【正文】 與主肋骨相同，實取 6 30050L ?,滿足規(guī)范要求。 甲板 主甲板 按 167。 s h mm?? 式中： ? ? 實取 8t mm? ， 滿足要求。 若甲板上的貨物用抓斗裝卸時，則載貨部位甲板厚度應增加 2mm 。 甲板橫梁 按 167。 235 9. 65W cbh l cm?? 43 63 .6 9I Wl cm?? 式中： ? ? ? ? 42. 75 66 .3 4I Wl cm?? 式中： cm? ? 實取 100 63 8L ??， ? ?348 1 .0 3 6 8 6 .1 7W c m I c m??。 甲板縱桁 按 167。 2372 .7 3W K cbh l cm?? 式中： ? ? ? ? ? ? ? ? W l cm?? 式中： cm? ? 實取 6 25050L ? ， ? ?341 9 1 .2 4 3 9 3 5 .0 2W c m I c m??，滿足規(guī)范要求。 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 23 甲板強橫梁 按 167。 實取 6 25050L ?，剖面尺寸與甲板縱桁相同。 艙壁 橫艙壁板 按 167。 Ks h c m m? ? ? ? 式中： ? ? ? ? 實取 6t mm? ，本橫艙壁板按防撞艙要求計算，滿足規(guī)范要求。 扶強材 按 167。 235. 00W K sh l cm?? 式中： 5K? ? ? ? 實取 100 63 8L ??， ? ?348 0 .8 7 6 7 3 .7 3W c m I c m??， 滿足規(guī)范要求。 水平桁和垂直桁 按 167。 2312 8. 58W K shl cm?? 式中： ? ? ? ? 實取垂直、水平桁 6 25050L ? ， ? ?341 9 1 .2 4 3 9 3 5 .0 2W c m I c m??，滿足規(guī)范要求。 首柱 按 167。 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 24 板形首柱的厚度實取 12t mm? 。 尾柱 按 167。 本船為單 螺旋槳船，采用矩形推 進器柱，其尺寸為： 矩形推進器柱寬度： 11 80 146b L D mm? ? ? ? 矩形推進器柱厚度： 0. 25 5 20 50t L D mm? ? ? ? 式中： ? ? 實取 90 240mm?? 。 舵托骨材在靠近推進器柱處的剖面處對垂直中和軸的剖面模數(shù) W： ? ? 30. 19 4 61 7. 31W A l V c m? ? ? 3/ 3 20 5. 77W W cm??水 平 式中： ? /V km h? ? 實取 90 240mm?? ， 3864W cm? ， 3288W cm?水 平 。 甲板和圍壁板 非強力甲板板厚一般不小于 3mm ，上層建筑外圍壁板厚度不小于 3mm 。實取船員室頂甲板 4t mm? ，外圍板及內(nèi)圍板 4t mm? ，駕駛甲板 4t mm? ，頂棚甲板 4t mm? ，端壁 4t mm? 。 圍壁扶強材 外圍壁扶強材 按 167。 233 sl cm?? 式中： ? ? 實取 63 40 6L ??， ? ?342 4 .5 5 1 3 4 .3 3W c m I c m??。 內(nèi)圍壁扶強材 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 25 按 167。 W cm??外 式中： cm?外 實取 63 40 6L ??， ? ?342 4 .5 5 1 3 4 .3 3W c m I c m??。 端壁扶強材 按 167。 233. 6 9. 58W sl cm?? 式中： ? ? 實取 63 40 6L ??， ? ?342 4 .5 5 1 3 4 .3 3W c m I c m??。 頂篷甲板 甲板橫梁 按 167。 . 235 15W csh l cm?? 43 225I Wl cm?? 式中： 1c? ? ? ? 取 5m 實取 100 63 8L ??， ? ?345 8 .8 6 4 6 9 .0 9W c m I c m??。 甲板縱桁 按 167。 2320 .0 6W K cshl cm?? 42. 75 13 7. 93I W l cm?? 式中： 1c? ? ? ? ? ? ? ? 實取 100 63 8L ??， ? ?345 8 .8 6 4 6 9 .0 9W c m I c m??。 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 26 護舷材： 本船兩舷均應設置鋼質護舷材，實取 [20a 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 27 第三章 總縱強度計算書 ： 本船總縱強度按 CCS《鋼質內(nèi)河船舶建造規(guī)范》（ 2021）核算。 ： 總 長 oaL m 垂線間長 bpL m 型 寬 B m 型 深 D m 吃 水 d （ A 級） m 肋 距 s m ： 計算船長 L m 計算型寬 B m 計算型深 D m 計算吃水 d （ A 級） m 肋 距 s m 方型系數(shù) bC m 貨 艙 長 1l m 貨 艙 寬 1b m / 54 .00 / 0 16 .36 25LD ? ? ? / 12 .70 / 0 5 ? ? ? 符合規(guī)范要求 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 28 按 167。 ﹠ 167。 干散船： 20 1 2 aK K L B D c m m?? 式中： ? ? ? 1a? ? 取 0. 31 0 .3 0 3 3 6 .2 / 0 .6 2 8 1 .0 5K L L? ? ? ? 22 4 9 95bbK C C? ? ? ? 集 裝箱船： 210 23 64 .42W K W cm m?? 2 2 10 38 30 .36I W L c m m?? ? ? 式中： ? 220 cm m? 1 1K? 構件校核表如表 31 所示。 編號 名 稱 尺 寸 數(shù)量 剖面積 距參考軸距離 靜力矩 慣性矩 構件自身慣性矩 1 平板龍骨 70 2 112 2 船底板 465 2 651 3 內(nèi)底板 500 2 800 4 舭列板 100 2 140 5 舷側板 170 2 238 6 舷頂列板 60 2 84 7 甲板板 1 35 2 270 8 內(nèi)舷板 250 2 728 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 29 表 31 構件校核表 以基線為參考軸，中和軸距參考軸的距離為： 66 13 .9 2 / 47 22 1. 40em?? 船體剖面 對水平中和軸的慣性矩為： 2 2 2 2 216 53 2. 22 66 13 .9 2 / 47 22 72 68 .3 6 38 30 .3 6I c m m c m m? ? ? ?，滿足要求。 甲板處剖面模數(shù)： ? ? 2 2 2 2/ 7 2 6 8 .3 6 / 1 .9 0 3 8 2 5 .4 5 2 3 6 4 .4 2W I D e c m m c m m? ? ? ? ?甲 ，滿足要求。 平板龍骨處剖面模數(shù)： 9 中桁材 ━ 80 1 80 10 旁桁材 ━ 80 4 256 11 內(nèi)底縱骨 8 16 256 12 船底縱骨 16 201 13 舷側縱桁 25/5 2 36 14 舷側縱桁 25/5 2 36 15 舷側縱桁 25/5 2 36 16 舷側平臺 1 35 2 189 17 內(nèi)舷水平桁 25/5 2 36 18 內(nèi)舷水 平桁 25/5 2 36 19 內(nèi)舷水平桁 25/5 2 36 20 甲板縱桁 25/5 4 72 21 平臺縱桁 25/5 4 72 22 艙口圍板 120 2 192 23 艙口水平 桁 25/10 2 70 24 艙口垂直 桁 25/10 2 70 25 舭縱骨 2 25 26 總和 4722 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 30 2 2 2 2/ 72 68 .3 6 / 1. 40 51 91 .6 9 23 64 .4 2W I e c m m c m m? ? ? ?底 ，滿足要求。 中橫剖面示意圖如圖 31 所示。 圖 31 中橫剖面示意 圖 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 31 第四 章 結語 “紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行?！?不知不覺，畢業(yè)設計已經(jīng)接近尾聲了，短短的兩個多月讓我收獲很 多。 這次畢業(yè)設計我的任務是 集散兩用船船體結構規(guī)范設計 ， 由于做過 課程設計 2—— 武祥 66 集裝箱船 結構 規(guī)范 設計 ，與結構規(guī)范 設計早已“親密接觸”， 所以 在這次畢業(yè)設計的過程中 ， 對規(guī)范的理解會更深刻、完整。結構規(guī)范 設計是一項高深的學問，不可否認，做完畢業(yè)設計，很多同學都在抱怨，認 為結構規(guī)范 設計 沒有技術含量， 是一項繁瑣的工作， 只是 在 根據(jù)規(guī)范進行計算并畫圖 。 我不這么認為，如果你自己用機械的頭腦去做事，什么工作都不會有樂趣。 在做的過程中要善于發(fā)問， 記得 《禮記》中的一段話“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之。 ”恰到好處。 在這次畢業(yè)設計的過程中，在畢業(yè)設計過程中遇到困難時， 孔 老師還讓我和 同組其他同學 進行討論解決 。 我 又一次體會到團隊協(xié)作的精神，同 別人 討論的 同時也是提升自己的時候。 畢業(yè)設計中 遇到 了 很多麻煩。但是通過大家的共同努力最終得到解決， 我也學到了好多 船體結構和 CAD 畫圖 方面的知識。楊 老師說既然做了就要努力做的最好，所以整個過程中，我一直嚴格要求自己，不放過每一個小細節(jié)。 但我知道自己 才邁出了很小的一步，才剛剛起步。 正如 我 在船廠 工作 時，師傅說 ，我們的 設計和 圖紙還很粗糙，很多方面考慮還不夠全面，還有待進一步的提高 。 能力就是在磨礪和鍛煉中成長起來的。 “學以致用 ”是我在做畢業(yè)設計中最大的體會。在做畢業(yè)設計中，不僅要復習以 前所學習的各門專業(yè)課，還要對這些專業(yè)知識進行靈活運用，以應對不同 情況下的設計工作。 同時，在設計中還會接觸到許多書本上學不到的知識，要有開闊的 視野。 造船是一項繁瑣的過程，需要各個專業(yè)的協(xié)調(diào)。 結構規(guī)范設計的過程中，遇到了很多與焊接專業(yè)和材料專業(yè)方面的知識。 由于本人缺乏專業(yè)知識，很多細節(jié)方面江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 32 考慮不周到。做的比較膚淺。 由于本人即將畢業(yè) ，研究設計時間相對較少。加上本人是 函授 本科生，水平有限，所以在這次 結構規(guī)范 設計中難免出現(xiàn)不足之 處，在 CAD 出圖的過程 上也留有許多遺憾 。以下是本人希望今后能夠加以完善的地方： 1） 中橫剖面圖和基本 結構圖中的 一些細節(jié)未能很好的設繪出來 ， 一些細節(jié)方面自己也 未 能 很好 地 理解 。 2） 此次因為時間及個人水平的原因沒能對 規(guī)范 進行全面、完全正確的詮釋 。 3） 由于本人對科技論文看的較少，文字功底及版面設計能力較弱，導致界面不夠生動，顯得有些呆板，對界面內(nèi)容的介紹也不夠詳細。 江蘇科技大學本科畢業(yè)設計（論文） 33 致 謝 時光如梭，光陰似 箭，在彈指一揮 間大學 本科 生活已經(jīng)快 拉 下帷幕了。 人非草木，孰能無情， 回首往事 ，我不禁 感慨萬千。 忘不了 得意時老師的諄諄教誨，忘不了失意 時 同學的熱情鼓勵。一路走來， 唯一不變的是他們悉心的幫助。 雖然在不久的將來，我們會各奔東西，但我始終會心存一份感激。在這里，我要對所有幫助過我的人獻上一份最誠摯的謝意。 首先，我要感謝我的指導老師 —— 孔慧敏 老師。 本論文的研究工作是在 孔 老師的熱情關懷、悉心指導和幫助下完成的。從選題、工作直至最后的完成，每一步無不滲透著老 師的心血