【正文】 例 5：控制臺(tái)現(xiàn)象：定反位扳動(dòng)時(shí)電流表擺動(dòng)正常，沒(méi)表示。 分線盤(pán)測(cè)試： X1X X2X3交流電壓 110V 直流電壓為 0V。 室外道岔不密貼，電纜合測(cè)試同上，判斷為開(kāi)路故障。 （ 1）打開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)定位卡缺口； （ 2）調(diào)整道岔密貼，調(diào)整表示缺口； （ 3）密貼缺口調(diào)好后仍沒(méi)表示； （ 4） X1X3 測(cè)試仍為交流 110V，一表筆固定 3端子，另一表筆分別測(cè)試 0304， 04 沒(méi)有電壓， 03 有電壓，故障點(diǎn)在有電壓與無(wú)電壓之間， 0304 開(kāi)路。 （ 5）移位接觸器無(wú)法恢復(fù)，檢查擠肖發(fā)現(xiàn)主銷擠斷； 點(diǎn)評(píng)：步驟錯(cuò)誤，在不密貼卡缺口的情況下，應(yīng)首考慮移位接觸器擠岔銷。 （ 6）如果擠岔銷有半截?cái)嗟絼?dòng) 作桿中無(wú)法取出，應(yīng)將動(dòng)作桿外部甩掉取出付銷，抽出動(dòng)作桿，然后取出半截主銷； （ 7）更換主銷后道岔壓力增大，卡缺口，這是判斷錯(cuò)誤造成的，必須調(diào)回。 例 6：（ X3X4 混線） 35端子 控制臺(tái)現(xiàn)象：定位扳反位電流表瞬間擺動(dòng)大，再?gòu)姆次话舛ㄎ话獠粍?dòng)。 組合架測(cè)試：X1X X1X X2X X1X X2X4 均有電壓 110V， X3X5 無(wú)電壓。 電纜合測(cè)試：電壓測(cè)試同西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 分線盤(pán)，電阻測(cè)試 35阻值為 0，萬(wàn)用表電阻檔固定在 35端子。 （ 1）、開(kāi) 0605 阻值為 0，說(shuō)明故障點(diǎn)在 065之間； （ 2）、斷 開(kāi) 0403 阻值為 0，說(shuō)明故障點(diǎn)在 043之間； （ 3）、斷開(kāi) 35端子至插件配線，阻值為 0； （ 4）、斷開(kāi) 35端子至室內(nèi)電纜，阻值為 0； （ 5）試 35端子阻值為 0、 障點(diǎn)： 35端子短路。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 22 3 ZD6 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)驗(yàn)收 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)組裝調(diào)測(cè)后，修配人員會(huì)同互檢人員或工長(zhǎng)再次進(jìn)行全面地調(diào)測(cè)、檢查，合格后交付驗(yàn)收員驗(yàn)收 （入所修的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)修配完后，必須逐臺(tái)驗(yàn)收，合格后方可出所）。 下面將驗(yàn)收員驗(yàn)收作業(yè)的程序、驗(yàn)收項(xiàng)目、技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)工具 及方法介紹如下： 整機(jī)驗(yàn)收總體程序 1. 對(duì)驗(yàn)收的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在綜合測(cè)試臺(tái)上按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的機(jī)械、電氣特性的檢查及測(cè)試。 2. 將驗(yàn)收檢查測(cè)試結(jié)果填入電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)輪修卡片，并編號(hào)、存檔。 3. 建立臺(tái)賬、履歷卡片，對(duì)入所修的設(shè)備做到有質(zhì)檢分析的數(shù)據(jù)積累，針對(duì)問(wèn)題提出對(duì)策和改進(jìn)措施。 4. 檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)本著先外后里，從前到后，先機(jī)械性能檢查，后電氣特性測(cè)試的原則進(jìn)行。 必檢項(xiàng)目的技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)工具及方法 1. 機(jī)體外部無(wú)毛刺，零部件齊全、整潔、油飾良好，可目測(cè)檢查。 2. 機(jī)蓋開(kāi)啟靈活，關(guān)閉時(shí) 鎖閉良好，可做手動(dòng)開(kāi)啟試驗(yàn)。 3. 機(jī)蓋內(nèi)盤(pán)根槽焊接平順，四角無(wú)縫，堵孔板及封孔蓋封閉嚴(yán)密，能防水、防塵，可目測(cè)查看盤(pán)根止口和封孔壓痕。 4. 底殼內(nèi)壁平整，外壁無(wú)毛刺，可用棉絲擦拭檢查。 5. 安全接點(diǎn)接觸良好，接觸深度不小于 4mm，在開(kāi)蓋或插入手搖把時(shí)能自動(dòng)切斷電路，每片接點(diǎn)片接點(diǎn)環(huán)斷開(kāi)距離不小于 2mm，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路，檢測(cè)時(shí)可用深度卡尺或?qū)Ｓ脺y(cè)量器具配合萬(wàn)用表或指示燈檢測(cè)，并配合手動(dòng)試驗(yàn)。 6. 機(jī)內(nèi)附件安裝到位，緊固件安裝牢固，開(kāi)口銷劈開(kāi) 60176。～ 90176。，可用目測(cè)檢查，緊固螺釘可用 扳手緊固。 7. 手搖把插入減速器輸入軸應(yīng)順利，無(wú)卡阻，可目測(cè)、手測(cè)。 8. 在規(guī)定的摩擦電流條件下，彈簧相鄰圈最小間隙不小于 ，彈簧及彈簧支撐墊大圓臺(tái)不與夾板接觸，可用塞尺、目測(cè)檢查。 9. 內(nèi)齒輪端面與啟動(dòng)片之間間隙不小于 ?？捎萌邷y(cè)量。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 10. 注油孔 M6 螺栓長(zhǎng) 16 02mm 可用卡尺測(cè)量。 11. 摩擦聯(lián)接器下部夾板軸不得松動(dòng)，可手動(dòng)試驗(yàn)。 12. 自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)在動(dòng)作桿和表示桿正常出入條件下應(yīng)能在靜接點(diǎn)組中順利轉(zhuǎn)換，可手搖目測(cè)試驗(yàn)。 13. 動(dòng)接點(diǎn)內(nèi)的接觸深度（接觸 后滑程）不小于 4mm，可用深度尺或?qū)Ｓ脵z測(cè)量器具檢測(cè)。 14. 速動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)竄動(dòng)時(shí)，必須保證接觸深度不小于 3mm，速動(dòng)爪落下后與速動(dòng)片缺口間隙不小于 1mm，可用塞尺檢測(cè)。 15. 動(dòng)接點(diǎn)環(huán)不得低于靜接點(diǎn)片，但靜接點(diǎn)片不得被動(dòng)接點(diǎn)座圓柱凸出臺(tái)撐開(kāi)（不得與動(dòng)接點(diǎn)絕緣體接觸），可目測(cè)檢查。 ，用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)，其曠動(dòng)量不大于 3mm，手動(dòng)配合深度尺或?qū)Ｓ昧科骶邫z測(cè)（修配所規(guī)定 2mm）。 靜接點(diǎn)組的接觸深度兩側(cè)相差不大于 ，可用游標(biāo)卡尺檢測(cè)。 18. 動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)沿進(jìn)入方向中分線偏差 不 大 于 ，各接點(diǎn)片壓力均勻，接觸壓力不小于 ，可用卡尺或?qū)Ｓ脺y(cè)具牛頓計(jì)檢測(cè)。 19. 表示桿移動(dòng) ～ 8mm （推或拉，在檢查柱與檢查塊每側(cè)間隙為 mm 條件下），動(dòng)接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)組，切斷表示電路，動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn)組退出量應(yīng)超過(guò)動(dòng)接點(diǎn)全擺動(dòng)角的 1/2，但不得與對(duì)方接點(diǎn)接觸，可利用專用推拉器配合卡尺等量具檢測(cè)。 20. 速動(dòng)爪滾輪在傳動(dòng)中，應(yīng)在速動(dòng)片上順利滾動(dòng)，落下后不得與啟動(dòng)片相碰，可目測(cè)，手動(dòng)試驗(yàn)。 ，速動(dòng)片和速 動(dòng)爪間隙為 ～ ，可用塞尺檢測(cè)。 隙 為 ～ 2 mm，可用塞尺檢查。 3mm，最大 ，可用專用測(cè)具檢測(cè)。 ～ ，可用深度尺檢測(cè)。 ，可手動(dòng)試驗(yàn)。 mm，表示桿高度不得小于 ，可用塞尺、卡尺檢測(cè)。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 ，偏差不大于 ，可用 專用測(cè)量器具檢測(cè)。 ～ 1 mm，可用深度尺檢測(cè)。 mm，移位接觸器應(yīng)保持良好接觸，可用 試片試驗(yàn)。 30. 頂桿上升 及其以上時(shí)，移位接觸器應(yīng)可靠切斷表示電路，并不得自復(fù)，可用 試片試驗(yàn)。 31. 動(dòng)作桿與圓孔套間隙不大于 mm，可用塞尺檢測(cè)。 ，可用專用測(cè)具檢測(cè)。 ，可用塞尺測(cè)量。 有制造廠標(biāo)記，并能分別順利地放入動(dòng)作桿的擠切孔內(nèi)，可目測(cè)、手試。 ，可用卡尺檢測(cè)。 ，兩邊間隙為 2mm177。 1mm，可用塞尺檢測(cè)。 37. 齒條塊被鎖閉后 ，鎖閉齒輪鎖閉圓弧與齒條塊兩削尖齒應(yīng)同時(shí)接觸，最大間隙不得超過(guò) ，可用紅丹、試紙、塞尺檢測(cè)。 mm，手試、卡尺檢測(cè)。 、開(kāi)口銷、摩擦夾板中間加清掃氈墊，可目測(cè)檢查。 ，緊固螺栓改防轉(zhuǎn) 型，可目測(cè)檢查。 ，油槽上放油氈塊，可目測(cè)檢查。 ，拐軸采用整體拐軸，可目測(cè)檢查。 ，可目測(cè)檢查。 44. 電動(dòng)機(jī)換向器表面粗糙度 Ra值達(dá)到 ，可目測(cè)。 ～ ，云母槽寬度為 ～ 1mm，槽內(nèi)無(wú)炭粉和嚴(yán)重?zé)?，炭刷與換向器接觸面不小于炭刷面積的 3/4，火花等級(jí) 3/2 級(jí)，炭刷放入順利，彈力適度，長(zhǎng)度不小于 13mm。 ，在環(huán)境溫度 20℃ 177。 5℃、空氣相對(duì)溫度為 50%～ 80% 、放置時(shí)間不少于 24h，應(yīng)不小于 20MΩ（在通常情況下遠(yuǎn)大于 20 MΩ），可用 500V 兆歐表檢測(cè)。 、機(jī)械性能測(cè)試應(yīng)符合表 1— 1。摩擦電流應(yīng)符合下列要求： ZD6A、D、 F 型單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流 ～ ； ZD6E、 J 型雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為 ～ 。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 、自動(dòng)開(kāi)閉器、移位接觸器緊固螺栓用扳手緊固，并劃白線標(biāo)記，機(jī)蓋內(nèi)壁打 “嚴(yán)禁放物” 字樣。 、電氣特性測(cè)試數(shù)據(jù)認(rèn)真填寫(xiě)驗(yàn)收測(cè)試記錄，以便 存檔 。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 4 ZD6 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的日常維護(hù)項(xiàng)目 巡視項(xiàng)目 ⑴ 檢查道岔密貼和飛邊情況；尖軌爬行是否超標(biāo)。 ⑵ 檢查安裝裝置是否完好。 ⑶ 檢查表示桿缺口標(biāo)記有否變化。 ⑷ 檢查設(shè)備有無(wú)外界干擾。 ⑸ 檢查機(jī)蓋裝置是否良好。 ⑹ 檢查加鎖裝置是否良好。 ⑺ 緊固外部螺栓；檢查開(kāi)口銷是否完好，是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 ⑻ 訪問(wèn)車務(wù)值班人員，了解道岔運(yùn)用狀況。 日巡視中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，其巡視周期課根據(jù)本地實(shí)際情況由本單位制訂。 月份檢查項(xiàng)目 ⑴ 同日巡視全部?jī)?nèi)容。 ⑵ 清掃，注油。 ⑶ 開(kāi)蓋檢查機(jī)內(nèi)配件有無(wú)松動(dòng)、損傷和異狀。 ⑷ 檢查靜、動(dòng)接點(diǎn)接觸深度。 ⑸ 試驗(yàn)觀察整機(jī)工作狀態(tài)有無(wú)異常，接點(diǎn)接觸、表示桿缺口、換向器火花有無(wú)異 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 狀。 ⑹ 檢查速動(dòng)爪和速動(dòng)片間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。 ⑺ 試驗(yàn)四毫米鎖閉情況、摩擦電流。 ⑻ 機(jī)內(nèi)重點(diǎn)部位清掃、注油。 ⑼ 啟動(dòng)箱內(nèi)、外部檢查 季度檢修項(xiàng)目 （ 1）同月檢查全部?jī)?nèi)容。 （ 2）檢查道岔密貼、鎖閉狀態(tài)、缺口位置。 （ 3）調(diào)整接點(diǎn)，清掃換向器，用儀表檢查換向器引線有無(wú)斷線。 （ 4）檢查擠切銷有無(wú)損傷。 （ 5）檢查移位接觸 器動(dòng)作。 （ 6）檢查后進(jìn)行 I 級(jí)測(cè)試并記錄。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 結(jié) 論 目前我國(guó)鐵路電氣集中站場(chǎng)的主要控制設(shè)備之一全路應(yīng)用比較廣泛。它的 用途 電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能后轉(zhuǎn)換道岔，改變道岔的開(kāi)通位置，在尖軌與基本密貼后將道岔鎖閉在規(guī)定的位置，并給出反映尖軌位置狀態(tài)的指示 本文主要對(duì)于 ZD6 日常檢修與故障分析處理進(jìn)行概述，從轉(zhuǎn)轍機(jī)基本功能及結(jié)構(gòu)原理引入對(duì) ZD6 機(jī)檢修維護(hù)以及故障處理的分析、處理。在本文中結(jié)合大量現(xiàn)場(chǎng)了解，與實(shí)踐操作以及現(xiàn)場(chǎng)工人工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，使得理論與實(shí)際相結(jié)合便于大家了解。 而 經(jīng)過(guò)本文的概述及理論分析，希望能夠?qū)Υ蠹姨峁┑綄?duì) ZD6機(jī)的認(rèn)識(shí)更加方便對(duì) ZD6用。在道岔出現(xiàn)故障后，明白對(duì)道岔處理方法故障排除的大體認(rèn)知，學(xué)會(huì)快速的找到故障點(diǎn)，在出現(xiàn)故障后應(yīng)先分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。其次，應(yīng)首先在室外分線盤(pán)處測(cè)量電源送沒(méi)送出去如果分線盤(pán)處能量到電壓，則電源送出去了 .否則，是室內(nèi)道岔故障。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 致 謝 課題設(shè)計(jì)完成之際，向?yàn)榇水厴I(yè)設(shè)計(jì)傾注了大量心血常老師和同班級(jí)的同學(xué)表示深深地敬意和謝意。 指導(dǎo)老師劉華課題的研 究方向，收集資料、設(shè)計(jì)過(guò)程中傾注了悉心的指導(dǎo)和盡心所能的幫助，他的那嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和寬廣的胸懷使我受益匪淺， 課題的研究方向，收集資料、設(shè)計(jì)過(guò)程中傾注了悉心的指導(dǎo)和盡心所能的幫助，他的那嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和寬廣的胸懷使我受益匪淺，在此特表示誠(chéng)摯地感謝。在同班級(jí)的同學(xué)幫我一同研究課題，查閱資料，給我提出很多寶貴意見(jiàn)，在遇到難題灰心的時(shí)候給我了很到的鼓勵(lì)，在此也為我們一起學(xué)習(xí)的同學(xué)表示誠(chéng)摯地感謝。 在本課題的研究過(guò)程中，也得到了院系的大力支持和同學(xué)的大力指導(dǎo)與熱情幫助，院系開(kāi)放單片機(jī)實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)收集各方面的前沿信 息，給我們創(chuàng)造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)、設(shè)計(jì)環(huán)境。在此向?qū)嶒?yàn)室的各位老師表示由衷的謝意。 最后，再次向所有關(guān)心和幫助我的老師、同學(xué)表達(dá)真誠(chéng)的謝意。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 參 考 文 獻(xiàn) [1] 鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù) .2021年 .第四期： 24～ 37 [2] 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) .鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)第 1部分：通用技術(shù)條件 .北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社， 2021. 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