【正文】 固有振動(dòng)頻率 smc/?? ，所以理論上 ??? sm2? 。實(shí)際上應(yīng)根據(jù)減振器的布置特點(diǎn)確定減振器的阻尼系數(shù)。例如，當(dāng)減振器如圖 ，減振器阻尼系數(shù) ? 用下式計(jì)算 圖 222 a nms??? ? (53) 麥弗遜式懸架的設(shè)計(jì) 16中， n 為雙橫臂懸架的下臂長(zhǎng)； a為減振器在下橫臂上的連接點(diǎn)到下橫臂在車身上的鉸接之間的距離。 減振器如圖 所示安裝時(shí)，減振器的阻尼系數(shù)占用下式計(jì)算 ???? 22 2cos2a nms? (54) 式中， a為減振器軸線與鉛垂線之間的夾角。 減振器如圖 所示安裝時(shí)，減振器的阻尼系數(shù) ? 用下式計(jì)算 ???? 2cos2 sm? (55) 分析式 (53)～式 (54)可知：在下橫臂長(zhǎng)度 n 不變的條件下，改變減振器在下橫上的固定點(diǎn)位置或者減振器軸線與鉛垂線之間的夾角。，會(huì)影響減振器阻尼系數(shù)的變化。 前后懸架的減振器均采用 圖 52c 所示安裝的 ,所以代人數(shù)據(jù)進(jìn) 55 可以求得前懸架減振器的 ? = 后懸架減振器的 ? = 最大卸荷力的確定 為減小傳到車身上的沖擊力，當(dāng)減振器活塞振動(dòng)速度達(dá)到一定值時(shí)，減振器打開卸荷。此時(shí)的活塞速度稱為卸荷速 度 xv 。在減振器安裝如圖 8－ 2c所示時(shí) naAv x /co s?? ?? (56) 式中， xv 為卸載速度，一般為 ～ ； A為車身振幅，取177。 40mm， ? 為懸架振動(dòng)固有頻率。 減振器 xv =。 又已知伸張行程時(shí)的阻尼系數(shù) S? ，載伸張行程的最大卸荷力 xSvF ??0 。 求得減振器 0F =。 簡(jiǎn)式減振器工作缸直徑的確定 根據(jù)伸張行程的最大卸荷力 0F 計(jì)算工作缸直徑 D ? ? )1(4 20?? p FD ? （ 57） 式中， ??p 為工作缸最大允許壓力，取 3～ 4Mpa； ? 為連桿直徑與缸筒直徑之比，雙筒式減振器取 ? ＝ ～ ，單筒式減振器取 ? ＝ ～ 。 壁厚取為 4mm，材料選 20 號(hào)鋼。 求得減振器 D=52mm。 17 6 結(jié)論 懸架主要是針對(duì) QF1020 輕型貨車而設(shè)計(jì)的 。 懸架的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于麥弗遜懸架的突出特點(diǎn)在于可將導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及減振器裝置集合在一起 ,可將多個(gè)零件集成在一個(gè)單元里 。 這樣一來 ,相對(duì)于雙橫擺臂懸架而言 ,他不僅簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu) ,減小了質(zhì)量 ,還節(jié)省了空間 ,降低了執(zhí)照成本 ,并且?guī)缀醪徽加脵M向空間 ,有利于車身前部地板的構(gòu)造和發(fā)動(dòng)機(jī)布置 。 另外 ,當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí) ,其輪距和前束及車輪外傾角等均改變不大 ,減輕了輪胎的磨損 ,也使汽車具有良好的行駛穩(wěn)定性 。 前懸架采用獨(dú)立懸架 ,后懸架采用非獨(dú)立懸架 。 這樣保證汽車有一定穩(wěn)定性的同時(shí)還具有一定的剛度 。 不足的是 ,后懸架采用的是鋼板彈簧降低了乘坐的舒適性 。 懸架設(shè)計(jì)中由于考慮成本與安裝復(fù)雜性問題 ,采用了純機(jī)械結(jié)構(gòu) 。 在以后可以改進(jìn)為用一個(gè)有自身能源的動(dòng)力發(fā)生器來代 替被動(dòng)懸架中的彈簧和減振器的主動(dòng)懸架 ,這樣可以在不同的路面及行駛條件下顯著地提高車輛性能 。 參考文獻(xiàn) [1]張金柱 .懸架系統(tǒng) [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021 [2]王望予 .汽車設(shè)計(jì) [M].北京 ::機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021 [3]劉惟信 .汽車設(shè)計(jì) [M].北京 :清華大學(xué)出版社 ,2021. [4]甘永力 .幾何量公差與檢測(cè) [M].上海 :科學(xué)技術(shù)出版社 ,2021. [5]陳家瑞 .汽車構(gòu)造 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021. [6]錢志峰 、 劉蘇 .工程圖學(xué)基礎(chǔ)教程 [M].北京 :科學(xué)出版社 ,2021. [7]朱德照 .汽車懸架設(shè)計(jì) [M].北京 :人民交通出版社 ,1980. [8]馮國(guó)勝 .車輛現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法 [M].北京 :科學(xué)出版社 ,2021. [9]成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京 :化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021. [10]余志生 .汽車?yán)碚?[M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021. [11]徐錦康 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M].北京 :高等教育 出版社 ,2021. 麥弗遜式懸架的設(shè)計(jì) 18[12]陳秀寧 、 施高義 .機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) [M].杭州 :浙江大學(xué)出版社 ,1995. [13]陸波 .麥?zhǔn)綉壹芟到y(tǒng)運(yùn)動(dòng)分析 [J].汽車技術(shù) ,1994(6):2327. [14]卞學(xué)良 .輪式車輛雙橫臂懸架轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì) [J].兵工學(xué)報(bào) ,2021,21(1):1— 4. [15]牛翼萍 、 徐建國(guó) .McPherson式懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)及靜力學(xué)計(jì)算分析 [J].輕型汽車技 術(shù) ,2021 (8):11— 14. [16]張?jiān)浇?.多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在汽車轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)分析中的應(yīng)用 [J].汽車工 程 ,1995 (5):263— 273. [17]趙和平 、 黃宏稱 、 習(xí)綱 ,等 .非線性彈簧汽車懸架動(dòng)態(tài)特性研究 [J].機(jī)械強(qiáng)度 ,2021,23(2): 165— 167. 致 謝 為期四個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)已經(jīng)結(jié)束 .回顧整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程 ,雖然充滿了困難與曲折 ,但我感到收益非淺 .畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是 1020 輕型貨車的懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì) .設(shè)計(jì)是為了解決貨車行駛的穩(wěn)定性 .畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)完大學(xué)期間本專業(yè)應(yīng)修的課程以后所進(jìn)行的 ,是對(duì)我三年半來所學(xué)知識(shí)的一次大檢驗(yàn) .是我能夠在畢業(yè)前將理論與實(shí)踐更加融會(huì)貫通 ,加深了我對(duì)理論知識(shí)的理解 ,強(qiáng)化了我對(duì)實(shí)際工作的感性認(rèn)識(shí) . 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在老師的認(rèn)真指導(dǎo)下進(jìn)行的 .經(jīng)常為我解答一系列的疑難問題 ,以及知道我的思想 ,引導(dǎo)我的思路 .在經(jīng)歷四個(gè)多月的設(shè)計(jì)過程中 ,一直熱心輔導(dǎo) .另外 ,我 還得到了主任的悉心指導(dǎo) ,在此表示衷心的感謝 ! 通過這次設(shè)計(jì) ,我基本掌握了機(jī)械設(shè)計(jì)的方法和步驟 ,以及設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題等 ,另外還更加熟悉運(yùn)用查閱各種相關(guān)手冊(cè) ,選擇使用工藝裝備等 . 總的來說 ,這次設(shè)計(jì)使我在理論的綜合運(yùn)用以及正確解決實(shí)際問題等方面得到 19 了一次較好的鍛煉 ,提高了我獨(dú)立思考問題 ,解決問題以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)的能力 ,縮短了我與工廠技術(shù)人員的差距 ,為我以后從事實(shí)際技術(shù)工作奠定了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) . 設(shè)計(jì)任務(wù)已順利完成 ,但由于本人水平有限 ,缺乏經(jīng)驗(yàn) ,難免會(huì)留下一些遺憾 ,在此懇請(qǐng)各位專家和老師不 吝 賜教 . 詳細(xì) DWG 圖 紙 請(qǐng) 加：三 二 ③ 1 爸 爸 五 四 0 六 附錄 麥弗遜式懸架的設(shè)計(jì) 20序號(hào) 圖樣名稱 圖樣代號(hào) 幅面代號(hào) 1 麥弗遜懸架裝配圖 QF1020QXJ00 A0 2 鋼板彈簧懸架裝配圖 QF1020HXJ00 A1 3 轉(zhuǎn)向節(jié) QF1020QXJ12 A2 4 球籠式萬向節(jié) QF1020QXJ16 A2 5 上支承座 QF1020QXJ01 A4 6 螺旋彈簧 QF1020QXJ03 A3 7 減振器滑柱 QF1020QXJ05 A3 8 彈簧下支座 QF1020QXJ06 A4 9 活塞 QF1020QXJ07 A4 10 U 型夾 QF1020QXJ09 A4 11 下擺臂 QF1020QXJ14 A3 12 上連接板 QF1020QXJ17 A3 13 軸承定位套筒 QF1020QXJ18 A4 14 U 型螺栓 QF1020HXJ12 A3 15 鋼板彈簧 第二片 QF1020HXJ02 A3 16 鋼板彈簧下板塊 QF1020HXJ11 A3 17 球頭銷 QF1020QXJ13 A4