【導讀】A．螺旋槳推進器是目前船用推進器發(fā)展的主要型式B．散貨船是最早的專業(yè)化船舶C．船舶發(fā)展的突出特點是專。20世紀50年代后，鋼船建造的發(fā)展，均采用______。目前海船上最廣泛使用的主動力裝置是______?，F代柴油機動力裝置的發(fā)展，在低油耗方面已非追逐的主要目標，代之以______成為重大研究課題。______是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶。下列關于船舶分類的說法中，正確的是______。中機型船比尾機型船容易調節(jié)______。在主尺度相同的情況下，中機型船比尾機型船裝貨______。船體結構抵抗各種內力和外力作用的能力稱為______。船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于______。在下列結構中，承受縱向強度最大的構件是______。加強船舶首尾端的結構，是為了提高船舶的______。橫骨架式舷側結構中，每隔三、四個肋位設置一強肋骨，是為了______。______，則其扭轉強度越差。下列不是局部外力產生原因的是______。大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結構的目的是______。

　　

【正文】 油量的 ______。 A． 50%～ 70%/40%～ 60% B． 40%～ 60%/50%～ 70% C． 40%～ 60%/30%～ 40% D． 30%～ 50%/20%～ 30% 答案： A 234. 要求壓載水系統(tǒng)在 ______小時內將最大的壓載艙注滿或排空。 A． 2～ B． 1～ 2 C． 3～ D． 4～ 5 答案： A 235. 船艙破損大量進水，可用于應急排水的泵有 ______。 A．艙底水泵和污水泵 B．壓載水泵和主海水冷卻泵 C．淡水冷卻泵和付海水泵 D．副海水泵 和掃艙泵 答案： B 236. 艙底水系統(tǒng)的功用有 ______。 Ⅰ、將艙底水處理，凈化后排出舷外；Ⅱ、排出船體破損時的進水；Ⅲ、消防滅火。 A．Ⅰ B．Ⅱ C．Ⅰ +Ⅱ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C 237. 規(guī)范中規(guī)定，艙底水管應在船舶橫傾度以內能把艙底水排干 ______。 A． 5 B． 10 C． 15 D． 20 答案： A 238. 不帶濾網的直通污水管路，設在 ______。 A．機艙的前部 B．機艙的后部 C．機艙的中部 D．機艙的左右兩側 答案： B 239. 機艙內至少設置 ______，并至少有 ______與 艙底水泵吸口相連。 A． 4 個污水吸口 /一根吸入支管 B． 2 個以上污水吸口 /一根吸入支管 C． 2 個污水吸口 /兩根吸入支管 D． 2 個污水單向閥 /一根吸入支管 答案： B 240. 艙底水系統(tǒng)管路布置必須滿足 ______的要求。 A．既進又出 B．只出不進 C．只進不出 D．無特殊要求 答案： B 241. 貨艙及除機器處所和軸隧外的其他艙室的艙底水吸口端，應封閉在網孔直徑不大于 ______的濾網箱內。 A． 5 mm B． 10 mm C． 12 mm D． 15 mm 答案： B 242. 艙底水吸口端濾網的流通面積應 不小于該艙底水吸入管截面積的 ______。 A． 倍 B． 2 倍 C． 倍 D． 3 倍 答案： B 243. 提供船員生活用水系統(tǒng)是船舶的 ______。 A．艙底管系 B．壓載管系 C．消防水管系 D．日用水管系 答案： D 244. 日用海淡水系統(tǒng)可分為 ______。 A．飲水系統(tǒng) B．洗滌水系統(tǒng) C．衛(wèi)生水系統(tǒng) D．上述三項 ~ 21 ~ 答案： D 245. 供水干管應力求避免通過 ______。 A．起居室 B．糧庫 C．購物艙 D．上述三項 答案： D 246. 船舶柴油機動力裝置輔助管路系統(tǒng)包括 ______。 Ⅰ、壓載水系統(tǒng) Ⅱ、通風系統(tǒng) Ⅲ、艙底水系統(tǒng) Ⅳ、消防系統(tǒng) Ⅴ、排氣系統(tǒng) Ⅵ、輔助鍋爐蒸汽系統(tǒng) A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 247. 二氧化碳滅火系統(tǒng)不適用于 ______。 A．機艙 B．客艙 C．貨艙 D．貨油泵艙 答案： B 248. 應急消防泵應設置在 ______。 A．機艙內 B．露天甲板上 C．艙機房內 D．獨立水密艙內 答案： D 249. 下列哪些系統(tǒng)不屬于船舶輔助系統(tǒng) ______。 A．船舶壓載水系統(tǒng) B．船舶艙底水系統(tǒng) C．消防水系 統(tǒng) D．冷卻水系統(tǒng) 答案： D 250. 固定式 CO2 消防系統(tǒng)分為高、低壓兩種形式。一般船舶的機艙、貨艙采用 ______系統(tǒng)； CO2 滅火劑需 要量超過 10 噸以上的大型油船、滾裝船和集裝箱船采用 ______系統(tǒng)。 A．常壓 /低壓 B．低壓 /常壓 C．高壓 /低壓 D．低壓 /高壓 答案： C 251. 錨鏈沖洗水一般取自 ______。 A．壓載水系統(tǒng) B．水消防系統(tǒng) C．自己獨立的水系統(tǒng) D．艙底水系統(tǒng) 答案： B 252. 關于下列說法中，錯誤的是 ______。 A．壓載水管道應設置在雙層底艙中央的管弄內，不可穿 過貨艙，以防管道泄漏發(fā)生貨損，也不得穿 過飲水艙、爐水艙和滑油艙 B．通風管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室 C．錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng) D．壓載水管不可以通過飲水艙 答案： C 253. 如果通風筒甲板接管的高度超過 ______mm 時，則應有適當的加強支撐。 A． 700 B． 800 C． 900 D． 1000 答案： C 254. 我國的船舶空調艙室設計標準是冬季室溫為 ______℃。 A． 18～ 20 B． 19～ 22 C． 24～ 28 D． 27～ 29 答案： B 255. 我國的船舶空調艙室設計標準是夏季室溫為 ______℃。 A． 18～ 20 B． 19～ 22 C． 24～ 28 D． 27～ 29 答案： C 256. 我國船舶空調艙室設計標準規(guī)定冬季室內濕度應保持為 ______。 A． 30%～ 40% B． 40%～ 50% C． 50%～ 60%D． 60%～ 70% ~ 22 ~ 答案： A 257. 我國船舶空調艙室設計標準規(guī)定夏季室內濕度應保持為 ______。 A． 30%～ 40% B． 40%～ 50% C． 50%～ 60%D． 60%～ 70% 答案： B 258. 空調艙室人活動區(qū)的風速應是 ______m/s 為宜。 A．接近 0 B． ～ C．不小于 D．都行 答案： B 259. 空調艙室新風供給量約每人 ______m3/h。 A． B． 20～ 30 C． 30～ 50 D．大于 50 答案： C 260. 集中式船舶空調裝置的送風量是按滿足成員對 ______的需要為原則決定的。 A．氧氣 B．空氣新鮮清潔程度 C． A+B D．保持合適的室內溫、濕度 答案： D 261. 不符合我國船舶空調設計要求的是 ______。 A．夏季室內、外溫差不超過 6～ 10 ℃ B．每人新風供給量 30～ 50 m3/h C．冬季室內濕度控制為 50%～ 60% D．離布風器風口 1m 處噪聲不大于 55～ 60 dB 答案： C 262. 符合我國船舶空調設計標準的是 ______。 A．室內空氣流速不超過 ．室內各處溫差不超過 3～ 5 ℃ C．新鮮空氣供給量每人不小于 m3/h D．夏季室內濕度控制為 30%～ 40% 答案： B 263. 船舶空調裝置冬季為使艙內濕度合適 ______。 A．送風濕度控制在 40%～ 50%B．送風濕度控制在 30%～ 40% C．氣溫高于 0～ 5℃一般不加濕 D．氣溫越高加濕量應越大 答案： C 264. 集中式船舶空調裝置送 風艙室不包括 ______。 A．駕駛臺 B．海圖室 C．機艙集控室 D．餐廳 答案： C 265. 集中式船舶空調裝置必須向 ______送風。 A．衛(wèi)生間 B．廚房 C．餐廳 D．機艙集控室 答案： C 266. 船舶空調不設抽風口的艙室是 ______。 A．衛(wèi)生間 B．病房 C．公共活動室 D．船員臥室 答案： D 267. 有集中式空調的船舶空調艙室室內氣壓與大氣壓相比 ______。 A．略高 B．略低 C．相等 D． A或 B 或 C 答案： A 268. 有集中式空調的船舶非空調艙室室內氣壓與大氣壓相比 ______。 A．略高 B．略低 C．相等 D． A或 B 或 C 答案： B ~ 23 ~ 269. 液艙一般都對稱于船舶縱向中心線設置的原因是 ______。 A．強度需要 B．船員工作方便 C．破艙穩(wěn)定需要 D．建造時方便 答案： C 270. 艙室四周需設置隔離空艙的是 ______。 A．重油艙 B．輕油艙 C．潤滑油艙 D．水艙 答案： C 271. 根據艙壁的作用分，艙壁的種類有 ______。 Ⅰ、水密艙壁 Ⅱ、油密艙壁 Ⅲ、防火艙壁 Ⅳ、制蕩艙壁 Ⅴ、輕型艙壁 Ⅵ、平面艙壁 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ B．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅵ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ D．以上全不對 答案： A 272. 機艙內雙層底高于貨艙內雙層底的主要原因是 ______。 A．提高機艙的局部強度 B．提高抗沉性 C．提高重心高度 D．為了主機和軸配合，減小機座高度 答案： D 273. 主機用的滑油循環(huán)艙，通常位于 ______。 A．機艙前壁處 B．機艙兩舷側處 C．機艙下面雙層底內 D．貨艙區(qū)域雙層底內 答案： C 274. 下列哪兩種艙室之間不需要設立隔離空艙 ______。 A．不同種類的潤滑油艙 B．燃油艙和滑油艙 C．油艙和淡水艙 D．燃油艙和壓載艙 答案： D 275. 何種船的貨艙內需設斜梯 ______。 A．集裝箱船 B．客貨船 C．普通貨船 D．散貨船 答案： D 276. 船舶的首尾尖艙可作為 ______。 A．主動力裝置的艙室 B．載運貨物的艙室 C．旅客起居的艙室 D．儲存淡水，航行中可調節(jié)縱傾 答案： D 277. 機艙前后的艙壁采用 ______；首尾尖艙的艙壁采用 ______。 A．水密艙壁 /水密艙壁 B．防火艙壁 /縱艙壁 C．油密艙壁 /普通艙壁 D．水密艙壁 /防撞艙壁 答案： D 278. 設置制蕩艙壁的船艙有 ______。 A．機艙 B．貨艙 C． 首尾尖艙 D．雙層底艙 答案： C 279. 任何海洋運輸船舶均需設置的艙壁有 ______。 A．防火艙壁 B．防撞艙壁 C．油密艙壁 D．制蕩艙壁 答案： B 280. 船上蓄電池室一般位于 ______。 A．起居甲板 B．機艙內 C．舵機艙內 D．艇甲板上 答案： D 281. 燈具間，油漆間一般位于 ______。 A．首尖艙內 B．尾尖艙內 C．尾樓內 D．首樓內 ~ 24 ~ 答案： D 282. 應急發(fā)電機室一般位于 ______。 A．上甲板 B．主甲板 C．艙壁甲板 D．艇甲板 答案： D 283. 船舶首尖艙是作 ______用的。 A．堆放雜物 B．堆放錨鏈 C．壓載艙 D．淡水艙 答案： C 284. 機艙內的雙層底較其他貨艙內的雙層底高，主要是為了 ______。 A．增加循環(huán)滑油艙的容量 B．增加壓載水艙的容量 C．與螺旋槳軸線配合不使主機底座太高而容易引起振動 D． A+B+C 答案： C 285. 重燃油艙一般布置在機艙的前壁處，機艙的兩舷側處，以及機艙下面的雙層底內，主要是為了 ______。 A．增加貨艙容積 B．便于裝油和駁運 C．減少加熱管系的布置 D．縮短燃油的管系 答案： C 286. 油艙隔離艙應設 在 ______。 A．貨油艙和機艙，鍋爐艙之間 B．貨油艙和干貨艙，居住艙室之間 C．裝載閃點在 65℃以下的石油貨油艙和燃油艙之間 D． A+B+C 答案： D 287. 要求艙內涂抹水泥的是 ______。 A．燃油艙 B．污水艙 C．淡水艙 D．潤滑油艙 答案： C 288. 機艙內的雙層底較其他貨艙內雙層底高的目的是 ______。 A．便于檢修機器 B．增加燃料艙 C．保證與螺旋槳軸線配合 D． B+C 答案： C 289. 首尾尖艙的艙壁是 ______。 A．防火艙壁 B．普通艙壁 C．水密艙壁 D．槽型艙壁 答案： C 290. 用的燃料油一般貯存在 ______。 Ⅰ、機艙的前壁與貨艙之間的深艙 Ⅱ、機艙的兩舷側邊艙 Ⅲ、機艙下面的雙層底艙 Ⅳ、首尖艙 Ⅴ、尾尖艙 Ⅵ、貨艙的舷側上下邊艙 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ C．Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 291. 下列兩相鄰艙室之間需設隔離空艙的是 ______。 Ⅰ、不同種類的潤滑油艙 Ⅱ、燃油艙和潤滑油艙 Ⅲ、油艙和淡水艙 Ⅳ、燃油艙和壓載艙 Ⅴ、淡水艙和壓載艙 Ⅵ、機艙和貨艙 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ C．Ⅲ +Ⅳ