外高橋船體裝配工藝規(guī)范-資料下載頁
2024-10-16 21:13本頁面
【導讀】本規(guī)范規(guī)定了鋼質(zhì)船體建造的施工前準備、人員、工藝要求和工藝流程。船舶可參考執(zhí)行。下列術語和定義適用于本規(guī)范。整個船體結(jié)構(gòu)為了制造方便而分解成的若干個平面或立體的塊。將幾個相鄰分段組成一個較大的塊，該較大塊稱總段。將兩個或兩個以上零件組成的部件的生產(chǎn)過程。強材和開孔加強筋等。施工前查對零件的材質(zhì)牌號，鋼板厚度，型材尺寸等應與圖紙相符合。氧乙炔割炬、電焊龍頭、電焊面罩、角尺、角度尺。裝配工上崗前應進行專業(yè)知識和安全知識的培訓。紙內(nèi)容和意圖，能明了下料切割后零部件上所表達的文字、符號的內(nèi)容含義。
【正文】 ≤177。3mm 定位肋骨線 ≤177。4mm 分段四角水平 ≤177。8mm 距基線高度 ≤177。5mm 塢底中心線定位肋骨線 橫艙壁分段船塢搭載 工藝流程： 搭載定位加排固定焊前測量搭載裝配搭載裝配及600t行車脫鉤分段起吊到位船塢散裝件安裝完工測量及交驗焊接 裝配作業(yè)標準 中心線誤差： ≤177。 3mm 左右水平誤差 ≤177。4mm 高度誤差 ≤177。5mm 垂直度 ≤%h 且 ≤10mm 座墩垂直壁下口和內(nèi)底水密肋板下口錯位 ＜ 1/4 t,（ t 較薄板厚） 穩(wěn)定拉索底部分段槽型倉壁 舷側(cè)總段塢內(nèi)搭載 工藝流程： 焊接搭載定位定位固定搭載裝配完工測量及交驗600t行車脫鉤總段起吊到位舷外支撐設置設置天橋艙內(nèi)支撐設置焊前測量 裝配作業(yè)標準 定位肋骨線誤差 ≤177。4mm 貨艙開口距中半寬 ≤177。 4mm 上甲板水平 ≤177。8mm 分段間距接縫間隙 6 + 6 2mm，局部間隙 ≤18mm 分段接縫處肋距 177。10mm ， 極限 177。20mm 舭部設舷外支撐 艙內(nèi)設支撐 擱排油泵倉內(nèi)支撐D 型總段槽型倉壁 貨艙口間甲板總段船塢搭載 工藝流程： 焊接搭載定位搭載裝配完工測量及交驗600t行車脫鉤總段翻身起吊到位焊前測量 裝配作業(yè)標準 中心線誤差 ≤177。3mm 定位肋骨線誤差 ≤177。4mm 貨艙開口縱向半長 ≤177。 4mm 甲板水平和弦側(cè)甲板接平 倉口間甲板總段 尾軸轂和掛舵臂總段船塢搭載 工藝流程： 焊接劃余量切割余量二次定位、加排固定搭載裝配完工測量及交驗600t行車脫鉤總段定位總段翻身起吊到位塢內(nèi)預先設置支柱、花架焊前測量 裝配作業(yè)標準 多干中心線和塢底中心線及 0 肋位偏差 ≤177。5mm 中心線前后水平 ≤177。4mm 舵桿中心線和軸中心線最小距離 ≤177。4mm 舵機艙平臺四角水平 177。8mm 尾尖艙壁垂直度≤ %h ,且＜ 10 mm。 軸中心線舵桿中心線 舵桿中心線 首底部總段船塢搭載 工藝流程： 總段起吊到位搭載定位測量60 0t行車脫鉤搭載定位裝配焊接驗收 裝配作業(yè)標準： 中心線誤差 ≤177。3mm 定位肋骨線誤差 ≤177。4mm 側(cè)推安裝要求一般首側(cè)推機平臺水平度＜ 1/1000，或根據(jù)側(cè)推廠家要求施工。 ＣＬ首側(cè)推機平臺水平＜1/1 000 上層建筑總段船 塢搭載 工藝流程： 焊接搭載定位總段固定搭載裝配火工矯正600t行車脫鉤總段起吊到位圍壁底腳線安放封艙件完工交驗主甲板劃出上層建筑焊前測量 裝配作業(yè)標準： 中心線誤差 ≤177。3mm 肋骨檢驗線誤差 ≤177。4mm 總段水平誤差 ≤177。8mm 層高 0～ 15mm 前封頭下口和上甲板下橫艙壁十字錯位 ≤177。 1/3t,（ t 較薄板厚度）。 外圍壁和露天甲板平整度每一肋距 ＜ 4mm 內(nèi)壁和非露天甲板平整度每一肋距 ＜ 7mm 船體建造精度按 Q/《 船舶建造質(zhì)量標準 建造精度 》。
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