止起皺和破裂。工藝方法、材料性能都有不同的要求，因而對車身產(chǎn)品的成形性分析也十分復(fù)雜，
【正文】 壓斜楔進行沖孔的實例：多個液壓斜楔單元安裝方向不同，并聯(lián)安裝在一個液壓缸上，完成頂蓋不同方向的多個沖孔。 4 三維實體模具結(jié)構(gòu)設(shè)計 近年來，通過與德國大眾公司的合作，借鑒先進的三維模具設(shè)計制造 經(jīng)驗，建立三維實體設(shè)計平臺， 全面貫徹三維實體設(shè)計理念 —— 即標準化、系列化、通用化。 改變了傳統(tǒng)的設(shè)計制造思想和生產(chǎn)體系，減輕了員工的腦力勞動強度。 從3D DL 圖設(shè)計到模具結(jié)構(gòu)設(shè)計，直至加工制造，始終圍繞三維數(shù)學(xué)模型，逐步邁向無圖化生產(chǎn)。 先進的技術(shù)手段 采用德國大眾先進、成熟的三維實體模具的設(shè)計技術(shù)、 建模思想及造型方法，不但使設(shè)計本身結(jié)構(gòu)清晰，建模高效，而且為后續(xù)的工藝編制及數(shù)控編程提供了方便。通過借鑒德方標準，制定了一整套適合自身特點的實體設(shè)計技術(shù)文件，并且在與大眾公司的技術(shù)交流中，得到德方專家的肯 定。 涉獵范圍廣 液壓斜楔應(yīng)用示意圖 液壓斜楔 楔 以完成自主設(shè)計制造三維實體模具近百套，其中拉延、成形類約 50 套，修沖落料類約 20 套，斜、吊楔及其他模具約 20 套。實體設(shè)計并制造完成德國 PQ35自動化連續(xù)模和馬自達激光拼焊落料模兩大項目，以及解放 2020 型換代卡車部分模具、厚板料熱壓成形模具和多工位自動化連續(xù)模具；生產(chǎn)制造實體設(shè)計模具近 300 套（包括外方設(shè)計模具）?，F(xiàn)已具備了覆蓋件模具實體設(shè)計和制造的能力。 強大的數(shù)據(jù)庫支持 我們建立了多種數(shù)據(jù)庫為三維實體模具結(jié)構(gòu)設(shè)計提供強有力的支持。 (1)標準件數(shù)據(jù)庫： 創(chuàng)建了近 300 種零件，約 2020 種規(guī)格的標準件庫，包含了 ACO、 MISUMI、SANKYO、 DAYTON 四大標準系列；開發(fā)了三大類型的標準件形式，其中普通類型標準件約 80 種，自動進行布爾運算的 User Component 類型標準件約 150 種，自動生成標準結(jié)構(gòu)的 PowerCopy 類型以及斜楔、吊楔約 60 種。 (2)典型結(jié)構(gòu)和特殊結(jié)構(gòu)庫： 系統(tǒng)地歸納和總結(jié)了以往積累的典型模具（如翼子板、發(fā)罩、門板、側(cè)圍、頂蓋、行李箱等典型零件模具）和特殊結(jié)構(gòu)（如氮氣缸壓料、動作延遲機構(gòu)、浮動吊楔等），深層次挖掘以往設(shè)計的精髓部分 ，將二維圖紙三維實體化，為今后的實體設(shè)計奠定堅實的知識基礎(chǔ)。 (3)工裝數(shù)據(jù)庫 將 30 多種型號的壓床設(shè)備參數(shù)構(gòu)建成三維數(shù)模，組成工裝數(shù)據(jù)庫。為三維實體模具設(shè)計提供沖壓設(shè)備依據(jù)。 (4)智能化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)庫 利用參數(shù)化手段，建立的模具基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)庫。將結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗規(guī)則化、公式化并輸入計算機，直接指導(dǎo)模具設(shè)計。以普通的單動拉延模為例，首先可根據(jù)模具結(jié)構(gòu)特點，選擇適當?shù)幕A(chǔ)構(gòu)架，設(shè)計者只需要控制幾個基本的特征參數(shù)，系統(tǒng)標準件數(shù)據(jù)庫 特殊結(jié)構(gòu)庫 將會根據(jù)事先輸入到計算機中的結(jié)構(gòu)規(guī)則，自動提供出合理的結(jié)構(gòu)方案，再結(jié)合凸模，凹模及壓料圈的 PowerCopy 標準結(jié)構(gòu)，設(shè)計者只需做些許調(diào)整和裝配即可完成設(shè)計。規(guī)則、公式及 PowerCopy 的引入，使得三維實體模具結(jié)構(gòu)設(shè)計達到了一個更高的層次。 高度仿真的數(shù)字化模擬分析 采用截面檢查，干涉檢查，運動模擬等分析手段，真實的反映了模具的實際工作狀態(tài)，保證了實體設(shè)計數(shù)學(xué)模型數(shù)據(jù)的可靠性。在德國大眾 PQ35 自動化連續(xù)模項目中，成功的運用了 DMU（數(shù)字樣機）高度仿真了模具及傳送機構(gòu)的運動狀態(tài)，取得了良好的效果；自主開發(fā)了一系列運動軌跡模型，機床運動模型，在實際應(yīng)用中舉一反三，不斷積累，為今后 的設(shè)計檢查提供多種可參照的模式。 上圖為 PQ35 連續(xù)模運動分析 工裝數(shù)據(jù)庫 智能化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 庫 我們經(jīng)過設(shè)計制造捷達 A 小紅旗、紅旗世紀星、大紅旗、奇瑞 、天津夏利、捷達改形等車型的發(fā)動機罩內(nèi)外板、頂蓋、左 /右前后門外板、左 /右前后門里板、左 /右前翼子板、左 /右輪罩、后行李箱內(nèi)外板、整體側(cè)圍等模具、多工位模具、熱壓成形模具、檢具。取得了豐富的設(shè)計制造經(jīng)驗，整體設(shè)計制造技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。
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