機(jī)車輪軌潤滑控制單元設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述-資料下載頁
2025-06-06 06:35本頁面
【正文】 別是所需速度條件也就是速度電機(jī)不一樣 。華寶 Ⅰ型需要由每轉(zhuǎn) 10 脈沖的無電源機(jī)械式速度電機(jī)提供條件 ,華寶Ⅱ型需要由每轉(zhuǎn) 200 脈沖的光電式速度電機(jī)提供條件。它們的加裝對(duì)減少輪緣磨耗起到了一定的作用。 三、總結(jié) ，通過對(duì)新型電力機(jī)車原使用、型輪軌潤滑裝置的分析及在實(shí)際使用過程中存在的缺點(diǎn)，適時(shí)地提出了改進(jìn)的型自動(dòng)輪軌潤滑裝置。在機(jī)車加裝該裝置后，對(duì)解決機(jī)車實(shí)際運(yùn)用過程中存在的問題有很好的效果。對(duì)型輪軌潤滑裝置的電控器電路原理、機(jī)械動(dòng)作原理進(jìn)行分析，隨著列車運(yùn)行速度的日益提高，型輪軌潤滑裝置在使用過程中，存在輪緣潤滑效果差、不能在彎道處加強(qiáng)輪緣潤滑、導(dǎo)致輪緣磨耗加大等問題，增大了機(jī)車檢修工作量。 、機(jī)械原理進(jìn)行分析，相比型輪軌潤滑裝置， 實(shí)現(xiàn)定時(shí)或定距離 地在輪緣上噴涂油脂，但該裝置無法實(shí)現(xiàn)在彎道增加輪緣噴油控制，造成輪緣噴油針對(duì)性不強(qiáng)，盲目性大，存在輪緣磨耗改觀小、油脂消耗大等問題。 、型型輪軌潤滑裝置在彎道無法增加輪緣噴油，造成輪緣磨耗量大的問題，型自動(dòng)輪軌潤滑裝置從監(jiān)控儀提取機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了在彎道處提前預(yù)噴脂、在彎道處增加噴脂量、在直道減少噴脂的功能。通過裝車試驗(yàn)，不僅改善了輪緣磨耗大的問題，而且節(jié)省了輪噴脂。 ，裝有型自動(dòng)輪軌潤滑裝置的機(jī)車輪對(duì)磨耗量在合理磨耗范圍內(nèi)，磨耗量較小，大 大減少了機(jī)車輪對(duì)鏇修工作。根據(jù)7 相同數(shù)量的輪噴脂使用公里數(shù)分析，在噴頭噴油量大小存在差異的情況下，型輪軌潤滑裝置最長使用公里與裝有型自動(dòng)輪軌潤滑裝置機(jī)車輪噴脂使用最短公里相比，使用型自動(dòng)輪緣潤滑裝置的機(jī)車可有效減少約輪噴潤滑脂。 四、參考文獻(xiàn)： ［ 1］ 劉穎鑫 ， 武小鵬 ， 楊興寬 . ＨＢ－３ 型輪軌潤滑裝置及其應(yīng)用［Ｊ］中國鐵道科學(xué)研究院 金屬及化學(xué)研究所 ， 北京 １０００８１ ［ 2］ , . PLC 輪軌潤滑控制系統(tǒng)的開發(fā)與實(shí)現(xiàn) ［Ｊ］ 1 .資陽機(jī)車廠 晨風(fēng)工業(yè)有限公司 ,四川資陽 641301 。 2 .資陽機(jī)車廠 晨風(fēng)電氣有限公司 , 四川 資陽 641301 ［ 3］ 楊志強(qiáng) . 機(jī)車固體松機(jī)潤清裝置的研制和試臉［Ｊ］（洛陽機(jī)務(wù)段） ［ 4］ 蔣立忱 . 機(jī)車輪軌潤滑及對(duì)其發(fā)展的一些看法［Ｊ］ (大連內(nèi)燃機(jī)車研究所 ) ［ 5］ 陳長霖 徐建榮 . 關(guān)于 SS3B 型電力機(jī)車輪軌潤滑器工作電路的改進(jìn)建議［Ｊ］ (津平機(jī)務(wù)段 364400) ［ 6］ 武小鵬 劉穎鑫 楊興寬 王 楊 彭明霞 . 識(shí)別工況的新型機(jī)車輪軌潤滑控制系統(tǒng) ［Ｊ］ （中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所，北京， 100081） ［ 7］ 張念 . 我國鐵路機(jī)車輪軌的潤滑 ［Ｊ］ (鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所，北京 10001) ［ 8］ 張念 . 我國鐵路輪軌潤滑技術(shù)的發(fā)展 ［Ｊ］ （中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所，副研究員，北京， 100081） ［ 9］ 邸為民，高嘉年 . 新型輪軌潤滑裝置及潤滑劑研究［Ｊ］（中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所） ［ 10］ 李凱 . 再論使用輪軌潤滑裝置的廣闊前景［Ｊ］ (北京鐵路局機(jī)務(wù)處100860) ［ 11］ 袁新宇 段常樂 龔和宏 . 智能型機(jī)車輪軌潤滑噴脂控制器［Ｊ］ (襄樊北機(jī)務(wù)段 ,湖北 襄樊 441058)
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